二手冰櫃價格的八卦，YOUTUBE和Yahoo名人娛樂都在討論

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ᴬᴹᴬᶻᴵᴺᴳ ᶜᴬᴷᴱ ᶠᴼᴿ ᴹᵞ ᴮᴬᴮᵞ ᴳᴵᴿᴸ 🎂.

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終於今天總算是把第一波二手拍都寄出去了
第二波可能會用照片方式放上來
因為ᴹ.週末要先回廈門ㄧ趟
廈門的二手衣也是有2抽屜 所以可能直接拍照放上來讓妳們喊
ᴼᴷ

答應要分享饅頭ㄧ歲生日的給西
那就從這位 「 仙女下凡的IG蛋糕 」開始介紹
因為有過前車之鑑 所以我完全不考慮辦在戶外
剛好
台中新居落成 2樓的會客廳又美到不行
所以順利成章的決定 生日party + house warming party 就ㄧ起辦溜🎉🎉

ㄧ開始 我第ㄧ個煩惱的 就是蛋糕
台北我知道哪裡可以訂製這樣的手工蛋糕
但這樣的蛋糕 不可能寄
所以當下
不抱太大希望的隨便google了一下
結果誤打誤撞發現ㄧ個討論區 有幾個人ㄧ直在重複說ㄧ家叫 ___格別屋
的手工蛋糕很漂亮但價格不是那麼便宜
結果一搜索 我眼睛發亮 在車上尖叫～～～～～

台中有這樣漂亮的手工蛋糕也太美了吧💕💕
完全是國外IG的那種爆炸浮誇做作蛋糕啊
就。是。妳。了
二話不說 立刻私訊老板娘
而老闆娘回覆的速度也很快 但本人我對尺寸數字概念極差 興奮2個晚上後 我直接殺去台中店裡找闆娘

我站在店裡的冰櫃前 ㄧ直發呆
就像我看著IG裡的每一張照片一樣 每一個都好美～～我都想要～～
然後店裡飄散著淡淡的甜香 我開始詢問闆娘
我該怎麼辦...🤣🤣🤣
因為我真的都好想要喔

大概跟闆娘溝通好人數跟想要的風格顏色後
她很實在的叫我訂這個尺寸就好 而且ㄧ定夠
因為我還訂了浮誇的杯子蛋糕🤩🤩
如果人數多 可以訂到3層的款式超級美哭
重點是
非常！非常！非常～～～～好吃！
而且跟台北價錢比起來，我覺的不貴 非常值得
上面ㄧ些精美的巧克力裝飾 都是老板娘從法國帶回來的～
而且上下兩層還可以選不同口味❤️巧克力/覆盆莓夾心
妳說說
怎麼會貼心成這樣啦！！
這蛋糕完全讓我在人生to do list打了一個黃金勾✅

太美。太完美。
絕對是一場party最美好的ending🥂🍰
吃飽了眼睛 . 炸乾了記憶體 .
當然最棒最棒的是～

「 家人 . 朋友 滿滿的笑容 」

ˣ

法式手工奶油霜蛋糕
fb：格別屋
IG : k23755922

https://www.facebook.com/curryrestaurant/

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#超推滿分💛💛💛💛💛
#下次再辦是18歲謝謝
#今年生日要不要訂一個給自己哈哈哈
#當招待其實好累根本沒時間跟大家好好聊天
#但在ㄧ旁看著妳們聊的很開心我就開心了
#Mdayzdiary

【科技】電動汽車動力電池退役後將何去何從

通用、本田和比亞迪均參與了這個有望達到5500億美元規模的行業。

首批用於電動和混動汽車的電池開始紛紛進入退役年齡，但葬身填埋場並非它們的宿命。相反，它們將繼續發揮餘熱，譬如在日本的711便利店冰鎮啤酒，在美國加州給汽車充電站提供電力，在歐洲為家庭和電網存儲能量。

私家車和公交巴士上的鋰離子電池退役後，還可以繼續充放電七到10年時間。這個第二春對全球汽車製造商、電力供應商和原材料供應商來說都有著重要影響。

對動力電池進行再利用的需求越來越緊迫。根據對彭博新能源財經(BNEF)匯總的資料進行推算，預計到2025年，全球電動汽車電池庫存將突破約340萬組（按等效容量計算），遠超今年的約5.5萬組。

約占全球電動汽車銷量半壁江山的中國將在8月份施行新能源汽車電池回收管理辦法，屆時將要求汽車生產商為退役電池負責，不得填埋了事。歐盟已出臺相關規定，業界預計美國也將跟上。

能源存儲熱潮
到2050年，對電池存儲容量的投資可能會達到約5480億美元
通用汽車(General Motors) 、寶馬(BMW)、豐田汽車(Toyota Motor)、比亞迪和一系列新能源汽車電池供應商都在努力為這個剛剛形成自身市場的設備創造後續市場和額外利潤。同樣一個電池產品，有了第二生命就有了第二收入來源，還能順便幫忙拉低電動汽車的價格。

與保時捷(Porsche)和富豪(Volvo)合作的瑞典能源公司Box of Energy AB的行政總裁謝恩貝里(Johan Stjernberg)說：「汽車製造商很快就會面對一個問題，一個我們已經意識到的問題，這就是鋪天蓋地的退役電池。如何讓它們煥發第二生命，這將是個巨大的市場。」

BNEF對 10年後的預測令人震驚。到2030年，電動汽車的電池需求將是現在的25倍。巴黎諮詢公司Avicenne Energy稱，汽車已經超過消費電子產品，成為鋰離子電池的最大使用者。

到2040年，一半以上的新售車輛以及全球三分之一的汽車保有量（相當於5.59億輛）都將是電池驅動。BNEF的資料顯示，企業為家庭、工業和電網蓄電的投入到2050年將達到5500億美元左右。

新契機
目前電動汽車動力電池退役後的用途和對新角色的嘗試
雷諾(Renault SA)電動汽車業務的專案經理塞西爾·索博爾(Cecile Sobole)說：「這背後蘊含的邏輯其實是迴圈經濟。退役的電動汽車電池將日益成為能源領域的重要組成部分。」

儘管很多公司前仆後繼地跳入這個市場，但美國最大電動汽車製造商特斯拉(Tesla)卻採取了觀望態度。這家總部位於加州帕洛阿爾托的公司稱，經過10到15年的使用，其電池很可能不適合執行新任務，該公司目前正著眼於回收原材料。

對於廠家來說，若從退役電池中提取鈷等材料或乾脆直接生產新電池更加有利可圖，那麼迴圈再利用的腳步可能就會放緩。
電動汽車動力電池性能下降可體現在，一次充電的續航里程減少以及充電次數增加。一般在家用電動汽車上使用10年、公交巴士和計程車上使用四年後，電池就需要更換。

雖然那些換下來的電池沒法再為乘用車提供電力，但卻十分適合執行一些要求不太高的任務，比如存儲來自太陽能電池板和風力渦輪機的電力，或在低電價時段，將電網上的電存儲起來。

位於倫敦的能源迴圈儲存研究和諮詢公司(Circular Energy Storage Research and Consulting)的創始人漢斯·埃裡克·梅林(Hans Eric Melin)說：「鋰離子電池的電量永遠不會真正耗光，就像你把手電筒裡的鹼性電池拿出來，放到遙控器裡還能用，是一個道理。」

梅林說，到2025年，退役的電動汽車電池約有四分之三將被再利用，最後經過回收處理，還能獲取原材料。也就是說，汽車製造商和電池生產商（如中國的寧德時代）可以通過同一個電池組重複獲利。

Box of Energy、倫敦的Powervault Energy和墨爾本的Relectrify Pty.均是致力於開啟電池組第二春的公司。很多汽車製造商選擇與它們合作。

在瑞典哥德堡一個有三棟公寓樓的社區，Box of Energy在地下室安裝了幾個猶如冰箱大小的銀色電櫃，每個電櫃裡都安裝了20個富豪混合動力汽車的退役電池組。這些電櫃可以儲存樓頂太陽能電池板收集的電力，然後用於電梯運行和公共區域的照明。

一下站，進你家？

哥德堡那個住宅社區的房屋管理員諾德(Lennart Nord)說：「到目前為止都很順利，還沒有出現過故障。」

Powervault稱，迴圈再利用的電池技術可為家庭節省超過三分之一的電費。該公司打算拆解雷諾Zoe電動車上的退役電池，並在今夏用於英格蘭的家庭和學校。Powervault設計的電池組和洗碗機差不多大小，它可推斷出何時儲存電網上的多餘電力最經濟，何時使用存儲電力最划算。

44歲的哈迪(Jeff Hardy)在自己位於倫敦東南部的維多利亞式聯排別墅內安裝了一個Powervault電源組，他認為每年能節省電費約110英鎊。

能源領域的學者、顧問哈迪說：「這個電源組基本可以有效補充我的太陽能系統，讓我可以免費用更多電。電動汽車電池的製造過程確實會影響環境，而重複再利用則可以切實減少這種影響的痕跡。」

數量暴增

全球電動汽車退役電池將迅速增加

較大的電池系統還可以為公司節省成本。日產聆風的退役電池不久後就可以照亮日本海濱小鎮浪江町的街道。這個小鎮正在走出2011年福島第一核電站(Fukushima Daiichi)核洩漏影響的陰影。

一處新建設施可在四小時內完成對一個床墊大小的電池的檢查拆分，並將拆卸下來的零件用於不同用途，包括再次被電動汽車使用等。據日產汽車的設想，該設施最終可以每年拆解1萬組電池。

混合動力車普銳斯(Prius)的製造商豐田汽車明年將在日本711便利店外安裝退役動力電池。這些電池將存儲來自太陽能電池板的電能，然後在需要的時候給店內的飲料冰櫃、炸雞加熱器和香腸烤架供電。

比亞迪電池事業群海外銷售總經理趙彤(Tom Zhao)說，電動汽車的動力電池在退役時，一般還有50%到70%的電容量。這家獲巴菲特(Warren Buffett)投資支持的公司不僅用二手電池組給無線傳輸塔供電，還給中國最大的一個能源存儲系統（位於深圳）供電。趙彤說：「不進行再利用，就是巨大的浪費。」撰文/David Stringer、Jie Ma

#電動汽車 #退役電池 #回收再利用 #彭博社 Bloomberg