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昨天我去參觀了Facebook在台灣的新辦公室，幫大家「開箱」，一探究竟。
#臉書台北辦公室 裡的會議室，都以台灣特色命名。我在一間叫做「九份」的會議室，和幾位在臉書工作的台灣年輕人對談，他們的年紀都非常輕，有土生土長的台灣人，也有從海外特別返鄉的。
打造一個讓台灣年輕人留鄉、返鄉，並且發揮長才的就業環境，是政府的責任，也是我的使命。
我上任之後，推出「亞洲．矽谷推動方案」，得到許多國際知名企業的支持跟響應。Facebook的余總經理告訴我，他們在台灣擴大設立辦公室後，也準備擴大徵才，未來將會有更多優質的職缺，等待台灣年輕人來挑戰！
很高興看到年輕人為台灣連結世界的工作熱忱。台灣絕對有最好的人才，可以和世界平起平坐，從黑洞到臉書，台灣都有角色！
你們知道臉書辦公室最讓我興奮的地方是哪裡嗎？是泡麵區！快點開影片，一起開箱！
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四年前的那一天，我說過：「我們會再回來、我們不會放棄。」那是我們民進黨的精神。當年，我們也徵召了草屯子弟張國鑫參選，他雖然沒有贏，但他從來就沒有放棄。這一次，面對一樣的對手，他再次發起了挑戰。
國鑫是美國德州農工大學的電機博士、也是我們矽谷支黨部的前主委。大家都知道，「矽谷」是美國舊金山最有名的科技創新基地，而我的「亞洲矽谷」政策主張，更要奠定未來台灣企業發展的基礎。
但就像創新需要環境孕育，改革也需要國會的支持。台灣需要一個懂科技、懂產業，又了解在地的立委。而國鑫就是最適合的人選。因為他就是從矽谷回來的人才，是真正屬於南投的「在地希望」。
2016，國會要改革、改革要過半。請南投縣第一選區（草屯鎮、國姓鄉、埔里鎮、仁愛鄉、中寮鄉、魚池鄉）的朋友們支持 立委候選人張國鑫。我們會證明，南投不是鐵板一塊，明年就是我們改變台灣、翻轉國會的機會。
＃國會輪替改革過半
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閱讀更多
・「蔡英文力薦南投立委參選人張國鑫」http://iing.tw/posts/242
・「英派革新・台灣好政」： http://iing.tw/posts
兩歲了，桃園市生日快樂！市民朋友們，聖誕快樂！
就像大家影片中看到的，2016年，依然是滿滿的行程、不分南北城鄉的「建設年」。
從年初開始，過去27年來未曾辦過台灣燈會的桃園，感謝所有市民朋友的參與，我們共同展現了台灣燈會的嶄新一頁—科技夢想和多元文化；我們寫下了21項史上第一的紀錄，也把一個讓桃園人備感光榮的活動，寫進我們的共同記憶中。
在升格前，桃園的污水下水道接管率只有6%。中壢下水道BOT案6年停擺、訴訟未決，甚至還在司法單位調查是否有官商勾結。面對中壢、平鎮地區無下水道系統的困境，我選擇不是清算過去，而是趕快匡正錯誤、重新出發。2016年，北區水資源回收中心正式通水營運擴大接管，中壢BOT案和大溪埔頂BOT案，都重新招標，並且完成選商簽約。楊梅水資源中心正式動工，觀音新屋下水道系統也將規劃報告提交營建署。我宣布桃園市的目標是8年左右要達到60%的接管率，讓桃園市的生活品質提高，河川可以恢復乾淨。其實，下水道系統是看不見的城市基礎建設，我們更需要投注資源。
龍岡路三段的拓寬，品質完全改寫。大家原來沒想過桃園會有YouBike，現在桃園不只有了81站、1,760輛車，中壢火車站前的YouBike站，甚至是全國租借率最高的站點，我們明年6月，會完成2,800輛的目標。
長期以來，桃園缺乏可以作為城市特色的地標建築。今年，這個說法要改寫了，青埔的市立美術館、航空城會展中心，藝文特區的市立總圖書總館，都已經在規劃設計，龍潭的鄧雨賢台灣音樂紀念館已經動工。如果大家有空走一趟永安漁港，大家會發現很不一樣，充分展現全國唯一的客家漁港風貌；桃園市的原住民人口達到7萬人，我們推出的「桃原新政」，從多元角度照顧原住民市民的需求，桃園市成為原住民的友善城市，我也成為原鄉與都會原住民最好的支柱與朋友。
桃園，也是六都當中最年輕的城市，到今年為止，桃園人口已經突破214萬人，每年有近4萬人，選擇桃園成家立業。我們也邁開了社會住宅計畫的第一步，位於桃園的「中路二號社宅」已經動土，第一階段10座基地、4,012戶的自辦興建社宅，將在明年全數動工，在2019年陸續完成。我們會以多元化的方式推動社會住宅計畫，4年完成2萬戶的計畫，不是夢想，我們真心希望，讓築巢不再是負擔。我們真誠地歡迎年輕人帶著人生的夢想，來到桃園，這裡，是個築夢的城市。
等待了20年，機場捷運通過穩定性測試與第三方安全驗證，交通部即將進行履勘作業，很快地，機場捷運即將在明年農曆年前後通車。機場捷運是台灣進步的象徵，也將北北桃生活圈更緊密連結，同時，這也代表桃園要進入擁有捷運的新時代。
串連八德、桃園、蘆竹大園、的捷運綠線，總預算982億元，總長度27公里，設置21個車站。捷運綠線在11月完成PCM簽約，明年下半年就要發包動工，桃園人長久的期待，踏出最關鍵的一步。龜山捷運棕線可行性報告交通部審查通過，市府預計從明年開始綜合規劃作業。市府推出一個一個捷運興建計畫，目的是建構出完整的桃園捷運路網。
桃園市民引頸企盼的鐵路地下化，已經通過交通部審查，可望在短期內定案。這個方案增設中路、永豐、中原、平鎮4個通勤車站，沿線消除17個平交道、5座陸橋與4座地下道，打通前後站與鐵路阻隔，讓桃園及中壢兩大都會區產生縫合效果，桃園鐵路地下化之後，都市發展將會站在一個新的起點上。
桃園的產業非常多元，聚落及供應鍊完整。「亞洲矽谷」及「桃園航空城」兩大計畫，是桃園成長的雙引擎；航空城計畫已經完成全區聽證，送交內政部審核區段徵收計畫，而「亞洲•矽谷」執行中心也在今天揭牌啟用，我們希望引進更多的創新人才，驅動下個世代的產業發展，以桃園為核心，鏈結亞洲、連結矽谷 、創新台灣。
可以預見的，明年有許多建設清單，必須一一推動，謝謝很多朋友的關心，總是叮嚀我，「市長，市政再忙也要照顧身體。」不過，對我來說，要實現對於市民的許諾，忙碌是應該的。
感謝市民朋友的肯定，2017，我們一起繼續努力，讓桃園成為宜居宜業的城市，也是年輕人最喜歡的城市。
升格不是變魔術，每位市民的需求都要照顧。
升格不是變魔術，但是要讓桃園天天在進步。
小英總統去幫大家「開箱」Facebook在台灣的新辦公室囉！
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小英總統上任之後，推出「亞洲．矽谷推動方案」，得到許多國際知名企業的支持跟響應。Facebook的余總經理說，他們在台灣擴大設立辦公室後，也準備擴大徵才，未來將會有更多優質的職缺，等待台灣年輕人來挑戰！
小英總統很高興看到年輕人為台灣連結世界的工作熱忱。台灣絕對有最好的人才，可以和世界平起平坐，從黑洞到臉書，台灣都有角色！
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►【 總統做什麼 EP7 】辣台派小英總統來關心電商囉！問答攻防超辛辣？ft.486先生
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口頭質詢─
▶蔡總統承諾新政府上任後會優先改善並解決東部交通問題，而東部居民最大痛苦就是一票難求問題，除了票務系統已逾10年以上未更新；另一方面，今年五月底宣布實施實名制，保障花東居民可以優先購票的政策，雖然首次試辦時間倉促只適用身分證U、V開頭鄉親，很多長期居住在東部地區、戶籍也在東部地區民眾未被納入，希望在下個階段能納入所有戶籍設在東部地區的鄉親，同時希望實名制購票能常態化，不侷限於特定連假及特定少數班次，藉旅客分流方式，解決供不應求問題。
部長: 中秋節將擴大辦理實際設籍民眾，且除了專車外將針對某些列車按照實名制來辦理增加返鄉者座位的比例。再者過去網路票務系統是公家機關在採購上受制於廠商，現已經用技術上能力更強的廠商來代替，過去需要3年時間改善，希望能加速於明年年中把這件事辦理到一定程度，至於是不是全面改善取決於這段時間把試辦跟廠商周旋的情形。
▶台鐵接下來各項列車的採購，希望能以12節車廂的新車為主軸，會比現在8節車廂列車多1/3的運量，藉以提高民眾買到票的機會，同時地方觀光產業更依賴著讓每一位想要到東部觀光的民眾都能買到車票。
▶有關東部鐵路出軌問題，所幸無人傷亡，但如果發生在山區北迴線上或是橋梁上後果將不堪設想，這問題更凸顯花東鐵路單軌的困境，當事故發生時南北雙向火車全部會停擺，而花東鐵路目前以單向單線通車的情況下，限制了增加班次的空間，更是讓現在有越來越多普悠瑪、太魯閣號快速經過很多鄉鎮過站不停，以致於本來位居偏遠的小城鎮連搭火車的機會都沒有。花東線雙軌化及北迴線增軌計畫可行性評估已接近完成，希望交通部及行政院能盡速核定執行。賀陳部長上任前說不必要的建設就不要進行，這話原則是對的，但對東部居民來說鐵路建設的進行卻是非常迫切也非常必要的。
院長:一定會支持讓東部地區交通得到改善。
部長：關於票務之所以緊張，最主要是容量的問題，與其去買速度快但座位少的普悠瑪太魯閣號，應該要買車廂比較長的車種，但整個調度上要考慮到發車起點，未來有些班次變成主要來服務東部，在特別假期作這安排時，也需要全國老百姓體諒。路線容量因現在是單軌作業，中期措施要將北迴線先朝花東一些車站加強其迴車及評檢的改善，雙軌的案子還在進行當中，局部改善的部分可以先做。長期方案一定會按照既定時程加速辦理。
▶蘇花公路改善計畫分三階段已經正在進行，期待明年開始能分段完工，目前的施工計畫是否按照原定時程進行?蘇花改工程是高難度的工程，在張院長卸任前才進行觀音隧道最後的貫通跟爆破，隧道裡面的工作人員是非常辛苦的，希望能給這些基層的隧道及蘇花改工程人員加油跟鼓勵，但更希望在政策上作督促盡快克服萬難加速完成，這確實是地方居民長期以來的期待，尤其這幾天幾乎每天下雨，落石坍方的問題也持續發生中，對於農產品運輸，一定要以汽車、公路的方式經過蘇花公路民眾的安全我們更有責任維護跟保障。
部長:蘇花改是完全按照既定時程，有關蘇花改是不是要進一步在某些路段再去增加其隧道工程，這除涉及到整個政策檢討外，也對於環境需要做新案子的審查，不過既定已經核定的蘇花改工作，會按照安全的標準下繼續進行。
▶為了改善花蓮到臺東之間的公路運輸，地方提出台 9 線花蓮南段拓寬計畫，這部分公路局也已經在進行了，希望交通部、行政院能夠以專案的方式繼續改善台 9 線南段，尤其是縱谷地區的相關交通工程。相對於蘇花改，其對環境的影響是相對單純的，相關的評估也已經完成了，尤其花蓮段的部分，這部分請以最嚴謹的態度、最積極的方式儘速辦理。
賀陳部長旦：台 9 線南段的局部改善，其預算都成立了，也已經用專案的方式在發包辦理當中。只有在必要的地方用拓寬的方式，其他部分規劃多用一些局部工程的方式。
▶大眾運輸系統在偏鄉地區，尤其東部，目前是一個三輸的狀態，政府花錢去補貼、業者賠錢、民眾覺得不方便，因為班次少，又沒有到各個村落去，很多中南區的鄉親往往要搭好幾個小時的公車到花蓮的門諾醫院、慈濟醫院，這個公共運輸系統的改善非常迫切，攸關民眾的生活，過去在我們爭取之下，交通部有幾個試辦計畫，但是這些試辦計畫的範圍太小，我們希望能擴大辦理。
賀陳部長旦：偏鄉地方不能用定點的方式，而必須是一種隨機、隨需求的方式，對這樣的供需必須有個規模才能做到。在今年年底以前把試辦範圍擴大，配合東華大學跟東吳大學兩個學校的建議來做擴大服務。過去我們都把重點放在「路」，最近會用客運補助的方式來做，未來更進一步對於偏鄉地區乘客的服務，不論是電子票證、優惠、轉乘上的鼓勵以及資訊的改善，都會做為第一優先，使得路、車、人整個結合的更好。
▶花蓮國際機場使用率低，尤其現在國內線班次減少，國際包機寥寥無幾，交通部應極力推動跟其他國際城市之間的直航。以善用東部地區的觀光資源，使遊客分流。
▶太魯閣國家公園既不收費，又沒有外溢的經濟效益。我們更希望有一些其他的觀光亮點，讓遊客可以分流，而不是造成每天下午國家公園裡面塞車的情境。其中本席曾經主張將現在行政院討論的原住民族博物館設在東部地區，雖然張前院長已經核定設在新北市，但是我希望林院長能夠重新考慮。當初直接排除花東地區，其它脫離了原來的土地，更弱化了跟原來文化的連結。應將原住民族博物館設在東部地區原鄉的花蓮，讓原鄉部落有強化文化跟歷史認同的機會、以及教育的功能。原住民族的歷史及文化不該只是一個要給人口眾多的地方消費的商品，它更是連結土地、文化及情感的重要象徵，本席希望這個因素能夠納入考量。我非常不認同過去只以人口因素跟交通因素決定博物館選項的思考方向，如果以這樣的邏輯，那所有的建設都只能在都會地區，完全少了區域均衡發展的考量。譬如故宮也因為人數過多，設置了故宮南院，這就是人潮分流的概念。
夷將‧拔路兒主任委員：不只有新北市爭取原住民族博物館的設置，包括花蓮縣、桃園市，乃至於高雄市都在爭取。所以我們未來的作法是要把選地點的方式重新評估。我們會用最公平、最客觀，而且是實際需要的地方來做評選。
▶花蓮到台東之間整個縱谷地區我們還有很多很美麗的景點，希望在接下來整體觀光政策的規劃當中，也能將在地的文化、慢城的生活，甚至是地方部落的導覽等等都能夠納入下一個階段整個觀光政策的重新檢討。
▶政府所提出的五大創新產業當中，有很多是以地區性為主的，但是不論是生技醫藥的研發、亞洲矽谷、智慧機械之都、綠能科技以及國防產業等等，獨缺東部，以前講重北輕南，現在則是重西輕東，不只是交通的不便讓大家痛苦，更重要的是讓地方產業能有發展的機會。因為這是提供地方人民工作就業機會最重要的一個關鍵。農業跟觀光一直是東部的強項，但是在農業領域，花東地區一直缺少二級加工的相關設施，農民在好山好水的環境所種植出來品質優異的農產品，它的銷售管道跟時程都非常有限，我們希望能夠增加它的附加價值，增加農民的收入。新農業政策的資源配置上，我希望能以東部的比例為重，因為畢竟相較其他產業發展的機會，花蓮當地的天然環境及現在交通的狀況，我們能夠發展產業的選項沒有像西部這麼多元。
林院長全：其實我們整個經濟發展模式裡面不是只有五大創新產業，新農業也是我們非常重要的一部分，我們也有請國發會做有關花東產業發展的規劃，特別是有機農業等等，這些都必須要有更好的整合。我們會把東部地區列為新農業發展非常重要的一個地區來考量。
▶有關綠能產業的發展，現在日本的 TOYOTA 汽車在發展氫能汽車產業，我們也看到具體的成果。台灣相較於日本，汽車產業的競爭力沒有那麼強，但是我們可以用機車作為示範的重點產業。從循環經濟的角度來看，中華紙漿的廢氣能夠產生的氫能，足以滿足花蓮 5 萬輛機車一年的能源需求。然而沒有啟動相關計畫就難以達成，我們需要許多配套，也需要政府在法規上、政策上及資源上的支援。院長是不是能夠考量，以東部作為氫能產業的示範點？東部已經有一些初步的成果，但是規模還是沒有辦法形成產業聚落，所以政府相關政策的支持是非常重要的。
林院長全：我們會讓經濟部跟工研院，做比較具體的評估
▶我希望行政團隊能夠重視的東部地區的另一個產業，是對國際學生的華語教育、教學產業。目前全世界學習中文的人口有上千萬，我們只要能夠吸引一部分的人，讓他們到全球公認最移居的東部 long stay、學習。這是常住型的觀光，對交通往來的負荷是比較低的，而且他們長期在當地居住、消費，可以挹注地方產業。但是現在依教育部的規劃，進入這個產業的門檻還是非常高，以致於目前只有一部分的大學機構能夠辦理，private sector 反而很難進入這樣的新興產業。綜觀全世界各種語言學習的經驗，包括瓜地馬拉、西班牙文的學習等，我們看到很多很好的範例跟機會。我們希望在這個領域的推廣上，除了教育部之外，包含外交部、僑委會，都可以在整體產業上及法規上進行輔導、協助，為東部帶來新興產業的機會。
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