蘇貞昌院長宣布,高鐵延伸屏東加碼打造「屏東科學園區」!
屏東大太陽天氣大回暖,謝謝蘇院長帶來更溫暖的大南方好消息!
交通、產業建設要一次到位!謝謝蔡英文 Tsai Ing-wen總統、 蘇貞昌院長大力支持,由蘇院長回到屏東分享重大喜訊,經由多次中央、地方跨部會整合縝密討論,完整宣布273公頃的「高鐵、科技特定區」規劃。
2019年9月,蘇院長在六塊厝宣布高鐵南延;2020年12月,院長核定可行性研究,並保留未來高鐵可繼續延伸的可能性,更進一步加碼,由科技部規劃屏東高鐵科學園區、經濟部擴增科技產業園區,縣府也大力爭取運動休閒產業園區,大力建設屏東!
高鐵屏東站,未來將作為環島高快速路網中,高鐵、台鐵、快鐵三鐵共構的轉乘站,打通台灣一日生活圈,也會預留後續延伸潮州的規劃,期待高鐵進度加速衝刺。
台灣已是全球科技供應鏈的重要基地,經濟更突破疫情逆勢成長,屏東科學園區將結合在地產業和5G、AIoT物聯網科技,加上周邊高快速鐵公路網,讓屏東現有優勢產業升級,聚焦精準農業、精準健康、智慧汽車、智慧觀光及智慧綠能等。
屏東多一度的溫暖氣候、山海美景,絕對是適合移居的宜居城市,「讓屏東成為科技人的新故鄉」,加上經濟部擴增科技產業園區拚招商,加速南部科技廊帶成長。
謝謝在蘇院長的擘劃下,在規劃高鐵延伸屏東時,就同步啟動高鐵、科技特定區建設,讓便捷交通能帶來更多人流、物流和金流,高鐵將扮演屏東未來發展重要的推進器。
另外,高捷延伸小港東港線,屏東和高雄市政府達成共識,研議採捷運紅線一車到底,高雄端地下化、屏東端高架化,減少民眾轉乘、提高便利性,謝謝 陳其邁 Chen Chi-Mai市長一起努力。
高鐵延伸確定,屏東未來百年,能夠好好發展,就像鯨魚尾巴,擺動推進台灣,不再站尾包衰,而能真正好酒沉甕底。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,720的網紅姚文智,也在其Youtube影片中提到,首都代表了一個國家的競爭力,要讓世界看見台灣,就要讓台北跟上各大城市的進步速度。但你知道,柯文哲政府四年來沒有開通任何一條捷運路線嗎?就連解決東區交通重要的東環線,都還只是一份評估報告。柯文哲他跟上了嗎? 和市民息息相關的交通建設,需要決心和魄力,找到瓶頸就要劍及履及,從士林北投到大直內湖、內湖南...
一車到底 在 鄭文燦 Facebook 八卦
捷運三鶯延伸到八德線,是連結新北到桃園的交通線,更也是連結兩地的感情線
捷運三鶯線延伸八德一直是我上任以來,大力推動的一條捷運路線,也是我們 #三心六線 路網中,桃園連接北北桃的重要骨幹。今天與 侯友宜 市長來到桃園與新北的交界,鶯歌福德一路,了解捷運鶯桃福德站的工程進度與工區周邊交通改善計畫。
#鶯桃福德站 是三鶯線的終點站,也是三鶯延伸八德段的起點,延伸線採用與主線同樣機電系統,提供市民一車到底的服務,目前施工進度順利,完成後桃園新北將暢行無阻。對於捷運施工影響周邊道路的部分,桃市府會以改善瓶頸路段,優先提升用路人安全為短期目標,長期則規劃福德一路177巷或周邊道路拓寬及開闢,以改善區域交通。
未來三鶯延伸八德段完工通車後,八德經三峽、鶯歌到土城,搭乘捷運不塞車,僅需30分鐘,我想這條線將是兩市合作、同心協力建設的典範,我們會合力儘早完成北北桃捷運路網,打造桃園與新北共榮的生活圈。
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#桃園捷運綠線 關鍵標案:GC02標與GC03標(潛盾地下段)今天簽約,以桃園火車站為分界,GC02標從八德至桃園,GC03標從桃園至蘆竹區國道一號,預計將於今年9月底、10月分別開工。
至此,捷運綠線主線工程已全數發包完成,捷運綠線將於2025年完成第一階段工程,2026年完成地下段整體工程並通車,讓新的軌道生活圈成形。
桃園捷運綠線GC02標、GC03標的承攬廠商,皆為經驗豐富、在國內外實績受肯定的工程團隊,也能了解桃園捷運潛盾段的工程生態。
☑GC02標與GC03標潛盾段,施工區域位處桃園鬧區,施工難度高,因此廠商須採取避免開挖中正路等「友善施工」方法,減緩施工對交通的衝擊。
☑在實質設計階段,市府要求專案管理顧問公司儘速完成各項設計審查,並整合GC02及GC03標界面,讓兩標順利施工,符合市民期待。
☑捷運綠線將引進智慧捷運系統,包括節能調整、維修偵測等,讓未來桃園捷運成為智慧化的運輸系統。
捷運棕線、捷運三鶯線延伸八德段、捷運綠線延伸中壢段也都按步進行規劃,未來,捷運路線整合後,市民朋友可搭乘捷運 #一車到底 前往各處,讓桃園邁入捷運新時代。
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一車到底 在 姚文智 Youtube 的評價
首都代表了一個國家的競爭力,要讓世界看見台灣,就要讓台北跟上各大城市的進步速度。但你知道,柯文哲政府四年來沒有開通任何一條捷運路線嗎?就連解決東區交通重要的東環線,都還只是一份評估報告。柯文哲他跟上了嗎?
和市民息息相關的交通建設,需要決心和魄力,找到瓶頸就要劍及履及,從士林北投到大直內湖、內湖南港聯外、信義計畫去到南區,都已經是迫在眉睫需要紓解壓力的通道。但我們要建設的不應該只是頭痛醫頭式的「再一條」捷運線,而是盤點所有環狀捷運路網計畫,整合機電設計,實現一車到底,讓台北也能有其他先進城市的「首都大環線」交通設計。
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