各位車友，
昨天婉鈺與 #蔡易餘委員 邀請 #交通部路政司專委李昭賢、 #交通部公路總局副組長林義勝 #交通部運研中心研究員賴靜慧 #車輛安全審議中心經理辜宏恩 #環保署空氣品質保護及噪音管制處科長謝仁碩 就汽機車改裝合法化相關法規進行討論，統整出六點結論：
1、確認未來法規不再規範(可改裝)的項目：
機車12v充電設備、機車外接影像紀錄器、照後鏡、排氣管、車身外殼、機車把手、握把套、平衡端子、機車把手護弓、機車座墊、機車座墊後靠背、機車腳踏、機車煞車拉桿、機車離合器拉桿、機車剎車總泵、機車離合器總泵、機車煞車分泵(卡鉗)、機車煞車碟盤、機車風鏡、機車面罩、機車前擋泥板、車前空力套件(含側殼、整流罩)、機車後牌架、後置式置物箱、側置式置物箱、手機固定架、尾燈、煞車燈、方向燈、車牌燈。
2、行照電子化部分：在監理所變更需要登記的部分都會登錄，員警執勤時不需要看行照，可以直接使用M-Police查核，而需登記改裝的部分有四大項：1)引擎。2)車身：小型汽車固定式置放架、計程車設置車頂廣告看板架、車身變更。3)底盤：車倆後旋部分大樑、小型車附掛拖車設備。4)其他設備：大客車座椅拆減、大客車座椅材質或配置換裝、內裝整體整修換裝。
3、取締部分：
1)改裝：警政署已因應頒佈「取締汽車設備變更或損壞案件時相關執行要領及注意事項」，未來警察必須在「監理單位及警察聯合稽查」時才可以取締違規改裝行為。
2)檢舉達人檢舉案：要求各相關單位先審驗被檢舉車輛照片，判斷有具體違規之事實，才能要求車主到檢；
現行有爭議的部分可申訴依個案分別處理。
4、依照道路交通安全規則附件七規定目前車輛燈色為白色或淡黃色，但因為顏色判斷因人而異，為避免爭議，請業者提供建議色溫K數範圍上、下限交由交通部研議擬定標準。
5、請環保署依從新從優原則研議現行汽機車噪音分貝標準統一為目前噪音標準值90分貝，舊型車輌才分別依年份之標準認定。
6、針對已經決議事項，請交通部公路總局發文向執法單位與檢測單位進行正確宣導。
對於尚未決議事項(有安全疑慮的項目：燈色色溫k數範圍、車身外附加燈飾、煞車蝶煞鼓煞設備更換及噪音分貝的統一)請相關單位儘速討論與研議，兩個月後婉鈺與蔡易餘委員會再召開會議追蹤，如果大家有其他意見或想法可以留言給我。
感謝 #台灣行動車創業發展協會理事長龔修賢 #台灣行動車創業發展協會首席顧問林成達 #台灣交通安全協會黃文吉副理事長 #台灣交通安全協會廖柏豪 #台灣交通安全協會連宏時 #牛王排氣管許祐誠 #gogoro產品副總柯俊榮 #gogoro顧客服務中心處長殷德安 撥冗為車友爭取權益與發聲，有您們真好!
交通違規檢舉項目 在 [新聞] 交部修法明列46項民眾可檢舉事項違停只5 - 批踢踢實業坊 的八卦
完整標題：交部修法明列46項民眾可檢舉事項 違停只剩這5種
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新聞網址：https://udn.com/news/story/7321/5798998
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新聞內容：
2021-10-07 10:34 聯合報 記者邱瓊玉／台北即時報導
隨著智慧型手機愈來愈普及，民眾檢舉交通違規案件數也不斷增加，大量的民眾檢舉案不僅引發民怨，也讓警力不堪負荷，立院朝野立委多次提案要求修法。交通部如今也提出「道路交通管理處罰條例」相關修法，正表列2大類、46項民眾可檢舉項目，其中包括未戴安全帽、開車手持行動電話、違規超車、車輛不禮讓行人、闖紅燈、並排停車、占用身障車位等，今獲立法院交通委員會審議通過。
根據警政署統計，民眾檢舉交通違規案件數一路從105年的153萬7千多件，增加到去年的598萬6千多件，光是檢舉案件量就增加了4倍之多，其中去年因民眾檢舉而成功舉發的案件有440萬件，占了全國警察機關舉發總件數的三分之一。
警政署表示，去年成功舉發的440萬案件中，光是紅黃線違規停車就占了230萬件，比例近六成。也發現有些民眾已經不是用手機、相機檢舉，而是利用行車記錄器，一路開過去、一路開單，回家還很用心的在電腦上一一截圖。
交通部表示，民眾近來檢舉案爆量，確實有些檢舉案件是有特定性，像是跟拍、惡意報復等，這除了產生民怨，警力也不堪負荷，也有民眾在國發會的公共政策網路參與平台提案廢除現行「道交處罰條例」第7之1條明定，去年底經政委唐鳳召集協作會議討論後，大家的決議是可以保留，但民眾檢舉項目應該要做原則性規範。
交通部表示，經和內政部警政署、各縣市政府討論後，道交條例第七條之一開放民眾檢舉項目分為兩大類，一是「動態違規」，也就是對交通安全危害性較高，且警察不易實施稽查取締的違規項目，總計41項。其中包括所載貨物滲漏飛散脫落掉落、未戴安全帽、點燃香菸駕駛、手持行動手機、未保持安全距離、危險駕駛、惡意逼車、不禮讓行人等。
此外，「靜態違規」項目則有五項，主要限縮於路口、行人穿越道、人行道等嚴重影響交通安全與秩序的違規停車，包括違規並排停車、占用身障停車格、在公車站、交岔路口、消防車出入口5公尺內違規停車等。
此外，過去民眾交通違規檢舉案量高，申訴情況也不少。警政署表示，一般來說，如果是靜態違規，例如違規停車，因違規事項明顯，民眾不太會申訴，申訴成功比例也很低；反倒是動態違規，尤其是變換車道未打方向等等的爭議性較大，曾經有看過檢舉達人最多五分鐘內，就檢舉了九次違規，警方也都會舉發，但法院認為，六分鐘內的違規是同一行為，應只舉發一次，這是雙方對法律的見解不同，建議交通部明定清楚，六分鐘內檢舉不同違規行為，就只舉發一次。
隨著智慧型手機愈來愈普及，民眾檢舉交通違規案件數也不斷增加。本報資料照片
交通部提出「道路交通管理處罰條例」第七之一條修法，正表列2大類、46項民眾可檢舉...
交通部提出「道路交通管理處罰條例」第七之一條修法，正表列2大類、46項民眾可檢舉...
交通部提出「道路交通管理處罰條例」第七之一條修法，正表列2大類、46項民眾可檢舉...
對此，交通部也提出修法版本，明定民眾檢舉同一輛汽車違規，其違規時間相隔未逾六分鐘及行駛未經過一個路口以上，公路主管或警察機關已舉發一次為限；此外，公路主管機關或警察機關對於民眾檢舉案，經查證屬實，應即舉發，但行為終了日起逾七日之檢舉，不予舉發
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