網上流傳這組數字,國安法下,國家數字也是機密!我po已經可以被拘捕!而大家睇下中國經濟繁榮去邊?一個極大嘅泡沫!總理仲要靠地攤去救中國經濟,上星期已經笑死全世界!
「到2019年9月15日前,
中國累積外債1.97萬億美元,
中國郵政負債9.807萬億人民幣,
中國平安負債6.798萬億人民幣,
中國(高鐵)鐵路總公司負債5.27萬億人民幣,
五礦集團負債3.875萬億人民幣,
中國人壽負債3.106萬億人民幣,
中國恆大負債1.804萬億人民幣,
碧桂園負債1.606萬億人民幣,
中國建築負債1.480萬億人民幣,
万科企業負債1.382萬億人民幣,
中國太保負債1.308萬億人民幣,
恆豐銀行負債9730多億人民幣被接管,
中國石化負債9560多億人民幣,
中國人保負債8860多億人民幣,
綠地控股負債8840多億人民幣,
融創中國負債8130多億人民幣,
中國鐵建負債7840多億人民幣,
中國中鐵負債7820多億人民幣,
中油資本負債7700多億人民幣,
錦州銀行負債7650多億人民幣暴雷,
中國交建負債7600多億人民幣,
海航負債7550多億人民幣,
保利地產負債7390多億人民幣,
新華保險負債7310多億人民幣,
長和負債6380多億人民幣,
中國電建負債6300多億人民幣,
中國化工負債5860多億人民幣,
華潤置地負債5200多億人民幣,
上汽集團負債4940多億人民幣,
龍湖集團負債4680多億人民幣,
中國海外發展負債4260多億人民幣,
中國前首富王健林負債4200多億人民幣, 華夏幸福負債4020多億人民幣,
包商銀行負債4010多億人民幣被接管,
國泰君安負債4010多億人民幣,
中糧集團負債3850多億人民幣,
招商蛇口負債3850多億人民幣,
中鋁國際負債3700多億人民幣,
新城控股負債3670多億人民幣,
中國中冶負債3480多億人民幣,
富力地產負債3430多億人民幣,
吉林銀行負債3360多億人民幣暴雷,
中國建材負債3130多億人民幣,
中國能源建設負債3050多億人民幣,
天津城投集團負債3000多億人民幣,
申万宏源負債2960多億人民幣,
華能國際負債2960多億人民幣,
山西同煤集團負債2640多億人民幣,
中航資本負債2630多億人民幣,
國機集團2590多億人民幣,
華僑城負債2560多億人民幣,
國電電力負債2550多億人民幣,
中國核電負債2550多億人民幣,
中國中車負債2470多億人民幣,
中國聯通負債2470多億人民幣,
中南建設負債2440多億人民幣,
金地集團負債2420多億人民幣,
中國銀河負債2410多億人民幣,
陽光城負債2410多億人民幣,
首開股份負債2390多億人民幣,
東方航空負債2200多億人民幣,
雲南城投集團負債2200多億人民幣,
山西焦煤集團負債2200多億人民幣,
河南能化負債2190多億人民幣,
建發股份負債2080多億人民幣,
大唐發電負債2080多億人民幣,
山西晉煤集團負債2080多億人民幣,
國藥控股負債2070多億人民幣,
山西晉能集團負債2060多億人民幣,
泰禾集團負債2010多億人民幣,
陝西延長石油負債2010多億人民幣,
山東能源集團負債1980多億人民幣,
聯想集團負債1980多億人民幣,
天津天房集團負債1970多億人民幣,
金隅集團負債1950多億人民幣,
中遠海控負債1930多億人民幣,
京東方負債1920多億人民幣,
榮盛發展負債1920多億人民幣,
雅居樂集團負債1920多億人民幣,
山西潞安集團負債1920多億人民幣 ,
渤海鋼鐵集團負債1920多億人民幣破產, 格力電器負債1890多億人民幣,
天津物產負債1880多億人民幣破產,
美的集團負債1850多億人民幣,
上海建工負債1840多億人民幣,
佳兆業負債1820多億人民幣,
山西陽煤集團負債1800多億人民幣,
中信國安集團負債1700億人民幣,
吉利汽車負債1670多億人民幣,
華電國際負債1560多億人民幣,
中煤能源負債1560多億人民幣,
寶鋼股份負債1550多億人民幣,
邯鄲銀行負債1530多億人民幣暴雷,
河鋼負債1520多億人民幣,
泛海控股負債1510多億人民幣,
國投電力負債1530多億人民幣,
比亞迪負債1370多億人民幣,
上海華信負債1278億人民幣暴雷違約,
北京汽車負債1270多億人民幣,
海爾智家負債1230多億人民幣,
兗礦煤業負債1170多億人民幣,
恆力集團負債1150多億人民幣,
中國宏橋負債1100多億人民幣,
中鋼國際負債1000多億人民幣,
首鋼股份負債1000多億人民幣,
中國北車負債890多億人民幣,
中國重工負債870多億人民幣,
西安高新控股負債860多億人民幣,
小米集團負債830多億人民幣,
永泰能源負債790多億人民幣破產,
江西銅業負債770多億人民幣,
山煤集團負債710多億人民幣,
廈門國貿負債660多億人民幣,
青海省投資集團負債630多億人民幣,
物產中大集團負債600多億人民幣,
鹽湖負債550多億人民幣破產,
東北龍煤集團負債500多億人民幣,
一汽轎車負債500多億人民幣,
丹東港集團負債489億人民幣破產,
寧波銀億集團負債470多億人民幣破產,
浙江新光集團負債460多億人民幣破產,
康美藥業負債460多億人民幣,
廈門象嶼負債450多億人民幣,
亨通光電負債415億人民幣,
長城汽車負債410多億人民幣,
順豐控股負債400多億人民幣,
華西村華西集團負債390億人民幣,
華泰汽車負債375億人民幣,
重慶鋼鐵負債360多億人民幣破產,
川煤集團負債360多億人民幣,
安徽國購投資負債354億人民幣,
廣彙能源負債323億人民幣,
凱迪生態負債309億人民幣,
輝山乳業負債274億人民幣破產,
龐大集團負債249億人民幣破產,
東北特鋼負債240多億人民幣破產,
格力地產負債230億人民幣,
無錫五洲國際負債210億人民幣破產,
金立集團負債200億人民幣破產,
沉陽機床負債189億人民幣破產,
雛鷹農牧負債182億人民幣面值退市,
大連機床負債180多億人民幣破產,
康得新負債160億人民幣,
山東勝通集團負債156億人民幣破產,
雲南奧宸地產負債150億人民幣破產,
奧山控股負債140多億人民幣,
華業資本負債132億人民幣破產,
中弘股份負債115億人民幣破產,
印紀負債105億人民幣面值退市,
廣州粵泰股份負債100多億人民幣,
山東東辰集團負債98億人民幣破產,
東方金鈺負債94億人民幣破產,
山東大海集團負債75億人民幣破產,
富貴鳥負債42億人民幣破產,……。
中國國企總負債130多萬億人民幣, 中國債務(國債)達到500多萬億人民幣(70多萬億美元),比美國國債多3倍以上,中國已成為世界第一的欠債大國。」
同時也有13部Youtube影片,追蹤數超過10萬的網紅hketvideo,也在其Youtube影片中提到,【香港經濟日報】今日焦點股有中國海外發展(00688)、中國鐵塔(00788)、中芯國際(00981)、華虹半導體(01347)、濰柴動力(02338)及阿里巴巴(09988),詳情請待《香港經濟日報》專欄作者石鏡泉為你分析。……(更多內容:https://inews.hket.com/articl...
中國海外發展 在 知史 Facebook 八卦
魚和鴨子.中國船 | 知史百家
安煥然
國際知名科技史學家李約瑟(Joseph Needham)在《大滴定》(The Grand Titration)一書中說:「稱中國人為不從事海上活動的民族,真是太不公平了!」
宋元時期,中國遠洋貿易的各項造船航海技術和船型結構已大致定型。宋元是中國造船技術發展史上的高潮時期,中國海船體積之大,造船技術之優,在當時遙遙領先全世界。
1974年泉州灣後渚港出土的南宋海船,1976年韓國新安近海發現的一艘元代中國船隻,以及1982年泉州法石發現的南宋海船等,從發掘及復原,歷史文獻與當代考古的二重考證,基本吻合,我們至今已能大致了解中國古代宋元遠洋海船的基本結構和形狀。
宋元的遠洋海船,以福建打造的海船最為優良。徐夢莘《三朝北盟會編》記說:宋代「海舟以福建為上,廣東西船次之」。從考古與文獻的結合論證,宋元福建型遠洋海船(俗稱「福船」),其特質是船大,尖底(有龍骨),首尾高翹,船首尖、船尾方,水密隔艙。這種海船,易於破浪前進,吃水深,穩定性又好,在當時,是全世界最利於遠洋航行的船隻。
在船體方面,文獻記載明代鄭和寶船長44丈,闊18丈。換算成現在的尺寸,寶船應是長達130米,寬50多米。有學者就質疑,木造帆船要造到這樣大,即使是現代的工程學上也是難以想像的,而且若以其長寬比,2.46 : 1來看,這樣小的長寬比例,船體腰粗肥寬至此,寶船簡直就像個方盒子,怎麼可能?
然而,像這樣的長寬比例,實際是中國宋元以來福建型遠洋海船的常規。中國國家博物館研究員王冠倬測算宋元明時期的古船(福船)遺骸,發現彼等之長寬比大致均是2.4:1,證明了自宋至明代,的確有過這麼一種粗腰肥寬的船型。
李約瑟在其巨著《中國之科學與文明》中,比較中國與西方古代海船時指說,早期歐洲人的海船像魚,歐洲人總設法把他們的船造得像「鱈魚的頭,鯖魚的尾」,常常把船較寬的部分朝向船頭,形成船頭大,往後逐漸縮小的型體,就像學習魚兒在水裡游泳那樣。把船型造得像魚那樣善游,這種構架固然不錯,但魚也只能在水裡游,船卻是要浮在水面上,除非它是潛水艇。「鹹魚翻身」還是不錯的,但船翻了,就慘囉!
中國海船的船體不像魚,而是像水鳥(野鴨子)。中國的船體,正好與古代歐洲船體相反,其寬部是朝向船尾的。中國人造船,模仿的對象,不是完全沉在水中,只會在水中游的魚,而是像有蹼足的水鳥。水鳥比魚「厲害」的地方就是能一部分浸在水裡,另一部分又能浮在空氣中,靈活浮游於水面上的。
水鳥和魚不同。浮在水面上,身體最寬處是落在後半部。水鳥利用牠的蹼足在後面撥水,產生前進的推力。古代中國建造海船模仿水鳥的體型,其奧妙之處,就在前進的力量得之於船體後方所產生的推力,而不是來自船頭的拖力。此乃中國古代海船一項絕大之特色。
中國海船,無論是槳、櫓、船尾舵還是用帆,其效果均是利用船體後方產生的推力前進。所以中國海船「腰粗」,造得就像肥肥胖胖的水鳥,船行既快速又穩定,適航又安全,就像水鳥一樣,是浮游水面上(而不是下沉海裡),遇到風浪,鴨子呷呷呷,稍稍搖晃一下就沒事了。
這種睿智的設計觀念,歐洲人要到19世紀中期以後才領悟到,而中國,竟在迄今700至1千年前的宋元時代就早已定型了。
上個世紀90年代初,我還是大學四年級的時候,曾隨成功大學歷史系老師到中國大陸沿海多個地區實地考察中國古船。那段經歷後來對我的治學,影響很深。參觀泉州海交博物館,我當時整個人都給震懾住了。那艘1974年泉州後渚發掘出的宋代海船遺骸(殘長24.20米,殘寬9.15米),經復原,就放在博物館裡。一般判定,它是一艘南宋時期的中型海船,肥肥寬寬的,其復原船體就已是不可思議的大了。
吾師台灣成功大學歷史系陳信雄教授在《宋元的遠洋貿易船》指說:「中國人是善於航海的民族。宋元的造船術是中國造船史上的顛峰,宋元期間是中國海外發展史上最燦爛的階段。」宋元時期長期海上發展的成就,是後來明代鄭和海上活動的基礎。鄭和的航海壯舉,從造船技術上看,其實是宋元海船發展的延續。
(原刊《古代馬中文化交流史論集》,新山:南方學院出版社,2010,作者授權轉載,特此鳴謝。)
作者簡介:
安煥然,馬來西亞南方大學學院中文系教授,華人族群與文化研究所所長,原副校長。廈門大學歷史學博士,台灣成功大學歷史語言研究所碩士。《星洲日報》專欄作者。著作有《小國崛起:滿剌加與明代朝貢體制》(2019)、《文化新山:華人社會文化研究》(2017)、《古代馬中文化交流史論集》(2010)、《本土與中國學術論文集》(2003)等。
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鄭和出航的基礎|知史百家
安煥然
鄭和下西洋,其艦隊之壯,船舶之偉,航海技術之高,不會是突然間就「發明」出來的。
明成祖永樂年間是鄭和下西洋的啟航年代,但鄭和出航的基礎還是得追溯到明成祖父親明太祖朱元璋的那個時代,甚至也應把視角拉到離鄭和時期還要更早的宋代和元代。
如果當時的中國不強大,沒有富足的物力和財力基礎,鄭和下西洋不可能威風出航。1368年蒙古勢力被逐出中原,明朝建立。明太祖朱元璋是中國歷史上出了名的專制獨裁君王,但朱元璋從遊方僧變成開國皇帝,他復興中華國體的功績,我們必須正視。明朝建國之初,明太祖積極地採取了諸如重本抑末、勸農桑、減徭役、計民授田、獎勵墾荒、大興屯田、寓兵於農及興修水利等一系列恢復中國國內經濟生產的措施和建設。這些措施的有效推行,到了永樂和宣德年間(亦即鄭和下西洋時期),如同《明史》卷77〈食貨一〉所述,出現了「上下交足,軍民胥裕」,「百姓充實,府藏衍溢」的富庶盛況。
明初官營手工業生產的恢復和發展,亦是鄭和下西洋的主要物質基礎。洪武和永樂年間是明朝官營造船業的黃金時期。明太祖在建國之初,就大力發展官營造船業,擴充水師力量,重視海防。洪武三年(1370) 沿海有5千個衛,127個千戶所和231個巡檢司,計有戰船2700艘。洪武二十二年(1389),明朝戰船總數可能已達到3002艘。
永樂年間,明成祖承太祖之制,詔令福建、浙江、江蘇、廣東、湖北和江西等地建造或改造海船2758艘。當時的龍江造船廠(原址在南京市下關三叉河)以及福建沿海一帶的造船廠皆頗具規模,人員眾多,匠籍分工明確,實力雄厚。因而,鄭和下西洋縱橫於南中國海和印度洋,對不服者「以武攝之」,儼然就是一支龐大的武裝艦隊。鄭和艦隊之所以能夠如此大有作為,實是以強盛、發達的官營造船業作為後盾。
明朝初年,官營手工業的官窯和織染局特別興盛。產品量多質高,是提供給鄭和下西洋帶去進行賚賜貿易的極佳貨源。誠如陳高華、陳尚勝《中國海外發展史》所說的:「明朝建立以後,推行一系列恢復和發展生產的措施,國家有比較充裕的物力和財力,可以負擔大船隊長期活動的鉅額開支,同時也有大量的產品可供賞賜和交換之用。如果沒有足夠的物力和財力,大規模的航海活動也是難以持久的。」
其次,我們應當要有這樣的一個歷史認知:中國海洋事業的偉大,並不始於鄭和。鄭和之航海,其實是宋元航海的繼續。宋元時期的遠洋海船,技術早已有了突破性進展,尤其是福建型尖底海船,船體裝載量大且堅,已是當時世界上技術最先進最適航行於大海的船隻。
從航線和航行範圍來看,宋元已開闢了橫渡印度洋的遠洋航線。宋代趙汝适《諸蕃誌》、元代汪大淵《島夷志略》提供了豐富的航海地理資訊和航行指南,擴大了中國人的航海地理知識和視野。即使是到了鄭和下西洋時期,其隨從費信所撰的《星槎勝覽》也還是大量抄錄元代《島夷志略》裡所記載的資料。
中國四大發明之磁羅盤導航技術,以及與之航行有機地結合起來形成的「針路」等航海導航技術和航海知識,大抵完備於宋代,均是豐富的航海文化遺產。
孫光圻《中國古代航術史》指出:「如果沒有宋元航海者所打下的堅實基礎,鄭和要在新形勢下作出如此漂亮的發揮也非易事」。「雖然鄭和航海技術較之宋元又有進步與完善,但是,科技水平的發展是具有歷史延續性的。鄭和遠洋之舉,乃是宋元航海科技文明的一次升華性的總檢閱。」
(原刊《古代馬中文化交流史論集》,新山:南方學院出版社,2010,作者授權轉載,特此鳴謝。)
作者簡介:
安煥然,馬來西亞南方大學學院中文系教授,華人族群與文化研究所所長,原副校長。廈門大學歷史學博士,台灣成功大學歷史語言研究所碩士。《星洲日報》專欄作者。著作有《小國崛起:滿剌加與明代朝貢體制》(2019)、《文化新山:華人社會文化研究》(2017)、《古代馬中文化交流史論集》(2010)、《本土與中國學術論文集》(2003)等。
中國海外發展 在 hketvideo Youtube 的評價
【香港經濟日報】今日焦點股有中國海外發展(00688)、中國鐵塔(00788)、中芯國際(00981)、華虹半導體(01347)、濰柴動力(02338)及阿里巴巴(09988),詳情請待《香港經濟日報》專欄作者石鏡泉為你分析。……(更多內容:https://inews.hket.com/article/2810731?r=mcsdyt )
中國海外發展 在 hketvideo Youtube 的評價
【香港經濟日報】《香港經濟日報》專欄作者石鏡泉(石Sir)推介沛嘉醫療(09996),另亦會分析大家樂集團(00341)、中國海外發展(00688)、中國移動(00941)、中國鐵塔(00788)及友邦保險(1299)最新部署,詳情待石Sir為你分析。……(更多內容:https://inews.hket.com/article/2857410?r=mcsdyt)
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中國海外發展 在 hketvideo Youtube 的評價
【香港經濟日報】今日焦點股有中國通信服務(00552)、中國海外發展(00688)、中國移動(00941)、中國神華(01088)、小米集團(01810)及中國重汽(03808),詳情請待《香港經濟日報》專欄作者石鏡泉為你分析。
中國海外發展 在 中國海外發展 - 求真百科 的八卦
中國海外發展, 中國海外發展有限公司(China Overseas Land & Investment Ltd) 1979年創立於香港,1992年於香港聯合交易所上市,上市編號00688, 並為恒生指數成份股。 ... <看更多>
中國海外發展 在 中國海外發展1 - YouTube 的八卦
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