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日本考察行程第4天，縣府團隊實地前往觀摩京都市交通及停車規劃，作為彰化縣未來交通改善及停車管理的借鏡。京都市區街道狹窄與彰化相似，但日本藉由便利的公共運輸及停車管理，人車動線依然順暢，加上井然有序的街景所營造出來的古都風情，能吸引全世界觀光客前往參觀。
彰化縣政府工務處目前正在辦理「彰化縣公有公共停車場自治條例」的修訂，將結合各公所重新檢視路邊停車狀況，期以收費管理方式，排除車位遭長期佔用並增進停車格位周轉率，滿足市區商業活動所需的停車空間。同時，積極推動搭乘公共運輸，以減少私人運具，讓市區交通恢復應有的秩序。
未來在爭取建置鹿港國家歷史風景區的同時，也將優先解決鹿港交通問題，降低人車混雜、攤販雜亂之通病；營造以人為本之大眾運輸系統及觀光環境，以提升旅遊品質方式吸引觀光客前來，日本京都市的發展經驗，值得深思及學習。
#彰化縣 #魏明谷
大家找車主找不到，一出現敷著面膜夾著髮捲..里長直接氣炸（#克萊爾）
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#一張月票全市停車（機車）。
能同時減低委外開單的業務和費用，和給超商的每單手續費，如此一來，機車停車費也可以大幅降低。
合理價格的月票，除了降低年輕人和經濟弱勢者的負擔，讓有「多點」停車需求的騎士，能大大的減輕負擔。
桃園目前已在推動汽車路邊停車格月票制，但比較複雜的狀況是，汽車停車格因不同路段而費率不同，因此月票費各路段不一，因此無法全市通用。
但台北的機車收費則沒有這問題，全市大部分是同一費率， ＃讓月票卡更有推動的空間，也讓月票更便利。
這是我一直思考的政策，從前年柯文哲宣布全市機車格要收費開始。
＃市政府變成大土匪
只管搶錢、收錢，不管市民負擔與市府責任。但，真的划算嗎？
北市府將啟動 ＃第二階段捷運站周邊地區收費，一旦畫入， 北市可能有三分之二以上範圍停車都要收費。
說來說去都是一句「＃使用者付費」。
但上個會期，我已經問過柯市長，那市府用人家的地付費了嗎？
那些「已開闢但未徵收」的道路用地，卻已被柯文哲拿來收費，不荒謬嗎？
柯文哲說市民停車要「使用者付費」，但當市府佔私人地來賺錢時，市府卻擺出「老子沒錢買（徵收）」的態度！
＃開單成本高
此外，目前機車格收費政策，其實效益也是很不合理的；因為不只機車騎士的「負擔重」，而且市府的「成本也高」。
「按次計費」的收費方式給每天需「多點停車」的騎士極大的負擔，例如跑業務的、例如要上課、打工及補習的年輕人。
而且外界不知道的是，一張20元的機車停車費，其中居然高達35％的行政支出。
給委外開單業者，一張單約是2.73元到4.74元開單費，看區不同。
給代收業者手續費，一張單3元以上成本。
一張20元的停車單，單是行政支出就高達6元到8元。
市府把道路劃一劃來收費，但機車騎士所繳的停車費，卻變成市府、代收業者、開單勞務業者三方均分。
所以去年我就建議過，就算若機車停車格真要全市收費，可以考慮規劃發行月票。
政策可以雙贏，而非總把義務加在民眾身上。
＃五年85億還不夠嗎
＃到處佔用私人地來收費要臉嗎
#若不鼓勵騎車_哪任內要趕快通個捷運
《第129商舖知識: 果欄有無舖賣或租？》喺我身後面既油麻地果菜市場(俗稱「油麻地果欄」或「果欄」)，究竟呢Ｄ「舖」或者D「欄」，可唔可以買賣或者租來做生意嘅呢？答案就係唔可以，同埋 maybe.
睇番依家既規劃大綱圖，呢躂地係規劃為政府、機構或社區用途，即係政府用地，但點解又唔見政府有為果欄好似其他副食品批發市場招標或招租呢？ 簡單嚟講就因為世襲制度，一代一代傳到而家。 因次買買果欄入面嘅「舖」或者個「欄」就係唔可以嘅， 因為塊地唔係私人物業。
詳情即係點呢，咁要從果欄既歷史講起。
果欄建於1913年，初期經營的商鋪只以草棚搭成。早年果欄除批發水果外，還經營蔬菜、雞鴨、魚等鮮貨，部份果菜欄兼賣米糧和副食品。果欄的範圍內有果菜欄、雞鴨欄、魚欄、木器廠及機械廠。直到1920年代至1930年代，香港政府才開始批地讓欄商興建固定樓房，多幢一、二層高的磚石建築逐漸組成今貌，較著名的是秀和欄。
每間欄舖建築風格不同，部份兼有地舖和天台，部份沒有天台，只有金字屋頂。1952年政府考慮到水果批發量增加，水果欄營運地方不足，將石龍街的菜檔地段改建成16間水果欄，由於當時檔主共同聘用同一間建築公司，所以於1952年建成的16個果欄外觀十分相似。新欄高兩層，連天台計三層，採用上海式批盪，各間格局相同。
1960年代初魚欄及菜欄搬往長沙灣，水果欄佔用部份地段，興建停車場起卸貨物，其餘地段改建咗做三間小學 (油麻地天主教小學、灣仔堂基道小學、東莞同鄉會方樹泉小學)。1970年代初雞鴨欄遷出，對面嘅華德大廈的水果欄遷入原址。果欄從而慢慢演變成今日既面貌。
果欄由政府批地興建，政府是果欄地的業主，欄商需要向政府繳納差餉、地租。 但現實地，我聽九龍果菜同業商會副理事張志祥嘅訪問講過，好多欄商都係霸咗塊地用，無交地租嘅。 同埋部分舊式啲嘢，都要俾額外嘅牌照費。Food Market License 費咁啦。
正統嘅話，地就係政府嘅，欄商就自己興建舖位作批發之用。昔日果欄曾多達200至300名欄商，但舖位只有幾十間。欄舖面積大，舖主可向多人分租。近年不少外人到油麻地開欄，部份向舖主租舖，部份從其他欄商頂入舖位做，因此舖主唔等如欄商。所以只可以向舖主或欄商租舖或頂讓使用權， 唔可以好似外面正常物業交易咁， 經過田土廳買賣舖位或欄位。
1970年代前果欄一般早上10點開工，至下午5點下班。直至1970年代後貨櫃普及，水果的包裝及運輸方法改變，果欄營業時間一直推早，直至現時凌晨12時開工，翌日早上9點收工。 橫掂朝頭早九點都已經收工喇，無理由嘥咗日頭嘅時間喇。因此近年越嚟越多人日間向欄商租舖做生意，開店零售水果， 好似我後面呢條石龍街咁， 聽講好多外來商戶進駐，每間舖租金每月大約三至七萬啦， 我強調我只係聽呢道嘅人吹水嘅時候講，我無證據呀。多咗零售店就自然吸引人流，令到日頭既果欄都熱鬧起來。 歷史遺留落嚟，正式地，每間舖只係需要向政府交地租，聽講每月每檔幾百至幾千蚊啦。
我喺果欄附近嘅地產舖走嚟走去問過下， 果欄鋪內嘅轉讓全部都係熟人介紹， 藤㨢瓜、瓜㨢藤，極少經過，外面中介人或地產代理做， 所以如果你想喺度租番間舖做生意？ 就睇你識唔識人，自己搵下啦。
1990年，果欄被古物諮詢委員會列為香港三級歷史建築，於2009年改列為香港二級歷史建築。 香港依家總共有332棟二級歷史建築物，即係具特別價值而須有選擇性地給予保存嘅建築物， 換句話講，我估果欄都有排係道唔使搬、唔使拆㗎啦。 政府收租又唔多，梗係繼續有得做啦。
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