【陪伴孩子一起長大的英國 WOW Toys 驚奇玩具 獨家新品優惠團】
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苦等一年,媽媽們瘋狂敲碗的英國WOW Toys 驚奇玩具終於又來了!
在英國亞馬遜擁有五顆星最高評價的WOW Toys,是專為1~5歲幼兒設計的學齡前玩具品牌。每款玩具都安全耐操又有梗,能訓練大小肌肉、手眼協調、社交發展、刺激想像力,不同階段能摸索出不同玩法,讓孩子在遊戲中漸進式學習。由於同時滿足操作玩具車和角色扮演的願望,不只小男孩著迷,小女生也會喜歡,顧客回購率超高。我家兩小超愛這些陸海空交通工具,玩了四年還沒膩。
由於WOW Toys超耐玩,回購率非常高,為了滿足每團必跟的忠實顧客,今年的團購款式是有史以來最豐富精彩的,除了18組暢銷經典款,還爭取到兩款連英國都還沒上架的2018年新品「怪獸卡車麥克」和「海盜船皮普」全球獨家搶先預購!
本團已盡量備足現貨,售完將加開預購,但每款仍有數量上限。一路玩WOW Toys長大的小寶哥轉眼也快上小學了,今年極可能是最後一團,若有喜歡的經典款,請把握難得的團購優惠,錯過這次,明年再敲碗就來不及了嘿~
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______<WOW Toys 特色畫重點>______
總結四年來的心得,WOW Toys最吸引我的是以下幾點:
✅ 安全無毒:使用水性無毒塗料與高規格材料,通過國際嚴格檢驗,不含塑化劑、雙酚A、致癌物、重金屬、或易吞食的小零件。
✅ 堅固耐操:耐摔程度是歐盟玩具檢驗標準的四倍,不怕幼兒暴力摧殘,我家這幾台被學步期的兩小摔過無數遍,仍勇健服役中。
✅ 免用電池: 輕輕一推,車子就會發出擬真的引擎聲,不用電池,對環境更友善。推動速度愈快,聲響越大,鼓勵孩子全身動起來。(如果怕吵,WOW Toys也有無音效的「安靜玩具」。)
✅ 漸進式學習:與同類型玩具相比,Wow Toys的使用年限極長,1~5歲的學齡前幼兒都能在遊戲中滿足好奇心與與操作慾,會隨著年齡增長,摸索出各款玩具驚奇功能。
✅ 刺激想像力:每款玩具都有可愛的擬人化造型和專屬名字,玩具中附的小人偶與所有車款相容,可以玩角色扮演遊戲,刺激想像力。
______<WOW Toys 懶人選購指南>______
✦ 2018新款獨家預購:怪獸卡車、海盜船
✦ 人氣暢銷經典款:緊急救護車、資源回收垃圾車、蒸汽火車、大怪手挖土機 、賽車救援拖吊車
✦ 小女孩最愛:童話故事組、緊急救護車、露營休旅車、渡假快艇
✦ 緊急救援類:賽車救援拖吊車、緊急救護車、雲梯消防車、追緝警車、動物搜救直升機
✦ 工程車控:大怪手挖土機、巨輪大卡車、工地雙人組、水泥車
✦ 環保小尖兵:資源回收垃圾車、清潔掃街車
✦ 農場類:農場卡車、稻穀收割機
✦ 動物迷:動物搜救直升機(鱷魚、貓熊、獅子)、農場卡車(牛羊馬豬)、怪獸卡車(恐龍迷會很愛)
✦ 洗澡玩具:渡假快艇、海盜船
✦ 送禮大方超值組合:倫敦巴士計程車組合、童話故事組、工地雙人組
______<WOW Toys 跟團備忘錄>______
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⏰開團時間:2018/7/15(日)上午10點於社團「酪梨壽司的福利社」開放社友優先下單,7/16(一)於酪梨壽司 粉絲團正式開團,達現貨與預購上限隨時收團。(7/23週一晚上23:59收團!)
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💰運費:每筆訂單運費80元,外島訂單一律收取運費100元。本團限寄送 台灣、澎湖、金門、馬祖。(本團不寄送海外)
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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過23萬的網紅kuroko哲平,也在其Youtube影片中提到,#MarioKartTour #馬力歐賽車 #一指賽車也是很刺激 訂閱哲平,關注更多最新影片:https://goo.gl/qMxljs 沒想到居然是直立的賽車阿w 感覺一隻手操控雖然簡單 但是也是不失刺激感呢 喜歡馬力歐賽車系列的朋友們 真的非常推薦喲! 真的非常的刺激呢! 遊戲網址 : ...
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一指賽車也是很刺激 在 TCar 試車頻道 Facebook 八卦
[試車報告] Lamborghini Aventador S 自信延展機
4K UHD: https://youtu.be/elsrwenvk7M
Aventador誕生後,無庸置疑的,它完美的演繹了新世代狂牛的形象!
然而,令人跌破眼鏡的,車系發表後短短四年,Aventador SV竟已早產問世!
免於癡癡等待牛王登基的我們雖然鬆了口氣,不過,卻也不禁懷疑,這代大牛該如何抵擋往後多年的競爭,又該如何刺激小改款車型銷售呢?
就這樣,抱著疑問,飛抵西班牙,我們就來看看,到底Lamborghini端出了什麼上好牛肉!
搶眼猛牛
Lamborghini在1963年創廠時,第一輛搭載V12引擎的GT跑車是350GT,但將Lamborghini推上超跑製造廠的,要稱得上是1966年推出的Miura,這輛MR跑車過去有著世界最美超跑的稱號。但要是提到大牛,也得從1974年問世的Countach說起!為何? 當然是因為那經典的鍘刀式車門!
Aventador S為了紀念Miura以來開發中置引擎的經典歲月,特地在車輛的鈑件進行修改,同時,又巧秒地將輪拱、前氣壩融入當年Countach的設計元素。
老實說,若以薄紗將Aventador與Aventador S蓋上,再將其二並列,或許兩車車體未有極大差異,但看見實車後,Aventador S的面貌可是與基礎版本有著不小的變革,好比增加導流翼片的前保桿、擁有更大分流器的後保桿,以及修改後的側裙與側進氣壩,此外,就連B柱上,也增設了與LP750-4 SV相似的外露式進氣口,甚至,就連排氣尾管也改為了六邊形!
看到了這些改變,那個懷疑Lamborghini已難端出搶眼新作的念頭早已不再,確實,Lamborghini的設計功力,可真遠勝於我們的想像力呢! 而此,也正是這等頂尖超跑該帶給車迷們的新鮮及興奮感,不是嗎?
智慧動力
相較於一眼即可看出的外觀造型變化,Aventador S的車內則並未擁有大幅度的改變,不過,有趣的是,Aventador S的駕駛還是會記得他擁有一輛異於其他Aventador的車款,因為,這輛車的儀錶可切換為類SV與賽車式樣的條狀式轉速錶,並在中央增設了四輪狀態圖像讓駕駛輕易掌握,畢竟,Aventador S可是輛兼具四輪驅動與四輪轉向的機種,每個車輪是否處於適當的工作狀態,可是馬虎不得!
至於本車車名中的S,可以是Suffix,也可以是Special,原廠雖未冠上Sport之名,但性能表現經過重新調校後,最大馬力也提升至740hp,行車模式也從原本的Strada、Sport、Corsa,增加了Ego,而這個模式可說是個人化調整模式,能夠針對方向機轉向反應、變速箱換檔及懸吊阻尼進行調整。
但在動力傳輸表現讓我覺得進步最大的,要算是重新調校的ISR七速自手排變速箱,Aventador問世時,我曾就原廠為了採用單離合器自手排提出疑問,原廠的解釋是,為了輕量化及小體積,於是他們選擇ISR的組合,這樣的理論也曾出現於Pagani Huayra之上,然而單片式離合器變速箱換檔速度雖然不亞於雙離合器,但市區行走低速蠕動,升降檔的震動較大,舒適性略受影響,但如今Aventador S卻調校得開不出來,順暢度媲美雙離合器機種。
靈巧巨獸
Lamborghini的賽道體驗,一直是我相當喜歡的方式,原廠會指派教練駕著一輛車前導,後方試駕媒體只要依循教練駕駛路線即可,在大直線自動靠左讓後車跟上,調整順序!
在一片渦輪化的浪潮下,Aventador S的V12缸高轉速引擎,轉速極限由8350rpm拉升至8500rpm,強大的震撼音頻,連同Aventador S前導車競逐的聲浪,一併迅速將音波傳遞至天際,在試駕全程,尾燈上方的小尾翼幾乎都維持著揚起的狀態,且依車速不同可揚起4度及11度,以提升車尾下壓力,再加上後期款車型B柱後方導孔經過重新設計,不僅霸氣十足,還能搭配車尾的分流器有效導流,空力效應較Aventador進步了130%!
前43%、後57%的車體配重,雖然重心仍然壓制於後軸,駕馭感覺,彎道中靈活反應超乎想像,幾乎前導車能過的彎,Aventador也能等速過彎,過程中,高速通過小夾角U型彎,雖然聽見新配方P-Zero跑胎的哀鳴聲,但車體推頭的現像微幅,整體感覺還是相當精準地劈彎,低趴的界面加上優異的懸吊支撐力,幾乎感受不到側傾,只有從被腰靠強力擠壓的身驅,以及閃動的ESP警示燈,才略微感受到入彎的激烈! 感覺上,Aventador S這般大型超跑,藉著四輪轉向,尺碼就像在無形中縮小了幾吋,出入彎道幾乎能夠追上Nurburgring北賽道創下6分59秒紀錄的Aventador SV教練車,顯見主動後輪轉向系統已經發揮應有的效果,尤其在前輪通過U型彎時,仍可持續加速,而車體並未出現甩擺或偏移,顯見側向應力消抵的幅度極大!
犀利的出彎,左手手指扳動換檔撥片,右腳再度全油門加速,每一次咆哮起伏的聲浪、每一次揚起的貼背感,都教人沈醉。這樣專注地緊咬住前導車,很快地便進入神馳狀態,彷彿時間靜止,腦海裡只有速度,還有用身體駕馭Aventador S的酣暢,好幾次教練入彎前提前煞車,我都有種想要Late brake的衝動,直到無線電響起,教練表示賽道濕滑,要我表持安全距離而做罷!
雖然ISR變速箱換檔時的扯動感已被抑制得很好,手排操作時的車人互動還是高了些,引擎轉速隨著升降檔起伏,競速的心情仍教人亢奮,但我覺得Aventador S操控性能提升最大的密技,除了多了主動後輪轉向,其實四驅系統的分配力道改變也助益頗大,不同於先前可以維持前0%~後100%的極限狀態,新的四驅系統最大的改變在於,街道模式下,四驅系統將維持前40%、後60%的動力分配行駛,Sport模式則為前10%、後90%,Corsa狀態則為前20%、後80%,讓前輪保有些許動力的設計,劈入彎道的駕馭感受接近MR,但出彎時又可以感受到前輪出現的牽引力,能夠縮短進出彎道的時間,因此每次大直線加速完畢,煞車、急降二檔後,入彎時都還感覺不到後軸的極限,後輪在承受慣性移轉的同時,傳輸強大的動力將車體推出彎道,之後前輪再發揮牽引力,迅速的將車帶入下一個彎道,十足暢快!
TCar短評
說真的,Aventador在超跑之中已經算是相當好開的機種,當初擁有700hp的強大動力,卻能讓人掌握於雙手之間,在帥氣之餘,還易於駕馭,少了癲狂的駕馭風險。
如今,Aventador S推出,在性能感受上,雖然沒有比Aventador快很多的躍進感,但操控靈活度又向上提升幾分,且針對車輛特性,後軸的極限提升,駕馭樂趣也同時精進。
Lamborghini Aventador S
引擎形式: 6498c.c. V12 DOHC 48V
最大馬力:740hp/8400rpm
最大扭力:70.3kgm/5500rpm
長寬高: 4797x2030x1136mm
軸距: 2700mm
車重: 1575kg
驅動模式: 4WD
煞車結構 四輪碳纖維陶瓷碟煞
懸吊結構: 前後雙A臂推桿式
輪胎規格: 前255/30 ZR20 後355/25 ZR21
國內售價 約3000萬起
主要配備
主動式擾流尾翼
Aventador S專屬式樣前、後保桿
Aventador S專屬式樣側裙、側進氣壩
Aventador S專屬式樣排氣尾管
B柱上進氣口
碳纖維單體式車艙
後輪主動轉向系統
四模式駕駛模式
Gama 嘉鎷汽車 Lamborghini Taipei TCar 葉明德
#Lamborghini #AventadorS #TCar #超跑試駕 #葉明德 #海外試駕
一指賽車也是很刺激 在 Facebook 八卦
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🔺專案優惠4人入住,同房超過5人以上入住,需補加人入住加價:150公分以上加價$1300/人、兒童(115-150cm)加價$1100/人,115公分以下不佔床不收費,加人皆含專案內容,每房含加人最高入住人數五名。
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麗寶樂園渡假區因應中央流行疫情指揮中心宣布全國調降二級防疫警戒,7/27營運調整如下:
預約入園制│防疫零接觸│高規格防疫
麗寶樂園、麗寶國際賽車場、天空之夢摩天輪、麗寶休息站、密室逃脫
●營運狀況:7/13起 09:30-17:00(最後入園時間16:00)
●防疫升級:賽車場迎賓大樓/兒童交通安全教育館/賽車場看台區/VR虛擬實境體驗館/電刷車/飄移卡丁車、戶外防疫用餐區
●暫停開放:雙人座CRG卡丁車
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麗寶OUTLET
●營運狀況:7/13起 正常營運
●防疫升級:餐飲外帶、快速取餐服務
●暫停開放:兒童遊戲室、婚紗拍攝、湯姆熊、木育森林遊戲區
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麗寶福容大飯店
●營運狀況:7/13起 正常營運
●防疫升級:田園西餐廳早餐晚餐(午餐暫不開放)、福粵樓/順園日式料理餐飲午餐晚餐、大廳咖啡館、健身房、麗泉SPA
●暫停開放:星光KTV、星光交誼廳、室外泳池、三溫暖、兒童遊戲室、POPA俱樂部
防疫全面升級│麗寶防疫5+1,齊心保護您!
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居然新手任務結束就送角色
而且還是可以拿三個道具的龜龜阿!!
感覺有點厲害啊
感謝觀眾目前的消息提供
現在好像還沒有多人模式跟其他玩家連線模式
好像都還是再跟別人比分數的
但是之後好像會開放噢!
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一指賽車也是很刺激 在 #一指賽車也是很刺激- YouTube 的八卦
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一指賽車也是很刺激 在 [問題] 為什麼GP的觀眾比F1少? - 看板Moto_GP - 批踢踢實業坊 的八卦
如題, 這絕對不是來亂的...
今天適逢F1排位賽, 稍微看了一下F1版, 人數竟比GP正賽時還來的多,
所以也讓我困惑已久的問題再度浮現, 因此來請教各位:
1. 機車購入的門檻低
會看賽車運動的, 較多是車迷, 通常也會有購買需求;
F1(包含其他賽車亦同)的購買門檻遠高於GP(泛指兩輪機車).
2. 使用者經驗
以台灣為例, 大部分年輕人通常第一部機動車輛是摩托車,
而台灣的交通模式也是機車多過於汽車, 包含使用總量跟持有數量都是.
3. 運動賽事觀賞體驗
F1一場比賽的超車次數遠不及GP賽事, 對於觀賞者來說
GP應該較能夠吸引中階或是入門的新手. (對老車迷並無差異).
4. 選手年齡層
大部分的年輕族群較為偏好與自己年紀差異不大的比賽,
像GP車手比F1車手略為年輕, 應該更能吸引較年輕的族群.
5. 廠商的參賽限制
廠商想要進入GP賽事, 比起進入F1的門檻低多了(財務),
應該能夠吸引更多躍躍欲試的廠商.
GP正因為收視不佳才取消每場直播, 扣掉沒有電視轉播的因素,
在台灣實在不知道GP比起F1少人看的理由跟原因啊....
請求各位解惑了, 我只是個看沒幾年GP的菜鳥,
只要是賽車都會看, 倘若GP跟F1僅能擇一, 我會選GP, 各位呢?
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