1O/19日縣府304開會不開會也罷只不過向妳說明過程政府一樣執意要做人行道害死屏東百姓
我抗議增加預算增屏東市區人行步道
廣東南路至民生路復興醫院至工業區至竹田人行步道工程2千1佰萬
屏市勝利忠孝博愛路人行步道八拾萬
屏市勝利新村清營巷，必勝巷人行步道3佰萬
崇蘭地區人行步道六仟萬
屏市綠色交通樂活圖261萬
屏市中山路人本及景觀改善4千萬
仁愛國小及明正國中步道改善174O萬
仁愛國小人行環境改善工程261O萬
人行道設置後 車禍發生好幾起 難道非要出人命才理會嗎……唉╯▂╰
9/27民眾有話要說
曾經因抗議而停工的中正路人行步道工程，現在又開始施工了，在居民口耳之間，流傳這樣的說法，「啊錢都下來了，所以不能不做」。
在這樣的無奈之下，耳聞租店做生意的小吃業者，因施工而退租，再到別處另起爐灶，也有店家因而拉下鐵門停止營業，展開漫長的等候，獨自承受無法營業的損失。
我也詢問一些知名的店家，人行步道施作了後，生意是變好還是變壞？答案是，因為顧客車子沒地方停，生意比起之前還差，尤其下雨天更慘。此外，搬貨和卸貨也更不方便，經常要併排停車。
身邊還有更多的機車族，對於人行步道施作後，導致路幅縮減，甚至機車道不見了，而必須與汽車爭道，致險象環生。同樣的困擾，也發生在開車族身上。
身心障礙的朋友，則因人行步道與柏油路面有一段落差，除非店家自己花錢施設斜坡，否則輪椅根本上不去。
當然，也有一些機關單位的高級主管，一談到這項工程，就頻頻搖頭，罵聲連連。
那麼，回過頭來看，施作好的人行道，到底是誰在使用?又是對誰有好處呢？
放眼望去，若不是停放整排的機車，就是住戶或店家，把招牌、桌椅和路障，直接搬出來放，人行步道彷彿成為他們勢力範圍的延伸，用起來更理所當然了。
這項自施工以來就負評不絕於耳的公共工程，到底是嘉惠了誰？又是基於那些考量，決定哪一條道路該施作？哪一段該施作？以及到底要做多寬？
人行步道當然是友善進步城市的一環，施工期間所造成不便尚且不說，完工後的使用情形及產生的效益，是否符合最初的設計及投資成本？又製造出多少負面效應？難道都不必做整體的考核？或者因為錢都下來了，就繼續錯到底。
一項公共建設的決策品質，是高明還是低下？是滿足民眾的需求？還是造成民眾更多的困擾與不便？抑或是公部門向來打太極拳的那套思維邏輯──公部門是專業的、正確的，工程本身是短空長多，未來會更好；至於民眾，則是不懂專業、出於個人主觀感受，甚至是為反對而反對。
這項人行步道工程，看起來還會再繼續施作，其實除了這項工程，其他公共工程也有類似決策過程未開放公民參與、規劃不周、設計不良、不切實際、浪費公帑等情形，這絕非特例，也不可能在可預見的未來絕跡。
屏東市民生路的人行道也是，市中心交通流量最大的區域，中央市場一帶還有一堆銀行，周邊全部劃紅線，只有4個汽車停車位，連機車停車格都少的可憐。
屏東市人口少，做這麼大的人行道（說是以人為本，卻也沒有導盲磚等殘障設施），汽車道縮減成只剩一個車道，現在到下午兩三點，全部都是汽車違規停車，機車全部都停在人行道上。
說實在話，有誰會花十分鐘走路到夜市的停車場停車，再去銀行辦10分鐘的事情。
