【請打開與大眾溝通的門】#來自新世代的未接來電
針對App預約用車而修法的103-1條款，交通部表示要廣納社會意見，因此主辦了四場（高雄、台中、花蓮、台北）分區座談會，在4月2日，結束了。
全台的計程車相關業者，以「利害關係人」的身份受邀出席。
可惜的是，我們與受影響的代僱駕駛、其他叫車平台，甚至消費者相關代表「都沒有」被邀請，完全被政府排除在蒐集社會意見之外。😭
而在「汽車運輸管理規則」第103條之1修正草案中，不論開頭或內文，皆已明確寫出「資訊平台」的情況下，我們也想問：
何以草案內未提及的「計程車」可作為利害關係人出席，而被針對修法的「資訊平台」、駕駛代表、消費者代表反而不行？
這樣的座談會程序，是否足夠公平、公正、公開？
這段期間，我們不斷拜會、尋求各種政府管道的溝通，希望我們的修法建議能夠被採納，也希望政府能夠懸崖勒馬，勿片面急就章的偏袒特定族群，儘速開啟更多的對話，共商台灣運輸產業的多贏方案。
無奈一個多月過去了，我們的呼籲、一萬多名職業代僱駕駛的請求，以及公共政策參與平台上7000多則的民眾留言，卻仍被「已讀不回」，在最重要徵詢社會意見過程中的修法座談會，硬生生將大眾的聲音排除在外。
在台灣，不只Uber，也有多家與租賃業者合作的資訊平台（如：叫車吧、Join Me等），扼殺此種進步的科技平台模式，不僅不會讓運輸業的品質提升，更是全盤皆輸的犧牲了另一群合法駕駛的生計，與理應擁有更多選擇、更好服務的消費者們的權益。
修法意見徵詢期僅剩倒數20天，我們誠摯期盼政府秉持開放思維，提供一個可受公評的討論空間，並讓受影響的代僱駕駛、其他平台、以及期待多一種運輸選擇的消費者們共同參與，我們也很樂意提供技術、經驗或是修法彈性上的資源分享，一起共創台灣創新未來的可能。
請不要讓我們繼續灰心的認為：
政府拒絕溝通。
政府拒絕讓人民有更好的搭乘選擇。
#未接來電是你給我冷漠的回應
#WinTogether
#沒有人應該輸
#請支持撤銷第103條之1草案
#歡迎共同響應Uber車內連署活動
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備註：交通部的修法總說明節錄
汽車運輸業管理規則第一百零三條之一修正草案總說明
汽車運輸業管理規則係依據公路法第七十九條規定授權訂定，當前小客車租賃業者與「資訊平台」合作提供代僱駕駛服務之型態，於實務上已與其他汽車運輸業間產生業態模糊、市場重疊之情形；為強化分業管理及避免市場競合課題，爰檢討修正本規則新增
