泛藍與紅共一起對李登輝的逝世，出言嘲諷，惡言相向，反應的只是這些人的人格低下。但有些裝模作樣的「理性藍」，更令人作嘔，常以與李登輝有限的往來，自認大內高手洞悉李登輝內心，甚至以造王者之居，噁心死了。對這些白頭太監話當年，李忠憲寫的最好，「這種愚蠢前後邏輯不一致、人生沒有核心價值和信仰的人，只不過是哲學家為了達成理想玩弄的一顆棋子罷了。」
但我想講比較嚴肅的李登輝功過。李登輝的政治成就在這幾天，被大幅報導，毫無疑問是偉大的。但李登輝因為他的政治成功，在很多經濟政策上反而是失敗，一直到今天，台灣都還承受著後果。
很多人不知道，為什麼台北捷運裡，單單就文湖線是中運量，系統不合，運量又小。這是因為當初李登輝當台北市長時，拍板先蓋一條中運量，先求有，再求好。這就是國民黨官僚體系的升官之道。蔣經國最近公開的日記，稱讚李登輝是幹才。要在威權政府裡當幹才，先決條件是要能處理事情，不要出錯，不要惹麻煩。李登輝當市長、省主席，沒有任何耀眼的建設，也沒有任何過錯，就是他政治幹才的表現。
當國民黨政府終於放棄反攻大陸的美夢，不再把台灣當「復興基地」後，回頭一看，台灣經濟發展、人口增長速度太快，基礎交通建設完全落後，在民意的反應下，國民黨政府終於決定蓋捷運。但忙著在蔣經國麾下生存的李登輝，豈敢大刀闊斧，於是就先弄了條中運量的木柵線，不但運量低，還在市中心高架穿越，非常難看。而沒有遠見的李登輝，也沒有識人之明，黨內後來出來個更沒遠見的馬英九，也是只求有，不求好地，把中運量一路通到內湖。
一樣威權政府的南韓，一九七四年就蓋了第一條首爾地鐵。四不像的木柵線，一九九六年才通車。一路官運亨通的李登輝，對交通建設沒有任何想像，沒有任何願景。如果不是殷琪，而是讓李登輝的愛將劉泰英來蓋，可能今天高鐵都還沒通車，預算追加到爆也沒用。這就是國民黨的官僚體系下養出來的官，權力很大，但都忙著對上逢迎，彼此鬥爭，而做不了什麼事。
李登輝最有名的經濟政策，當屬「戒急用忍」，這也是他政治成功造成經濟失敗的另一個例子。國民黨政府在李登輝當政的時候，已經沒有經濟政策可言，靠著中小企業的對外征戰，台灣取得經濟奇蹟，但先是放著台商全面西進，幾乎要把根都給斷了，把台灣經濟都賭在中國的改革開放後，才突然「戒急用忍」。從千島湖事件後，台灣慢慢從「大陸尋奇」的對中好奇，轉成近乎全面性的反中情緒。李登輝因為政治上的需要，逐漸脫離傳統國民黨的大陸政策，「抗中」成為民粹領袖的新語言，配合李登輝要當民選總統的第一人，「戒急用忍」因應而生。
二十幾年後來看，西進是全盤皆錯，但這「戒急用忍」政策不代表李登輝的遠見，因為越戒越西進。李登輝的好朋友，王永慶、許文龍、張榮發這些人，早就在中國有盤根錯節的生意，戒都戒不了。勉強要逼王永慶回台，李登輝就拿全民利益輸送給台塑，把中油的輕油裂解獨佔，和台塑六輕均分變成寡佔，油品不但沒有自由化，還賠上了雲林的環境發展。
中國的改革開放，磁吸力太強，全世界的商人沒有人擋得住這個吸引力。美國也是要到川普上台之後，才忽然醒悟，為了中國利益，最後犧牲了什麼代價。台商前進中國而上了當，嚴格來說不能算國民黨的錯。但李登輝的「戒急用忍」除了沒有效果外，還有一個大問題就是，他沒有任何的經濟發展替代方案。這一點，又和他的政治成功有關。
李登輝充分運用他對農業的研究，牢牢掌握農漁業的政治勢力。認真的說，李登輝為了政治需要，以及他對農業的「使命感」，李登輝讓農民政治勢力，變成他個人的權力提款機。好的方面來看，是隨著李登輝的被逼宮離開國民黨，保守的本土中南部選民，一下從國民黨鐵票，變成民進黨鐵票。不好的方面是，李登輝拿經濟資源交換政治資源，農漁會、農田水利會等既得利益團體，都無法改革。一直要拖到蔡英文任內，才有辦法撼動這個傳統的既得利益惡勢力。
但李登輝的農業政策，變成台灣經濟無法成功戒急用忍的主要原因。
要對抗中國低廉勞動力的磁吸，得要有經濟轉型政策配合。台灣經濟起飛，在民間累積了資本，要經濟轉型，大致有三個方向可走，一個是導引資金投入內需，二是提高生產力，擺脫對低廉勞動力的依賴，三是公共建設。而這三個方向，最後也都會合流，內需和公共建設，促成營造業、房市的繁榮，而交通建設的開發，進一步提升生產力，更促進內需產業及服務業的發達。但這三個方向都要有土地和經濟自由化來配合。而李登輝對農業的抱殘守缺，讓大片台灣土地一直綁在生產力最低的農業，缺乏利用，到今天都還是阻滯內需產業，以及房價高居不下的罪魁禍首。
李登輝年少讀馬克思，偏左，做學問，又做農業發展，也左，入社會後就在國民黨巨大官僚體系裡打滾，更是相信大政府的左。所以經濟自由化，不在李登輝的辭彙裡。因為這些理由，所以李登輝的經濟政策，可以說是沒有任何理念，保農業，但犧牲全社會，戒急用忍，但又沒有其他藥方，相信大政府，但又讓少數財團持續把持利益。簡單地說，沒有理念，莫衷一是。
李登輝忙著搞政治，而對經濟不行的另外一個事蹟是核四。掌權十幾年的李登輝，幾乎沒有和爭議這麼大的核四沾上邊，不是很奇怪嗎？這就像他拍板木柵線中運量一樣，政治忙碌的他，沒有必要亂開戰場。台電就在國民黨政府的眼皮底下，變成難以控制的怪獸，於是台灣錯失發展未來電力政策的三十年黄金時光，李登輝責無旁貸。
李登輝最常被批評的就是「黑金政治」，這一點沒錯。因為他的人生目標是政治成功，經濟政策不在他的強項裡，可以給他用來達成政治目的的人物，管他是黑，還是金，通通可以是他的工具。但從事後諸葛的角度來看，李登輝取政治，棄經濟的方略，對台灣其實是好的。李登輝的個人取捨，也等於為台灣做了選擇，台灣選擇了先進行政治民主化，而不是經濟自由化。這就和新加坡分出了高下。政治先民主，經濟可以日後再談自由化，再談發展。但如果像新加坡一樣，先嚐了經濟果實，而放棄了政治民主，那反而是條不歸路，不是日後得賠上經濟發展，就是民主自由遙遙無期。因為李登輝的哲學訓練，加上不斷的閱讀，他對民主政治，他對自由人權是有充分了解。所以他才能堅定地推動台灣的民主化。
未來的歷史會給經濟不行，但政治一百分的李登輝，越來越高的評價。而李光耀會越來越差，而終究會淪為歷史上，面目不清而數目眾多的獨裁幹才。李登輝作為「台灣的民主先生」，名符其實，千古流芳。
中油快保服務中心 在 Re: [分享] 中油快保換機油- 看板biker 的八卦
今天又去士林的中油加油站的快保中心換機油。
機油還是迅雷4T機車專用機油，價格漲至215元。
服務還是一樣的好，抽油、換油、打氣、保養。
維修大哥還是去年那位。
前面還有一輛計程車在換機油保養，等了一下就輪到我了。
中間還有一台小巴，司機買了一大桶機油。
生意似乎不錯。
※ 引述《xiemark (aisinjuro)》之銘言：
: 今天去士林的中油加油站的快保中心換機油。
: 不用工資，只要付機油的錢就好了，我選了195元的 迅雷4T機車專用機油
: 維修員把機車昇起來之後用抽油機抽完之後，加人新買的機油。
: 加完後還幫我把前後輪氣打滿。
: 接著又幫我潤滑防銹中柱轉軸和其他地方。
: 幫我把車立好收錢。
: 服務態度好，又不收工錢。
: 實在太方便了。
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