［保險公司最開心］封晒城，冇得外遊，邊有得claim 車險？
WSJ原文：Staying Home Is No Burden for Insurers （https://on.wsj.com/2D1gCVj）
TL：DR – 封晒成，車都冇得開，邊使賠錢？同樣道理，工都冇得返，邊會有工傷？亦同樣道理，冇得去旅行，旅遊保險就有殺無賠啦
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1. 不過篇文係講財險，即係non-life，P&C（Property and casualty），又名GI（general insurance），人壽保險另計。
2. 呢個圖係Travelers美國其中一間最大嘅保險公司，道指成份股（＊）。佢嘅車險combined ratio。車險就當然係P&C入面最大（應該係）業務。
3. 拿，又學嘢啦。P&C冇人壽保險咁煩，車險呀勞工保呀，年年清。冇乜時間性，所以「承保利潤」好簡單，就係收保金，減賠錢，減埋啲租呀人工呀之類。但當然保險公司仲有好重要嘅方法賺錢（＊＊）
4. 咁車險嘅combined ratio，好簡單，loss ratio + expense ratio。前者係100蚊保金你賠幾多錢出街，後者係100蚊保金你開支幾錢。Combined ratio咪100保金你總”開支”幾多，有剩就係你嘅利潤—當然仲加埋投資。而財險公司一般都係短期投資。Asset liability match 嘛，啲單年年清，投資都係。
5. 相反人壽公司就另一種玩法，不能用呢種方法。否則你都估到：我頭嗰幾年，一定”賺錢”，因為個個買都未死，我好進取都得。但之後到死人時你有冇得賠？所以就唔係以上咁簡單。而因為一份保險N咁長，人壽保險股亦唔係睇純利（講過幾次），人壽保險公司啲投資亦要長期。Match返個負債（將來要賠畀你）嘛。
6. 講返Travelers嘅車險combined ratio，你見到第二季跌到84.2%—即係100蚊保金，賠加埋開支先84個2。凈執你16個8—未計投資或交稅或其他嘢。但唔係重點，重點係見到，個combined ratio跌到好低，之前一兩年都係90%以上，即係而家相當好賺。
7. 原因？咁不外乎開支同理賠。就梗係理賠賠得少咗。點解？估都估到，車險，都冇人開車，冇人出街，邊有得撞。同樣地，勞工保嘅，都冇得返工，冇得工傷，唔使賠（當然你WFH撞到頭我就唔知點計）
8. 所以，疫情對財險，真係好東西呀！如果淨做車險應該幾發（係咪可以留意下中國財險？雖則都有其他嘢，但我記得車險佔好重）。
9. 不過當然啦，就唔係咁簡單。Travelers仲有做health insurance，嗰啲就賠唔少錢啦。就唔在combined ratio 入面。所以整體呢，Travelers都仲係要蝕錢嘅。
10. 仲有樣嘢，可以另外講，話有個social inflation嘅現象：即係咩麥當勞咖啡淥親阿婆呀，你在商場跣低咗告地產商呀之類。多左人去告，亦都多咗告得成，賠錢（法庭決定）亦都多咗。但未必同肺炎有直接關係。由於仲係輸緊錢，所以Travelers係講加價的。
11. 篇文冇講，但我有理由相信，旅遊保險都係。因為有啲友，係買足一年嘅。例如我。咁我其實今年只去咗一次旅行（嚴格其實係出trip），剩返半年都未必有得去，即係保險公司白賺，有殺無賠了。
12. 最後，Travelers股價，年頭140蚊，跌到3月尾80蚊，跌四成幾，都幾勁。應該係擔心投資損失？但之後彈返五成，120蚊。咁而家年初至今跌約14%左右，正路水平。（係喎，跌四成幾彈返五成，係仲未返原位的）
13. 拿，變返財經台啦，唔係趙榮德上身了。唔講DSE了。又睇下點？又，有人以為我好關心收視，錯啦—其實$最重要。但當然兩者有關係。
（＊）道指就只得呢間「保險股」，最有趣係，Travelers曾經係花旗集團，後來分拆咗。而Travelers係2009年，金融海嘯後成為道指成份股 — 正係取代咗花旗。
（＊＊）其實承保利潤負數唔少見，甚至人壽都係咁。大陸公司有一期都唔少見。固然點分啲開支係一個問題，但好多時的確承保可以蝕錢—咁保險公司賺乜？拎你啲錢去投資嘛。否則你以為你啲錢點嚟？你供嘅保險金，應該加埋冇你死嗰日賠返嘅錢咁多。亦解釋到點解A股喪炒時，大陸啲保險公司唔介意負數承保利潤—拎你舊錢去炒股賺返晒啦。吸到錢就得。
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