🌿今天不問好,今天有點沉重:
請大家放下矜持,好好和家人聊聊,如果家中長輩是韓市長支持者,也請不要冒險、過境香港,因為穿 #國旗裝 也會有麻煩喔!
📍香港《國安法》第三十八條:
#非香港居民、犯罪行為 #不在香港,也適用本法。
📍昨天有香港人拿「中華民國國旗🇹🇼」,也被逮捕
#中華民國也不行 #台灣獨立也不行
#全台灣大家都一條船了
📍昨天香港國安法剛上路,一天就逮捕 370 人
📍未來:香港、澳門不能去了,過境也不要
📍中國籍、港籍的航空公司、郵輪,請不要搭乘
✈國際慣例:飛機、船舶空間,算領土的延伸
中國有權力在飛機上抓人....
例如:國泰航空、港龍航空等
📍與中國簽署「引渡合作」的國家,最好也不要前往:
俄羅斯、保加利亞、哈薩克斯坦、白俄羅斯、蒙古國、羅馬尼亞、泰國、烏克蘭、烏茲別克、柬埔寨、大韓民國、秘魯、立陶宛、寮國、吉爾吉斯、阿拉伯聯合大公國、南非、萊索托、突尼西亞、菲律賓、西班牙、巴基斯坦、葡萄牙、納米比亞、阿爾及利亞、亞塞拜然、墨西哥、安哥拉、巴西、波斯尼亞、法國、義大利、伊朗、阿富汗、衣索比亞、印尼、巴貝多、格瑞那達
▍如果家裡長輩用 line,可傳這個影片給他們
唐浩:港區國安法出爐,刑罰空前嚴厲,世界都遭殃!
https://youtu.be/JkHjzQbvQHI
▍中國最近的瘋狂行為,沒有人看的懂
請大家珍重生命,這沒在開玩笑的…
🌿無論你投票投給誰,我們都是台灣人
我們一定要好好的,好嗎💪
【新聞補充】
⚫國安法實施! 港警搜出「中華民國國旗」 他當場被逮捕
https://reurl.cc/62mvEb
⚫國安法上路第一天( 沃草 Watchout)
https://reurl.cc/pdN31Z
⚫37 個和中國簽署「引渡合作」的國家
https://reurl.cc/7X80pb
⚫飛機內部算領土延伸:
https://reurl.cc/MvQORk
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⚫中國籍航空公司:
中國國際航空
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上海航空
深圳航空
四川航空
廈門航空
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同時也有15部Youtube影片,追蹤數超過32萬的網紅おのだ/Onoda,也在其Youtube影片中提到,空港のラウンジの入り方について紹介をしつつ、上海航空(Shanghai Airlines)で飛行機レビュー動画を撮っています。 自分の中では3つのステップがあると思っています。 STEP①:ゴールドカードで国内空港のラウンジを利用 STEP②:プライオリティパスで海外のラウンジを利用 STEP③:...
上海航空 在 公視新聞網 PNN Facebook 八卦
【#P即時】武漢台商撤離包機 今晚抵台
#終於可以回家了
經過台商和政府多方交涉,首班武漢台商及家屬撤離包機,將在今晚6時在武漢天河機場辦理登機手續,由中國籍中國東方航空(MU)轄下的上海航空(FM)直飛,預計晚間九點過後抵台,第1批乘客約200多人。這是1月23日起,中國政府進行武漢肺炎封城後,首班返台包機。
根據公視新聞的報導,武漢台灣事務辦公室在2月2日,陸續以電話通知滯留武漢的台灣人填寫返台申請表格。根據台商提供訊息,湖北地區已有503人申請,其中武漢有233人。而這批返台名單中,都沒有武漢肺炎確診感染者,他們都表達願意接受隔離。
延伸閱讀:
#新型冠狀病毒肺炎
滯留湖北地區台人申請返台 台商:已503人
https://news.pts.org.tw/article/464775
|文/卓冠齊、Nagao
|圖/資料照(非當事班機),Nagao 攝
上海航空 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 八卦
《文茜的世界周報》中國智造系列報導:世界周報團隊2015年底即獨家登上C919大飛機見證中國智造
【中國藉由研發大飛機以上海為核心 帶動長江三角洲整體產業鏈發展 《文茜的世界周報》團隊2015年底即獨家登上C919大飛機 見證中國從早年民族工業走向今日中國智造】
中國人的大飛機夢,早從70年代近半世紀前就開始勾勒了,87歲的程不時正是這段歷史的見證者。
「這外國人曾經說中國,你中國是一隻鷹 但是你沒有翅膀,你沒有這種大的民用機,中國為了去買外國的飛機,我們要出售幾億件襯衣才能換回來一架飛機,我們中國人難道就永遠在這個低端上就這樣子嗎,我們買飛機的錢 有的人做過計算,用嶄新的百元面額最高的鈔票堆起來,已經比上海的金茂大廈還要高,不只是金茂大廈 比十座金茂大廈還要高,不只是十座 比百座(金茂大廈)還要高,已經伸入太空裡頭去了,像孫猴子的金箍棒一樣的伸到太空裡去了,這樣的柱子截一段下來用到國內,你看看它要帶起多大的文化的興起,技術的興起 工業產業的更新,」運10飛機副總設計師程不時說。
程不時是清華大學航空工程系第一屆學生,1951年畢業 他參與了中共建政之後,第一批飛機工廠及航空發動機工廠的建廠工作,並擔任中國第一代軍機的設計研發,但那時候的中國久經戰亂,工業基礎微不足道,時任國務院總理的周恩來要出國考察,還得向其他國家租借客機。
「周總理到歐洲然後一離開中國,發現中國(航空業)已經離世界的進展,已經脫離很久時間了,甚至於向巴基斯坦去租借它的客機,它的客機是美國飛機,租借它的客機給周總理出國,所以當時(世界)空中運輸已經空前的發展,但是我們落後了,我們完全落後了,我們用前蘇聯的螺旋槳飛機還在勉強地飛,而且事故率很高,」運10飛機副總設計師程不時說。
1970年文革期間,中國啟動了「708工程」,要在上海研製大型首長專機,但中國在航空產業是一張白紙,更由於國際實行經濟封鎖,大量航空材料 得自行研發,當時一窮二白的大陸,從各地調集500多名技術人員,可說是傾全國之力投入,還參照了美國適航條例標準研製,也顯示當時中國就想挑戰,空巴與波音壟斷國際民航機市場的企圖。
「親愛的觀眾們,您也許在想,這架展翅飛翔的飛機,又是外國的吧,不,這是我國自行設計和研製的大型噴氣旅客機,」1980年9月26日新聞片段。
在運-10之前,中國設計的,只是10噸量級最多乘坐一兩人的小飛機,而運-10設定的技術指標,是最大起飛重量110噸,可搭載100人到120人的客機。
「經過10年奮戰,我國自行研製的大型客機,終於騰空飛上了藍天,試驗證明,運十飛機,具有良好的飛行品質,」10年磨一劍,程不時率領的團隊,在特殊的政治環境下艱困完成了的任務,1980年9月26日運-10首次試飛,在那年代 ,成了振奮民族士氣的大事,隨後運-10轉場試飛,先後抵達北京 ,哈爾濱,烏魯木齊 ,廣州等各省會城市,還七次飛抵拉薩 ,證明性能符合要求,然而 ,運-10要賣往國際,在那年代基本是異想天開,而中國國內航空市場,更無法支撐起運-10的生產,再加上研製資金短缺,大飛機計劃在1982年告終,原本匯聚航空精英的上海飛機製造廠,曲終人散。
「擱置就是說有兩條不同的思路,一條就是中國哪怕是簡陋的條件,可以慢慢豐富起來,另外一條思路是中國發展航空必須要有拐杖,拐杖就需要外國人來輔佐,沒有拐杖不行,這就是他們的話,」運10飛機副總設計師程不時說。
1985年3月31號,上海航空公司與美國麥道飛機製造公司合作,共同生產MD-82大型噴氣式客機,希望利用美國技術,建立中國的民用航空工業,然而1997年8月麥道被波音公司兼併,上航與麥道的合作終止,中國的大飛機夢又一次夢碎。
「大飛機是中國夢的一部分,是國人的一個夢想,」中國商飛C919首飛機組觀察員錢進說
「民機製造在中國這個歷史上是走過彎路的,這種遺憾可能是幾代航空人的一種遺憾,然後現在我們中國國力增強了,我們在最好的一個時代有這樣一個機會,去重新撿起這樣一個大飛機的這種夢想,然後讓我們以前幾代人的遺憾去彌補上,這就像一種使命,」中國商飛C919首飛機組試飛工程師馬菲說。
2007年3月,中國重啟大飛機項目,此時的中國無論是經濟還是國力,都已不可同日而語。
「一架飛機的研製通常要5到8年,甚至10年,就是從投入到產出也是一個很長的過程,所以沒有足夠的經濟實力和技術基礎,是很難做這種大型飛機的研發和製造的,」中國商飛公司C919飛機總設計師吳光輝說。
大飛機的製造背後,是一國冶金,機械,重工,精密,電子,新材料等綜合實力的厚積薄發。
「C919的研發使我們國家很多領域,完成了從無到有 從弱到強的變化,比如說我面前的這個起落架,這是C919的主起落架 它承受的力量非常強,可以承擔總重量達到75噸型的滿載的C919落地時的衝擊力,而且它的壽命和C919本身一樣 是終身制的,像這根起落降所使用的特殊種鋼材啊,就是通過研發C919這個項目帶動,實現了從零到有的突破,我面前這兩根鋼柱,就是用於C919大起落架的特種鋼材300M鋼,全世界95%的大型航空器起落架使用的都是這種材料,被譽為是航材領域的關鍵技術之一 長期被國外壟斷 ,上海寶鋼特鋼的工程師們用了5年的時間,在生產成本降低了50%的情況下,生產出了這種標準堪稱嚴苛的特種鋼材,性價比現在已經躋身世界前列,」央視記者趙中良說。
「我們必須有自己的大飛機,大飛機產業是工業皇冠上的那顆珍珠,它的生產能夠帶動一個國家,整個的工業基礎和工業產業鏈,」中國商飛ARJ21飛機總設計師陳勇說。
「我們設計下一款飛機的時候,比如說929的時候,我們這一步一定會進步很大,我覺得這個讓我們自己稍微滿意一點的時間點,可能會在2025年到2030年之間出現,」中國商飛公司C919型號副總設計師章駿說。
首飛成功只是個開始,C919距離量產和商業運營,還有很長的路要走 很多的關要過,然而它承載的不僅僅是中國人的航天夢,更是引領中國朝智慧工業強國前進的引擎。
上海航空 在 おのだ/Onoda Youtube 的評價
空港のラウンジの入り方について紹介をしつつ、上海航空(Shanghai Airlines)で飛行機レビュー動画を撮っています。
自分の中では3つのステップがあると思っています。
STEP①:ゴールドカードで国内空港のラウンジを利用
STEP②:プライオリティパスで海外のラウンジを利用
STEP③:航空会社の上級会員になって航空会社のラウンジを利用
是非、過去にラウンジに行かれたことない人はこの機会に是非利用してみてください!
撮影日:2017年10月
時間:16時55分⇒18時25分(2時間40分)
便名:MU9821(FM821)
フライト:PVG(上海浦東国際空港・Shanghai Pudong International Airport)⇒ KIX (関西国際空港・Kansai International Airport)
機種:B737
座席:エコノミークラス(ECONOMY CLASS)
ラウンジ:中国東方航空ラウンジ ラウンジ36
#飛行機 #海外旅行 #中国東方航空
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この動画は主にソニーのFDR-X3000という4K対応のカメラで撮影しています。
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よく仕事を聞かれるのですが、ネット向けに記事を執筆して生計を立ててます。
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上海航空 (英語:Shanghai Airlines,),原名上海航空股份公司,簡稱上航,戲稱調頻航,成立於1985年12月30日,是中國大陸改革開放後,首批以地方政府資金支持創立的 ... ... <看更多>