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今天立法院好熱鬧，經濟委員會召開前瞻基礎建設的軌道建設公聽會，有宜蘭，基隆，新北，桃園，台中，嘉義，高雄的縣市首長都親自與會。我們東部對軌道的依賴最深，軌道也是最環保安全的運輸工具，同時也希望鐵路運能的提升能避免大量車潮帶來塞車跟居民生活的影響，因此讓想來花蓮的大家都買得到車票是首要訴求。雖然行政院已經核定包括花東鐵路雙軌化的四百多億經費，加上南迴鐵路以及票務系統改善等加起來近八百億用在東部，但今天還是特別訴求一些瓶頸問題應早日規劃。另花蓮到吉安間鐵路立體化的研究案，縣政府規劃將車站搬遷到慈濟後面並改線到中央路上，但因涉及大筆土地徵收，開發新路廊爭議，經濟成本效益也有問題。我還是建議交通部以原線高架化來評估，讓建國路，中華路等平交道立體化，以改善市區塞車瓶頸。
【一步一腳印 66】
今天阿洳與團隊前進港西里徒步掃街，港西里是三民區舊部落「大港」其中之一，里內有高雄火車站，與高雄火車站的舊站體。
在日治時期，因日本的「南進」策略而興建，舊高雄火車站的建築外觀，採用日本大寺廟或貴族專用的「唐博風」屋頂，因形狀類似皇帝的帽子，所以又稱為「帝冠式」建築。
高雄火車站是西部縱貫線、屏東線與臨港線交會處，兼具「始發」與「終站」的功能，因此它可是擁有全國最寬的前後站間距唷！
高雄火車站見證了高雄的發展，之後，因為鐵路地下化工程的展開，於2002年3月27日發出最後一班列車，卸下運輸的重擔。也因高雄火車站有重要的歷史定位、文化價值與市民共同的歷史記憶，高雄市政府決定將舊站體向東南搬遷82.6公尺保存。
除此之外，港西里的另一個歷史記憶，就是「保安宮」，早期因日本政府為了興建高雄火車站，因此將當地的大港庄遷移至現在十全路、民族路的「新大港」，當時所祀奉的「保安宮」就遷移至今日的中山一路三二五巷內，「新大港」的居民也在其住地建了新大港保安宮，傳承其香火。而火車站前廣場，所豎立了一個鯉魚的塑像，也是為了紀念早期在這地區「大港庄」的歷史。
*下次阿洳再來說大港庄的小故事唷！
【相關資訊】
高雄火車站
https://goo.gl/PU7eTb
2002/2 高雄畫刊-高雄車站到了！
https://goo.gl/zBcAmB
高雄火車站的歷史
https://goo.gl/UgMKT8
#每個鼓勵都是阿洳的動力
#一步一腳印
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