【首都三重客運壟斷6成雙北公車
年領60億補助 事故頻傳卻只輕罰】
前天（21）傍晚，內湖發生三重客運藍26失控衝上人行道，一連撞了24輛機車，造成路人ㄧ死ㄧ傷的事故。
三重客運近兩年違法事故跟肇事紀錄不斷，以這次內湖公車司肇事事件，主管機關只罰三重客運9萬元，對客運業者根本不痛不癢。
更諷刺的是，三重客運的經營者跟年年拿雙北公車評鑑優等的首都客運都是同一個老闆—李博文，李博文現在是5家客運公司董事長，包括首都、台北、大都會和三重客運，已占雙北聯營公車2/3！
也就是說雙北的客運公車業者幕後老闆幾乎都是同一人！這樣子的壟斷獨占，還有服務品質可言嗎？還有競爭壓力嗎？
更離譜的是，客運補助是按載客率計算，三重、首都客運都達6成，根據台北市政府交通局公共運輸處的預算書，補貼公車各項補助款，共編列近38億元，新北市也有27億元，雙北共近65億元的補貼預算，首都客運集團李博文就獨拿近39億元。另外中央行政院交通部也編列電動公車補助將近600億，而這些用人民納稅錢補貼的公車業者，竟是同一個大老闆同一個經營者！
事實上，翻看勞動部裁罰紀錄，三重客運堪稱違反《勞基法》慣犯，在2013年、2016年、2017年、2018年及2019年連續都有令「勞工超時工作」而被裁罰的紀錄，從2017年至今三年多，三重客運共有10起違反《勞基法》事件，包括超時工作、未依規定給加班費、違反七休一等等，累計遭罰金額超過189萬元，包括北市勞動局和新北勞動局都曾對三重客運開出罰單，但公車駕駛出事責任卻幾乎由駕駛扛，補助卻是老闆拿，主管機關3年罰180幾萬對於一年拿60幾億補助的公車業者來講根本是九牛一毛、不痛不癢！
另外，此次因打嗑睡爆衝的三重客運司機是煙毒慣犯但三重客運卻撇得一乾二淨，若照三重客運所言，有檢附良民證、驗毒4次都陰性就沒有疑慮，不知還有多少不定時炸彈在客運業、公車業！
嘉瑜也會針對此案提出修法跟要求交通部全面檢討：
✅針對公車、客運、遊覽車等大客車駕駛有吸毒者應立即撤照停駛，不得從事大眾運輸駕駛工作。
當前對計程車業要求12年內沒有吸毒紀錄，才能夠辦理「計程車駕駛人執業登記」，台鐵高鐵也規範司機員一旦吸毒就廢除鐵路駕駛執照，但同樣扮演公共運輸角色的公車、客運、遊覽車駕駛卻沒相關規定，不僅對乘客安全沒保障，對用路人更是不定時炸彈。
✅ 客運業，只要求每年對25%的駕駛進行吸毒抽檢過於寬鬆，每年至少應全面篩檢一次。
✅肇事及勞檢不合格比例過高者應停止補貼及縮減營運路線
✅檢討客運業壟斷獨占亂象
三重客運司機 在 [抱怨] 三重客運司機- 看板LinKou 的八卦
不好意思 前幾天才掀起一波討論
現在又來一篇 但是還請讓我抒發一下 6rz
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這次是我哥哥要坐1211往市政府
他隔天要飛北京 前一晚先到公司待命準備資料
晚上大約9點開始等 華夏飯店那站
9:23出現一班
沒錯 9:23分 記得很清楚
但是他就直接飆過去..
我哥甚至追出去到白線去招手了.. 難道要用肉身擋車才會停嗎QAQ
車開太快連想記車牌都看不到
生氣之下打了電話到公西站詢問
小姐說待會還會有最後一班 請他再等等
於是他又繼續等 直到10:20 還是沒出現
那表示剛剛那班是不是就是最後一班@@?
最後他撥了電話給我了 只好在這住一晚 早上早一點趕去公司
他到我家的時候非常的火...還上了三重客運網站去申訴
因為我也常常跟他說到有時候會過站不停的事情
他之前也不以為意 沒想到這次他自己碰到了 而且是這種重要時候
唉 能怎麼樣呢 集體投訴抗議嗎
這樣三重客運會不會大可不開這條吃力不討好的路線
那靠這1211.1210上班上學的人該怎麼辦呢
只好靠轉車或是自備交通工具了嗎>"<
台北市跟新北市不是說希望居民多多利用大眾傳輸工具嗎>"<
我剛到這裡不久 雖然有機車 但是我實在不知道怎麼騎去台北市呀=.= 對不起
基本上要到台北市還是都靠這2班車
捷運這2年應該也不用想了吧 唉
真的希望不要再有這種惡劣司機了
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