《中天的夢想驛站》絲綢之路經濟史系列報導
【跨越歐亞大陸 駝隊行萬里走出絲綢之路 西漢張騫出西域 穿萬里貫通絲綢之路 一帶一路規劃 重慶成東方絲路新起點 渝新歐鐵路兩天通亞歐 效率最高陸路運輸 一帶一路促進經濟再平衡 陸歐皆受益 昔日駝隊行進路線 今朝由鐵路交通取代 以物易物到貨幣流通 金融見證國力興衰 絲路貿易奠定人類互信互惠 繁榮昌盛】
中國大陸所領導的一帶一路，是遵循著老絲路的概念所提出來的。回顧絲路的歷史，它一舉把中國推向了全世界最繁榮的國家之一，而變成了世界大國。絲路也使得兩河流域，成為全世界的商貿中心。中天的夢想驛站節目為大家推出絲綢之路經濟帶系列報導。
從西元前2世紀開始，一個龐大複雜的道路網絡出現在歐亞大陸，它從東方繁華的都市長安出發，跨越中亞，最終進入歐洲，這條古老道路在今天被稱為絲綢之路。
在中國的史書中，最早提到這片土地的，是在公元前二世紀漢武帝派張騫出使西域，張騫來回往返的地方就是眼前的這片帕米爾高原。吉爾吉特在古絲綢之路上的地位是極為重要的，從中國的長安出發，南中北線都會在這裡聚集，並由這裡向中亞歐洲，展開新的旅程。
從高空俯瞰，古絲綢之路的南險是由蔥嶺西行，越興都庫什山至阿富汗喀布爾後分成兩路，西行至赫拉特與京南市城而來的中道相會，再西行穿巴格達、大馬士革，抵地中海東岸西盾或貝魯特，由海路轉至羅馬。
另一線從白沙瓦南下抵達南亞，絲綢之路的中線是翻越蔥嶺至蘭氏城後，向西北方向前行，分成兩條道路，一條與南線會合，一條抵達今天的伊朗德黑蘭市。絲綢之路的北線也分為兩條線路，一條經過鈸汗，也就是今天烏茲別克斯坦的東部城市費爾干納，到達木鹿後與中線絲綢之路會合後繼續西行。一條經過怛羅斯，沿西爾河西北行，繞過鹹海裡海，至亞粟海東岸的塔納，由水路轉刻赤，抵達君士坦丁堡，也就是今天的土耳其第一大城市伊斯坦堡。
便捷的道路，安全的交通，往往是消除區域間隔閡的捷徑，昔日險峻的通商之路，在21世紀的今天 已是另一番面貌。
重慶渝新歐鐵路的起點，放在千百年絲綢之路的交通格局來看，這也是絲綢之路在東方建立的最新始發站。
從東方出發的這列火車，起點在中國西南內陸的重慶，途經陝西、甘肅、新疆一路向西，到達中國的邊境阿拉山口，由此進入中亞的哈薩克斯坦，經過俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最後抵達歐洲的德國。中歐班列的開通，是絲綢之路沿線五個國家，多次會議協商達成的結果。
2011年1月28日，中歐班列渝新歐國際鐵路聯運大通道正式開通，這是中國製造的貨物，第一次用鐵路交通的方式直達歐洲，同時也是絲綢之路沿線國家間，鐵路、口岸、海關的第一次全面合作。
從東方出發的這列火車，用了短短14天時間，實現了人類在歐亞絲綢之路上速度最快、效率最高的一次陸路運輸，這也是近現代歷史上自二戰以來，亞洲和歐洲之間實現的，全程無障礙國際鐵路運輸行動。
義大利前總理羅馬諾普羅迪說，從某種程度上來說，這是經濟的再平衡。對歐洲來說，這一點很重要，這將促進交通方面的發展，不僅有利於中國的貨運港口建設，也有利於整個大洲的基礎建設。因為一帶一路項目，海運、陸路以及航空運輸方式，都可以選擇新的鐵路線路，實現的不是點對點之間的運輸，而是大洲與大洲之間的運輸。
在今天絲綢之路的路線圖上，當年駝隊行進的路線，已經基本被鐵路交通線覆蓋，截至2017年5月，中歐班列，累計開行總數超過了4000列次，其中2017年一季度開行593列，同比增長175%。回程班列198列，同比增長187%。受到沿線各國的歡迎和支持，目前中歐班列國內開行城市已達27個，覆蓋21個省區市，到達歐洲11個國家的28個城市。
為了便捷的完成物資交易，人們在絲綢之路上創造著各種商品交易載體，這種包含著信用約定的載體，演化到今天就是我們熟知的貨幣。
打開這捲絲綢之路的貨幣演變地圖，人類在歐亞大陸上的金融歷史，更深層次的意義，其實代表著不同國家，在不同區域範圍內，不斷更迭國家影響力的一個過程。
公元一世紀之後，在中亞地區崛起的對雙帝國，融合了希臘、中亞、印度的風格，推出了對雙幣，也一度成為絲路貨幣的主流。公元三世紀到七世紀，橫跨歐亞非的薩珊托斯王朝，鑄造的銀幣，擔當起了絲路貿易的重任。公元七世紀到公元十世紀，絲綢之路上隨處可見的主流貨幣，是東方大唐王朝發行的開元通寶。
而到了公元13世紀之後，一種既不含金也不含銀的貨幣，開始在絲綢之路上出現。這種毫不起眼的貨幣，給以黃金白銀為本位的絲綢之路金融體系，帶來了更全面的信用保證，也由此奠定了今天現代金融的紙幣雛形。而這種紙幣雛形最早起源於公元1023年，中國宋朝創造的交子。
英國英格蘭銀行前行長莫文金表示，我們知道世界最早的紙幣來自中國，比歐洲紙幣的出現早幾百年，是用桑樹材料製造的。
數千年歲月的絲綢之路，更迭著數不清的貨幣，歐亞大陸不同民族、國家，在絲路貿易這個巨大的實驗場上，將誠信、共贏、互惠的人類基本價值觀念凝聚在了小小的貨幣上。
千百年前，人類用最原始的智慧，完成了一次交通不暢、語言不通、貨幣不同，卻能填補彼此所需的金融冒險，而今天的絲綢之路，也被視為是人類邁向更高文明程度的一條道路。
中國鐵路路線圖 在 [分享] 數個比較好使的中國鐵路地圖- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的八卦
板上偶爾有人轉貼新聞說中國又一條高鐵開通了
那中國的鐵路網到底長甚麼樣子呢?
本人首推的是貴廣十標段的圖
大概半年更新一次
這裏是全國地圖
https://t.cn/R9OJiGN
不想用百毒的話 最新的單色板圖在這 我也是看這張的
https://drive.google.com/open?id=1FHYZnmxar7X0PKpJaqvsxUnHwlJQ_4tQ
然後你就會發現最新開通的線路大多數都是綠色的
也就是設計速度250 然後大多暫時都只跑200
黃色350的那堆大多都是劉志軍的年代就做下來的了
如果想只看CRH和THSR的圖的話 這裏也有
https://t.cn/R07reCZ
之前有一個仿JR東日本的圖 但那個好像沒有更新
這個圖雖然做得不太美觀
但有做速度標示 所以也不是完全沒有優點的
不能接受臺灣也被畫上去的就自己用小畫家挖掉吧
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只有信望 沒有愛 故名武愛
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 43.247.27.24
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1517214600.A.C7B.html
※ 編輯: omkizo (43.247.27.24), 01/29/2018 16:36:13
但我覺得那個圖有點亂
蘭州-廣元-重慶-貴陽
後面還有貴陽-南寧(貴南高鐵)呢
不過這裏忽然變了350級有點奇怪
是單線沒錯 但全條青藏鐵路有很多在荒山野嶺不辦客的站 估計就是交會用
屆時國際社會必然會動盪一陣子
※ 編輯: omkizo (43.247.27.21), 01/30/2018 18:39:18
他15年的圖就是沒有臺灣的 大概怕抄才加進去
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