🚊🚇捷運黃線 應以人為本
——便捷可親的交通是通往幸福的必要
今天（9/11）晚上，我全程參加了高雄市捷運局所舉辦的捷運黃線建設計畫的鳳山場說明會，在現場有許多民眾提出各種疑慮和意見，其中尤其是針對路線🛤、施工🚧影響、站點🚉設置、土地徵收、通風井的設計等，大家都提出了看法和疑問，但很可惜的，捷運局和承辦的世曦工程顧問公司，針對很多問題都還停留在紙上談兵的階段。
捷運黃線總建設經費高達1440.79億元，行經三民、新興、苓雅、前鎮、鳳山、鳥松等六個行政區，也是建構捷運路網的重要建設之一。目前規劃座落在鳳山的站點共有四站（Y17-Y20），其中Y18是衛武營南邊的南京路上，Y19、Y20則是位處人口密集商業活動稠密且停車位一位難求的五甲二路上。也因此，今天包括五甲廟（龍成宮）的代表、商家和住戶，都有出席表示看法。
＃說明會變成程序必要之過水
今天有許多與會者均反映，不知道有今晚的說明會，使得會第一線受到影響的居民，反而沒有表達意見的機會，也讓捷運局失去和市民溝通和調整計畫的機會。捷運局在現場表示，所有的通知都是透過里辦公處去發送，在事前事後都會發新聞稿。請問，哪位市民會每天去上網看新聞稿呢？宣傳不是交差了事，是要確實地能夠讓利害關係人到現場陳述意見，這才是真正的溝通啊！
然而包括區公所網站、議會網站、甚至里辦公室等，均沒有公告，於是深受影響的居民，卻被遺忘在程序之外，這是很糟糕的事情。
＃路線的設計是否已收集基礎資料
今天鳳新高中的羅校長也特地來到現場，特別針對Y18及Y19兩車站設置地點，以在地人的觀點，替鳳新高中的兩千名學生及附近居民表達意見。而五甲地區的商家們面對即將而來的交通黑暗期表示了擔憂，住民則對長期以來土地被政府設定為道路使用卻不進行徵收有諸多疑慮。
而針對這些意見，捷運局及規劃的工程公司，顯然還沒有去進行過瞭解。在基礎資料不足的情況下，到底要怎麼走下去，這是一個必須嚴肅面對的題目。
＃便捷可親的交通是通往幸福的必要
大約在一個月前，有一群長期關心台灣交通的朋友來辦公室和我及團隊討論交通議題，我記得當時這些朋友們一再提出的，就是交通應當要「以人為本」。我完全贊同且深有同感。便捷可親的交通，原本即可降低城市裡的交通壓力，同時帶給城市居民舒服的生活環境。
記得在去年底審查前瞻基礎建設計畫第二期特別預算時，針對捷運黃線當時所提出的第一期計畫編列的5,000萬可行性評估的費用，在10月份時預算執行率還是0％，成效和進度顯然不彰，當時我在黨團曾特別提出要注意後續的進度，千萬別讓建構城市便捷路網的美意，變成了急就章的交差了事，這賠上的可是高雄市民的日常生活，不得不謹慎。
我們要有捷運黃線，但我們也要有實實在在規劃、實實在在和居民溝通討論、實實在在去評估接下來運量和營運成效，以及相關接駁連通的計畫。
高雄要好行，規劃和執行就要以人為本，這是我面對交通的基本態度‼
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