最撲朔迷離的貨櫃航運景氣
在華爾街百年投資信條中，最經典的名言：「行情總在絕望中誕生，在半信半疑中成長，在憧憬中成熟，在充滿希望中毀滅！」每一個產業，對照股價，大家都可以去比對一下。例如，好了一整年的半導體股價，現在是在哪一段？但最精彩的可能是貨櫃航運股。
到3月10日為止，上市上櫃公司公布二月營收，全體上市櫃公司營收達2.6兆元，寫下同期歷史新高，這當中最搶眼的是貨櫃運輸三雄，長榮海運296.29億元，創歷史新高，比去年同期增加125%；陽明海運2月208.28億元，比元月的204.46億元還高，前兩個月營收比去年同期成長74.8%；萬海航運前兩個月營收258.08億元，比去年同期成長122.5%。2月正值農曆過年，2月營收能比元月營收更成長的只有貨櫃航運股。
不過，營收公布後，貨櫃航運三雄股價表現很理性，三家公司股價都在平盤附近，相較於中國的中遠海控大漲11.37%，海豐國際創23.7港元歷史新高，南韓的現代商船股價從2120大漲到24050韓元，股價上漲10.34倍；日本的三船三井、日本郵船全都大漲，再創歷史新高紀錄，丹麥的馬士基也大漲邁向新高，台灣的貨櫃運輸股表現最理性。
今年最撲朔迷離的產業恐非貨櫃航運莫屬，去年是貨櫃航運大翻身的一年，在慘了10年，全球哀號遍野聲中，疫情意外扭轉頹勢，貨櫃運輸從第三季開始好轉，第四季大好，今年第一季可能會好到出乎大家意料之外，第二季可能也不差，但下半年會如何？大家都沒有把握，市場對股價表現很克制。
自認是航海王的台驊董事長顏益財告訴我，這是他進入這個行業卅幾年，從來沒有見過的好景，他認為景氣會比大家預期還久，因為壞了十年的景氣，船舶不夠，現在大家努力造新船，可能也要一兩年或兩三年，疫情影響碼頭裝卸作業，但疫情緩和後，經濟解封帶來的貨物吞吐量更會大幅增加，運價仍然會十分硬朗，他對景氣非常有信心。
這兩天遇到義美食品董事長高志尚，他告訴我，義美今年有兩樣產品出口到美國突然大好，他說義美的珍珠奶茶冰棒一次出200個貨櫃，一個貨櫃裝68400支冰棒，小泡芙也是一次出200櫃，我不解問他，美國人怎麼這麼能吃冰棒？他說很多人不能出門，抱著冰棒吃⋯⋯他告訴我，三月碼頭塞港現象會逐漸紓解，但運價仍然很硬朗。這是業者與客戶端的看法。
拿來看投資，今年貨櫃運輸股業績會非常亮眼，但股價會在籌碼面、基本面、技術面及景氣面多方較勁，貨櫃三雄今年的股價變化一定會很有看頭。
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