#樺說《你是我的心肝 卻不願給我肝》
室友旻旻前兩週回高雄照顧住院的奶奶,回來後告訴我一個傷感的故事。
隔壁床住了一個等待換肝的阿姨,平時為人應該挺善良厚道,因為每天都有不少員工來探望她。言談中依稀能聽出她聘請的多半是單親媽媽,希望能照料她們的生計。這些訪客噓寒問暖的同時也語帶埋怨:「你兒子還是不願意捐肝給你啊?」
聽到這句話,旻旻心揪了一下,下意識握住身旁奶奶的手。原來這就是為什麼不管有多少人來看她,阿姨的神情總是難掩落寞。的確從住進醫院以來,好像從沒看過她的丈夫和兒子,阿姨只能孤獨無助的等著換肝的機會。
醫師例行來查房,有時旻旻正在電話上進行跨國會議,無法掛斷電話又心急要關心奶奶的病情,只能一心二用盡量聽醫師的叮囑。奶奶拉過她的手輕拍了兩下,緊靠著她坐下來要她放心,那一瞬間感覺很安慰,雖然家人有病痛,但至少雙方都能彼此諒解和陪伴,相比之下奶奶還是幸福的。
只不過那天特別不平靜,臨床的阿姨一直在咳嗽,在一陣狂風暴雨般猛烈的狂咳後,她突然吐了一口血!緊接著一陣刺耳高頻單調的「逼」聲劃破病房沈滯的空氣,彷彿響了一整個世紀,後來的慌亂吵嘈都模糊了⋯旻旻一口氣也哽在胸腔,她想:「阿姨是永遠等不到兒子的肝了。」
當她告訴我這件事時感覺特別令人心碎,我好奇上網搜尋有關換肝手術的資訊發現,捐肝者一個月內肝指數就能恢復正常,半年後肝就會再生80%。究竟為何兒子始終沒有出現,為何吝惜給自己臥病在床飽受折磨的媽媽一點肝?天下無不是的父母,更遑論身體髮膚受之父母!縱使要為爸媽犧牲性命,我也是心甘情願的。當然我們不是當事人,也不該道德綁架對方。只是如果當無法諒解的對象是自己的媽媽,就算不捐肝,我想在她生命最後一程時也希望得到更多陪伴和和解吧!人生沒什麼過不去的坎,又何必讓彼此留下遺憾!
我們生於少子化世代,爸媽總把一切最好的都給孩子,但習慣接受和給予會不會也讓孩子將一切視為理所當然,忘了也該為對方、為這個家庭付出?
其實爸媽真的沒有你想像中強大,他們並非萬能,內心也需要關懷和疼惜。如果可以,多回家吃飯、多關心家人吧!愛永遠不嫌晚、不嫌多。
我的IG👉🏻 https://www.instagram.com/gladys.tsai/
#愛要及時 #家庭 #家人 #捐肝 #身體健康 #孝順
同時也有9部Youtube影片,追蹤數超過67萬的網紅瘋狂老爹,也在其Youtube影片中提到,今天來解說許願神 順便祝福有考試的朋友們順順利利 考完一次看兩集好爽喔 明天也會有影片喔 馬上訂閱我 https://goo.gl/ndRC6A 老爹粉絲專頁 https://www.facebook.com/farmercrazy/ 贊助我的PressPlay https://pressplay...
並非萬能 在 蔡尚樺 Facebook 八卦
#樺說《你是我的心肝 卻不願給我肝》
室友旻旻前兩週回高雄照顧住院的奶奶,回來後告訴我一個傷感的故事。
隔壁床住了一個等待換肝的阿姨,平時為人應該挺善良厚道,因為每天都有不少員工來探望她。言談中依稀能聽出她聘請的多半是單親媽媽,希望能照料她們的生計。這些訪客噓寒問暖的同時也語帶埋怨:「你兒子還是不願意捐肝給你啊?」
聽到這句話,旻旻心揪了一下,下意識握住身旁奶奶的手。原來這就是為什麼不管有多少人來看她,阿姨的神情總是難掩落寞。的確從住進醫院以來,好像從沒看過她的丈夫和兒子,阿姨只能孤獨無助的等著換肝的機會。
醫師例行來查房,有時旻旻正在電話上進行跨國會議,無法掛斷電話又心急要關心奶奶的病情,只能一心二用盡量聽醫師的叮囑。奶奶拉過她的手輕拍了兩下,緊靠著她坐下來要她放心,那一瞬間感覺很安慰,雖然家人有病痛,但至少雙方都能彼此諒解和陪伴,相比之下奶奶還是幸福的。
只不過那天特別不平靜,臨床的阿姨一直在咳嗽,在一陣狂風暴雨般猛烈的狂咳後,她突然吐了一口血!緊接著一陣刺耳高頻單調的「逼」聲劃破病房沈滯的空氣,彷彿響了一整個世紀,後來的慌亂吵嘈都模糊了⋯旻旻一口氣也哽在胸腔,她想:「阿姨是永遠等不到兒子的肝了。」
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我們生於少子化世代,爸媽總把一切最好的都給孩子,但習慣接受和給予會不會也讓孩子將一切視為理所當然,忘了也該為對方、為這個家庭付出?
其實爸媽真的沒有你想像中強大,他們並非萬能,內心也需要關懷和疼惜。如果可以,多回家吃飯、多關心家人吧!愛永遠不嫌晚、不嫌多。
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並非萬能 在 譚文豪 Jeremy Tam Facebook 八卦
今日民建聯喺東方日報登咗個頭版,話自己「強烈要求政府引用《土地收回條例》收地」。事實上翻查16/1/2019大會涂謹申議案,第一點提到「引用《收回土地條例》大量收回新界的棕地及閒置農地,以開拓新發展區作建屋用途。」,當時全體民建聯為配合政府硬推「明日大嶼」而投出反對票。
而民建聯立法會議員兼北區區議員劉國勳更多次喺報章撰文,指民主派同民間研究機構提出《收回土地條例》喺新界收棕地、農地「並非萬能」,若然「侵犯私有財產」引起司法覆核,「冗長的法律程序或一拖數年,延緩發展」,甚至質疑「回收得來的土地只能發展公營房屋,或引來社區單一等問題」。
係乜嘢令到民建聯「覺今是而昨非」,180°大轉軚,仲咁大動作登頭版?定只係再一次「早收三日風,扮爭取成功」?而同日地產建設商會已經跟章表態支持,大家拭目以待,佢地版本嘅「土地收回」又係點樣政商「合作」。
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公民黨 Civic Party 4大建議:
1. 丁屋截龍 釋放土地
2. 引用收回土地條例 徵收發展商囤積農地
3. 回收粉嶺哥爾夫球場
4. 反對開發郊野公園及大嶼山周邊填海造地
並非萬能 在 瘋狂老爹 Youtube 的評價
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並非萬能 在 蒼藍鴿的醫學天地 Youtube 的評價
去年曾在影片中跟大家聊過癌症迷思,這次的碎碎念就來跟大家聊聊,近幾年才通過美國FDA的癌症新療法「免疫治療」是個什麼樣的概念,原理又是如何呢?此外,更進階的治療例如基改T細胞免疫治療、癌症疫苗等也正如火如荼的研發中。值得注意的是,癌症治療並非越貴就一定越有效,免疫治療也並非萬能。到底用什麼療法較佳,還是得看腫瘤本身的型態、分期以及患者身體因素決定,建議還是跟您的腫瘤科醫師詳細討論哦!
#癌症 #腫瘤 #化學治療 #化療 #放射線治療 #放療 #電療
#標靶治療 #免疫治療 #手術 #2018諾貝爾醫學獎
#PD1 #PDL1 #CTLA4 #免疫檢查點
【蒼藍鴿的熱門影片】
無語良師 - 大體老師的秘密!
► https://youtu.be/WL9EUEwRsmI
可怕的昆蟲「隱翅蟲」與「荔枝椿象」!
► https://youtu.be/MjyYNuLrVIQ
流感疫苗該打嗎? 疫苗真相大公開!
► https://youtu.be/o-nuelimMdc
人為什麼會脹氣? 究竟該怎麼有效預防?
► https://youtu.be/DprtG2832Ls
不要再對憂鬱症患者「講幹話」! 淺談憂鬱症!!
► https://youtu.be/-g3WZnFaBoY
2017年最重大發現! 肺臟竟然是「造血器官」!!
► https://youtu.be/swjZfOoZZUE
癲癇迷思大破解 - 不要再塞東西進患者嘴裡了!!
► https://youtu.be/icymo2FPe2Y
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並非萬能 在 moto1hk Youtube 的評價
當天我們抵達代理時,新款YZF-R1已停泊在路旁,不過驟眼看,還以為是今年三月才駕駛過的YZF-R3,因為兩部車的外型及配色十分相似,再者新款YZF-R1好細部,車身又短,若非走近仔細研究,要分辦究竟是R1、R6,抑或是R3。就以日本四大牌子的超電來說,個人覺得R1在體積進化方面最進取,做到真正600cc跑車更輕巧的乘座感。
事實上,新款R1可以說是Facelift版,而上一代R1在2015年推出,分別有採用電子避震的R1M,以及配置傳統機械式油壓避震的標準版,而新款R1同樣有兩個版本,今次遊車河的屬於標準版。廠方之所以推出新款R1,原因之一要把車子提升到歐五環保排放標準,順道改變一下外型,以增加車子的吸引力。
外型方面,新款R1採用新設計的車頭及包圍,廠方表示新車的風阻更低,有利加速性能。引擎是新車改良重點,盤頂經過大幅修改,進氣歧管、然油噴注噴咀及排氣管等等與舊款截然不同,目的是提升燃燒效能,因此工程師無需增加排氣量,而又能夠維持200匹馬力;此外,廠方表示採用新設計的手指式氣門搖臂(Finger-Follower Rocker Arms),使引擎的高轉表現更佳,能讓R1的尾段加速力與對手匹敵,這點主要針對賽道改良。近年,大部份公升級超電陸續轉用手指式氣門搖臂,目的是加強引擎的高轉性能。
好多年前,自己使用過舊款R1比賽,包括初代的化油器版本及早期轉用電子燃油噴注的版本,由於她們的加速力及操控性能出眾,所以R1成為了好多車手及街道騎士夢寐以求戰車。不過以今天角度來看,當年的R1毫無疑問又重又大部,可是當時我沒有這個想法,原因是當年的超電都是這個標準,只是現今的超電又輕又細部,才顯得以前的超電像一艘龍舟。
此外,即使新款R1有200匹馬力,數字遠高於舊款R1,但是新車並沒有因為馬力大增而變得更難操控;相反,新車因為又輕又細部,又有頂級車架及大量先進電子科技,所以操控起來更得心應手,省卻了不少經驗累積的操控動作。回想以前在賽道駕駛舊款R1,不僅要與對手較量,事實上還要跟「巨型」的R1角力,原因是拖波(降檔)後產生的引擎煞車(Engine Brake)把車子拖得很慢,甚至使車尾左右搖擺,加速時車頭很容易升起,以及油門反應十分之「牛」 ,所以需要大量體力抑制各種擺動及應付搬身攻彎,油門控制也要求更精準的操控技巧,否則像蠻牛一樣的馬力好容易在出彎時造成Highside。
及後,自己在2011年幫moto-one在街道試駕2012款YZF-R1,而這代R1正式邁進電子化時代,採用電子油門,還有馬力模式及擁有防打滑的循跡系統,引擎更採用YAMAHA自豪的十字曲軸,配合滑動式離合器,能夠消弭大量拖波(退檔)後產生的引擎煞車,減少鎖緊尾輪的牽引力,使減速入彎更暢順,讓騎士輕鬆地衝入彎道,其實跟2衝跑車十分相近。雖然這一代的R1擁有大量電子科技,不過車身體積及重量仍然維持舊派超電的風格—又長又重又大部。
要數革命性的YZF-R1,非2015年版本莫屬。雖然這代R1面世一段時間,不過自己在19年初才有機會在賽車場試駕,然而那次試駕只是短聚,沒法像比賽般用力地造圈速,純粹感受一下新車的性能。其實只要騎上車子,就可輕易感受新、舊R1的分別,因為新R1不僅在視覺上更細小,推車感覺又輕又順,手臂握軑把與油缸距離感好近,大腿夾油缸的感覺更窄,唯一與舊款R1相似的地方是座姿好高好戰鬥格,雙腳像芭蕾舞,這是歷代R1的共通點。
一如所料,新一代R1的彎向非常鋒利,能夠讓我輕鬆地「劈」入彎道,我是首次在日本超電上找到這股銳利感,估計跟她的體積及重量有關,而車架及座姿等等的設定都是功不可沒。雖然同級的日本四大超電已經好細部,不過相對R1而言始終有一點點腫脹感。
馬力方面,R1有200匹馬力,即使當日駕駛的R1沿用原裝排氣管,排氣聲被封鎖,但馬力仍然是蜂擁而至,油門反應遠比舊款線性,操控起來更得心應手。原因是這代R1採用更先進的電子科技,即使大油門加速導致車頭升起,也不用像過去立即縮油,讓頭轆返回跑道上,因為新R1的電子科技在神不知鬼不覺地介入,讓前轆緩緩地重返路面,轉數也不會出現明顯下跌。可是原裝電腦程式並非萬能,若選擇不合適的設定,要是大油門出彎都會出現車頭升升、跌跌的情況。
另一個不可思議的是在電子科技協助下,即使車身仍然傾則同時提早加油出彎,比以前更輕易地做到長距離車頭升起像職業車手的出彎效果,而又不用擔心炒車,相當神奇,好明顯是電腦程式幫我控制馬力輸出,才做到這種效果,在適當時候減少供油,大減輪胎過度打滑導致意外。事實上,相比舊款R1,新R1能夠讓騎士做少好多動作之餘,連引擎煞車的反應也有得調校,操控起來不用像過去的R1要跟車子搏鬥,像這樣不用造圈速的情況下駕駛,新R1是一部可以讓騎士嘆彎的超電,只是略嫌這代R1的掣動力不足。
老實說,今次以遊車河性質駕駛新款R1,事關在街道好難全面感受200匹的威力。不過就算在馬路無法讓超電盡展所長,依然吸引好多騎士駕駛,就好像moto-one早前訪問一眾澳門車友所言—自得其樂,而騎士們總會找到享受方法。如前述,今次駕駛的新款R1屬於Facelift版,操控感與早前在珠海駕駛的上一代R1十分接近,例如車身體積跟600cc大包圍分別不大,即使在街道都可以感受到輕巧及靈活的轉向反應。但由於自己身高只有5呎5吋,R1座位較高,而街道駕駛需要經常停車或斜路掉頭,因此要格外小心,不過這情況對玩超電的玩家來說十分常見。
當天一開始使用最強的賽道馬力模式Mode A,上一次在賽道駕駛都是選用這個模式,Moda A打開油門的加速反應非常敏捷,可讓車子凌厲地轟出彎道,駕駛超電無非就是要這種感覺。不過由於Mode A的低扭馬力輸出比較突然,再者街道的車速及引擎轉數遠低於賽道,因此在山路或低速行駛的油門操控較敏感。其後轉用街道乾地的Mode C,雖說這模式的油門加速反應不及Moda A敏捷,不過在街道上仍然覺得很強勁,但是低轉的油門操控較Moda A容易,因此在餘下遊車河時間繼續使用Moda C。自己覺得新R1的整體油門操控還要較上一代R1順滑。
據報新R1採用經過改良的避震,而個人認為原裝避震都適合香港街道使用,一點都不硬,嘗試過急煞的下壓反應,十分漸進,感覺它的油路設計極佳,但是前掣動力不算太強。
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