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關於特斯拉折舊的評價,

[巴塞帝國興亡史]5000幾字,不過應唔算難明。又,原文仲長,唔關我事。循例利申:唔捧巴塞,但亦唔憎巴塞。畢竟我在魯營入場睇美斯。 TLDR: 西瓜共蟹,唔識莫買。呢篇真係極長。但你要搵人鬧嘅,好簡...

後記,2019第二次開電動車過中橫與自動駕駛 2017年我開特斯拉過中橫確認電車的可用性,2019年我第二次開為的是使用2019年7月開放的平地自動駕駛AI的功能。 結論,這階段的特斯拉自駕過中橫,有和沒有差不多。 但仍有很多可參考的資訊, 1. 2017年Model S 75D開了八萬公里,電池折舊8%,仍可輕鬆過中橫 2. 自動駕駛在中橫可開來用,但因為路線曲率半徑太小(白話,太彎),放任它自駕「必撞上山壁或護欄」。 3. 自動駕駛可減少一些心力的損耗,但也增加一些心力的支出,結論是不必然有用。 4. 不少跨中線進來的來對向來車特斯拉現階段的技術無法避免撞上。 整體上來說特斯拉的自駕技術已很好,我沒用過Volve Ford Audi Benz等自駕,但我聽過的都比特斯拉差,更重要的是,他們可能沒用ML(Machine Learning),這會是永遠不能跨的障礙,Elon再脫序些(比如亂調價)其它車廠仍大有可為,要和他競爭不如讓它財務危機再把它買下來快些。 但我們站在歷史的轉捩點,我們迎來的人工智慧的大未來,Model 3才134萬加些錢(該是十來萬)就可有一個24小時隨叫隨到,不用勞健保不用新水的司機,有什麼比這更美好的事?(這和聘個司機有何不同?You have no idea.) #特斯拉跨中橫EP2

後記,2019第二次開電動車過中橫與自動駕駛 2017年我開特斯拉過中橫確認電車的可用性,2019...