位於 #新北鶯歌 的老舊「#三鶯大橋」因為沒有 #機車 和 #人行專用道,造成交通事故頻頻。為了讓民眾安全地來往鶯歌及 #新北三峽 兩地, 工程圖輯隊 市府工務局團隊從106年開始進行改建,第一階段將 #車道拓寬 及 #分流 的工程已提前一個月完工,目前第二期工程將展開 #主橋面 施工。為了減少造成車潮壅塞所帶來的不便,工務局團隊採用「#半半施工法」,一、二期工程輪流使用部分橋面,總工程預計在112年6月完工。我特別交代要做好 #交維計畫 ,設置明顯的 #引導指標 ,加派人力疏導,提升用路安全,保障民眾安全是首要考量,這3年裡面請大家共體時艱。
新的三鶯大橋將從原本4線道將增為6線道,機車及人行道將走兩側新橋,增加安全度。6線道中,靠鶯歌端的2線道將做成環河路匝道,原本往樹林及桃園的車流不必進鶯歌市區再出來,舒緩原本都塞在三鶯大橋往鶯歌下橋處的窘境;樹林及桃園往三峽方向,也可不必再進鶯歌市區才上橋。而上任以來,三鶯地區還有 #美術館、#污水地下道、#捷運三鶯線 等重大建設持續進行,未來勢必會帶來更多人潮,而人愈多的地方,交通就顯得更加重要,因此不論是完工前、後,都務必要讓民眾行得安全又安心。
#拚防疫也拚市政 #新北大工程 #新北任我行 #安居樂業 #侯友宜
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過6,670的網紅侯友宜 houyuih,也在其Youtube影片中提到,位於 #新北鶯歌 的老舊「#三鶯大橋」因為沒有 #機車 和 #人行專用道,造成交通事故頻頻。為了讓民眾安全地來往鶯歌及 #新北三峽 兩地, 新北市府工務局團隊從106年開始進行改建,第一階段將 #車道拓寬 及 #分流 的工程已提前一個月完工,目前第二期工程將展開 #主橋面 施工。為了減少造成車潮壅塞...
主橋面 在 高雄好過日 Facebook 八卦
【好過日podcast Ep.50|中博橋拆除恐陷黑暗期? 才怪!】
(順便在最下面解釋一下有些人在比的拆橋時間)
到今天下午為止,中博橋拆除工程進度已達96%,有望提早一天就將工程全部完成。這一集我們就來講講中博的身世,和拆橋期間城市交通的觀察。
這集中,你可能知道一些高雄小常識:
★1980年代末之前,博愛路只到後驛,凹子底以北就沒了。
★所以中博的交通量,一向是小於民族,跟中華差不多。
★這也是中博一直到1987年才需要貫通的原因。
★1987年通車的地下道,存在15年;2003年通車的臨時橋,卻存在18年。
★鐵路地下化動工時,原本有中博地下道復活的規劃,位在車站地下三樓。
★但因施工安全性、通風設計等問題,改為平面環抱道路。
★高雄帝冠式舊車站,是台灣唯一搬走又搬回的車站,相隔19年。
★1941年車站施工和2002年車站搬遷的承包商都是日本清水組(和其後代分公司)
★2002年車站搬遷和2021年車站搬回的監督主官都是林欽榮
高雄鐵路地下化通車前,曾有市議員質詢,拆中博橋時會造成「#交通黑暗期」;中博沒貫通改為環抱道路,也會造成「交通大打結」。這和許多人膝蓋反射的想法一致,如果如果哪處要縮小路寬,減少停車格,那一定會是交通災難,一定會讓城市癱瘓!反之,要解決塞車,就把路做得更大條就可以了。如果沒地方停,就蓋更多停車場就可以了。
然而,#代誌不是憨人想的那麼簡單!在中博拆橋的期間,高雄的交通並沒有癱瘓。替代道路平均車流增加20~60%,總計大約70%車流分散到周邊替代道路。另外,高雄車站捷運運量大增30%,等於一日增加約14000人搭乘捷運。雖然少了一條幹道,但整體道路服務水準大致不變。
我們之前就提過幾個案例:
#封路讓交通更順暢?
同樣是依賴汽車的加州洛杉磯,有一條全美最塞的高速公路:州際公路405號。加州人戲稱,叫做405公路,是因為雖然已經有10線道,平均時速還是只有4-5英里。
為了解決長期壅塞的問題,2011年的時候洛杉磯市政府決定修繕拓寬道路,但中間需要封路一週。消息一出,大家怕得要死,認為洛杉磯的「交通末日」要來了,那週所有市民都會塞死在路上,城市機能癱瘓陷入黑暗期。急診室招回工作人員,準備迎接因交通混亂造成的大量車禍傷患。
但當2011年7月15日末日降臨時,卻什麼也沒有發生。交通居然更順暢,空氣污染改善25%,急診的車禍患者下降......不過好日子並沒有持續多久。
很快路就蓋好了,一開通以後,駕駛人很高興,但過沒多久實際一算,通勤者在405公路上行駛所需的的時間平均居然還增加一分鐘。
#把路拆了可以改善交通?
1990年代,貫穿首爾市中心的清溪快速道路,是首爾交通量最大,天天都塞車的一條快速路,車多到橋體都被壓到出現裂縫,不得不限制大車通行。
面對老朽的橋體,一般來說用路人應該會希望趕快修繕改建更大更寬的道路吧。但是居然有市長候選人提出政見:我要把路拆了,沒有路走就不會塞車。
這位市長叫做李明博。而快速路在2003年拆除改建後的的結果,就是首爾少了一條四線快速道路,多了一條清溪川。
每天16萬輛的車輛並沒有灌到其他道路,造成首爾市中心「永遠的交通黑暗期」,反而讓車潮減少交通更順暢!
★學習香榭麗舍大道的美麗島大道
謝長廷市長任內,曾以巴黎香榭麗舍大道作為美麗島大道的願景。然而十多年過去,巴黎在近日宣布,將要啟動一項大改造,將香榭麗舍大道的核心段,變成一座大花園。計畫中,將大幅縮減車站、擴增行人徒步區、增加腳踏車道、增加植栽、興建兒童遊戲場和節慶時的攤販攤位,把這條世界最有名的道路還給行人。之前學香榭麗舍不徹底的高雄,能否在世界各大城紛紛限縮車輛空間的同時,更積極的「#還路於民」,讓我們的城市更適合步行生活呢?
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#附註:
中博橋拆的比忠孝橋引道還久,是高雄比較遜嗎?
★兩者都是林欽榮指揮,林副市長自己表示拆中博較困難。
#交管問題:
★忠孝橋是拆除引道,主橋面仍可通行。中博是直接失去高雄南北三幹道中的一條。
★忠孝橋引道拆除時間是春節,交通量只有平常1/3,高雄並無此特性,必須面對尖峰時間挑戰。
★忠孝橋引道拆除封閉區域,不影響北車進出,但中博會。
★忠孝橋周邊以政府機構與商辦大樓為主,中博尚有較多數量的民宅。
#工程問題:
★忠孝橋引道是RC結構,而中博橋結構是SC,橋面是RC。忠孝橋是先用鏈鋸及盤鋸進行單元切割橋面版及墩柱,再吊離至暫置場進行破碎,而中博是先在原地打除RC橋面後,才吊離鋼骨。
★其實中博在兩天內就敲完橋面,開始吊鋼骨,真正麻煩的是後續的道路重鋪與銜接站西路等平面工程。
★忠孝橋引道拆除計畫八天,提前兩天完成。中博橋計畫九天,其實目前也接近完成(提前約一天)。忠孝橋引道拆除後仍有後續工程,包含平面道路路基路面改善、永久及暫時性路型、人行道拓寬、引道橋梁拓寬及照明交通附屬設施等作業。而這部分的工程在中博拆除有些是一起做完。
★如果能把精力放在有些建設性的提議上,而不是酸高雄,會讓世界更美好。
主橋面 在 秦鉦服務記事 Facebook 八卦
~安樂區安樂路二段行人天橋拆了~
安樂社區國宅在民國60年開發,一、二、三期陸續完成,人口增加快速,學校建德幼稚園、國小、國中建置,學生總合約2500餘人。
安樂路是交通主幹道,貨櫃車均行駛安樂路一段、二段轉麥金路至尚智貨櫃場,行人穿越馬路,意外發生連連,因此秦鉦擔任里長時刻反映解決行人安全之策!
市府交通單位以安和一街與安樂路二段147號路口興建行人陸橋。
至今30年歲月,因時空變遷海運蕭條、貨櫃運輸遽減,近年少子化、年長長增加,行走天橋功能無需求,
因此民眾建言,天橋功能不在,不如拆除,整飾市容天際的美觀,因此市府從善民意(安樂派出所、安樂路天橋及復健路面工程)編列600餘萬元。
10/5夜間10:00封鎖交通,機具進場就緒,11:00準時動工拆處,預計10/6晨間6:00完成。
拆除起初很順利,當拆除主橋面橫樑時,發覺橫樑內部結構是H型鋼樑,機具鋼牙剪無法破壞,因此工程改變施工法,以鑽擊施工,至10/6晨間6:00吊下主橋面橫樑,就地鑽碎載運至麥金路轉運站預定地的空地,做粉碎外運。
中午12:00完成現場復原清理。1:20解除交通管制。
30年的天橋是在地40、50年代民眾的生活記憶,心中難有不捨之情!
如今天際晴空,視野開闊,也是一種情境得舒壓!
主橋面 在 侯友宜 houyuih Youtube 的評價
位於 #新北鶯歌 的老舊「#三鶯大橋」因為沒有 #機車 和 #人行專用道,造成交通事故頻頻。為了讓民眾安全地來往鶯歌及 #新北三峽 兩地, 新北市府工務局團隊從106年開始進行改建,第一階段將 #車道拓寬 及 #分流 的工程已提前一個月完工,目前第二期工程將展開 #主橋面 施工。為了減少造成車潮壅塞所帶來的不便,工務局團隊採用「#半半施工法」,一、二期工程輪流使用部分橋面,總工程預計在112年6月完工。 #侯Sir 特別交代要做好 #交維計畫 ,設置明顯的 #引導指標 ,加派人力疏導,提升用路安全,保障民眾安全是首要考量,這3年裡面請大家共體時艱。
新的三鶯大橋將從原本4線道將增為6線道,機車及人行道將走兩側新橋,增加安全度。6線道中,靠鶯歌端的2線道將做成環河路匝道,原本往樹林及桃園的車流不必進鶯歌市區再出來,舒緩原本都塞在三鶯大橋往鶯歌下橋處的窘境;樹林及桃園往三峽方向,也可不必再進鶯歌市區才上橋。而上任以來,三鶯地區還有 #美術館、#污水地下道、#捷運三鶯線 等重大建設持續進行,未來勢必會帶來更多人潮,而人愈多的地方,交通就顯得更加重要,因此不論是完工前、後,都務必要讓民眾行得安全又安心。
#拚防疫也拚市政 #新北大工程 #新北任我行 #安居樂業 #侯友宜
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