故事開始之前
先來跟大家說說德國門鎖這件事吧!
德國大部分公寓大樓住戶的鑰匙都是萬用鎖
就是一支鑰匙可以開全部的門(不包括別人家啦!)
大樓大門、儲藏室、自己家門等
就是除了自家門之外
整棟大樓公共區域需要用到鑰匙開的門都可以用這一支鑰匙開關,但就是不能開別人家門
是不是很神奇?
大家的鑰匙都可以開關公共區域的門
但不能開別人家的門
到底怎麼製作的呢?🤔
而且台灣鎖匠還無法複製喔!
所以,基於安全考量
當住戶遺失了鑰匙
或是把所有鑰匙遺忘在家然後鎖匠打不開
要把門鎖整個敲開的話
這個住戶就必須要承擔換整棟大樓公共區域和所有住戶們鎖的費用
沒有幾千塊歐元退不了身哪!
喔~忘了說,找鎖匠開鎖也是要一百歐以上的... 💸
說了這麼多,故事開始!⬇️
星期六凌晨五點多被電鈴吵醒
看了時間
想說是哪個欠揍的人一大早擾人清夢😡
去門口從門上的小洞看
沒人啊!
我心想,是我做夢嗎?
可是豆比也有聽到啊🧐
但太睏,又回床上繼續睡
床都還沒躺溫,電鈴又響了
這次我跟豆比都起床去看
結果是隔壁新搬來的韓國鄰居在求救
說他忘了帶鑰匙,進不了門
想請我們幫忙
自從他搬來
我跟豆比都只見過他一面
我還是在搬家公司搬東西進去時瞥見而已
根本沒看清他的長相
所以我們很小心地沒開門
就隔著大門說話而已
豆比幫他打電話去幾家鎖匠都沒人接
想也知道,這麼早,應該很難找到
聯絡不上任何人
豆比還打到警局咧😆
我跟他說,要是我
應該就跟他說抱歉了吧!
但豆比就是以助人為樂
在亞洲工作10多年的他
能夠理解在異鄉求助無援、語言又不通的心情
所以,他想盡可能地幫忙鄰居
最後估狗到德國這兒很大的一家汽車/機動性組織 @adac 在法蘭克福和柏林有提供解鎖的服務,而且是24/7
打過去,感謝老天!
有人接電話了!
服務人員預計一小時後抵達
鄰居有救了,我們也終於能繼續睡了!
跟鄰居解說後,我們躺回床上
但我怎麼躺就是睡不著
大概是醒太久,腦袋已經開始工作了吧!
睡不著,我想說那就起床吧!
還可以幫三小去麵包店買早餐呢!
就這樣
星期六早上七點半我在車上聽 @cocolee 在台灣的第一張專輯主打歌 #我依然是你的情人 ......
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福特推出FordPass智慧手機應用
FordPass無論是否為福特車主,只要線上註冊即可免費成為會員 ; 該服務將於四月全球首發。
內容包括:
Marketplace提供的一系列移動服務
FordGuides 福特導覽隨時隨地為移動外出提供便利
Appreciation則回饋會員的忠誠
FordHubs體驗福特尖端創新。
福特汽車與ParkWhiz合作,讓尋找停車位和支付停車費更簡單;福特同時並與FlightCar合作,幫助用戶共用和租賃,FordPay將令移動費用支付更便捷。福特汽車並與麥當勞和7-Eleven合作回饋FordPass會員。
今年將於紐約、倫敦、上海和舊金山開設FordHubs福特展示中心;全球第一座展示中心將於今年稍晚於紐約世貿中心開設。
FordPass為福特智慧移動解決方案的一部分。這項解決方案從五大面向著手–移動方式、智慧通訊、自動駕駛、消費者體驗、大數據及分析,探索對人們更好的生活方式。
福特車主可以輕鬆聯繫他們選擇的經銷商,預約保養服務或查看他們的福特金融帳戶明細。
在SYNC® Connect的福特車輛,車主可以使用FordPass遠端啟動車輛、開鎖或鎖車、檢查燃油、機油和電池狀況、檢查胎壓、找尋車輛位置。
FordPass智慧手機應用將於今年春天在美國和加拿大率先推出,今年稍晚在包括歐洲、中國和巴西等其它市場推出。
Ford Taiwan
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自動駕駛貨車 Udelv 公路測試:主攻物流配送最後一公里
2018-02-08 10:22:11
文、圖/雷鋒網
2018年,物流行業可能將是自動駕駛汽車最佳落地的場景之一。
中國的菜鳥網路、京東、國外的 StarShip 、 Nuro.ai 都紛紛湧入這一賽道。
1 月 30 日,美國初創公司 Udelv 首次進行自動駕駛運輸貨車在公路上的測試,從聖馬特奧的 Draeger (德爾格)市場出發,沿著公路送貨給附近的兩個客戶。
據雷鋒網新智駕知悉, Udelv 創立於兩年前,由 Laury 和 Ashkat Patel 創立,目前有 30 位的員工,主要都是工程師。 Udelv 之前叫“Car one”,是一家非常低調的開發公司, Udelv 的加州自動駕駛路測許可都是以“Car one”的名義拿下來的。
CEO Daniel Laury 是矽谷的企業家和風投家,在創立 Udelv 之前, Laury 創立並經營幾家公司,其中有包括美國第四大獨立數字營銷機構 Geary LSF ; CTO Akshat Patel 是達茅斯學院工程管理的的碩士,擁有伊利諾伊香檳州電氣工程學位,此前, Patel 也是蘋果特別項目的團隊成員,專門負責硬體工程;此外,Patel也致力於特斯拉的駕駛輔助和自動駕駛項目,擁有非常多的經驗。
這次發布的橙色貨車具有 L4 級別駕駛能力,配有 6 個 Velodyne 16 線激光雷達和 5 個攝像頭傳感器,分別環繞在車頭車身一周,因此可以應付大多數的天氣情況和路況。
貨車採用的是全電動電力系統, Udelv 跟雷鋒網介紹,按照目前小車的配置,在滿電狀態下,貨車能夠行駛 96 公里,可以以 40 公里/小時的最高時速行駛約 40 次,最多可裝載 700 磅貨物。
貨車配有 18 個單獨隔間的安全儲存艙,貨車使用基於雲計算技術使得車輛可以在客戶和商家之間進行共享,客戶用 iOS 系統的 APP 就可以操控這些貨倉的存儲空間。 Udelv 對雷鋒網透露, Android 的版本也即將上線。
在 2.5 英里的測試過程中, Udelv 對交通燈、變道、無信號的左轉彎以及在 2 個貨物交接站中都表現得非常好。根據加州的規定,車輛是處在於駕駛員監督下進行的測試,以備能夠隨時接管車管。除了這一次測試以外, Udelv 也將在 2 月份再次進行測試。
為了確保萬無一失以及服務的可靠性, Udelv 還創建了一個超低延遲的遠程操作系統,允許遠程監控和控制車輛,特殊情況可以提供過載和人工服務。
Udelv 預計,新車會使得本地交付的成本大幅度下降,增加運輸窗口的靈活性,並且會更加環保。這種環保的、經濟的傳輸設備將有效改善人們的日常生活。 Udelv CEO Daniel Laury 表示:「運輸的首選是自動駕駛汽車,客戶只需要在手機上開鎖打開儲物櫃,車輛就會前往交付地點或者返回商店。」
Laury 補充說:「這一次是歷史性的運輸革命,我們再一次發明了運輸。根據麥肯錫的預估,未來十年所有包裹的交付將由自動駕駛小汽車完成。我很自豪是 Udelv 是第一個領導這場革命的。」
Draeger 市場的老闆說:「我們的客戶是擁抱新技術。Draeger也希望通過增加 Udelv 來降低運輸成本。」此外, Udelv 公司還計劃著與當地的食品雜貨連鎖店進行合作,完成最後一英里的運送,他們將在下月於聖馬特奧地區進行合作項目的試點,他們表示,這樣新型自動駕駛汽車的出現不僅能夠減少超過 50% 的運營成本,對於企業和終端消費者們來說是一舉兩得的。
而除了和雜貨店的合作項目之外, Udelv 還需要能夠提供關於最後一公里近距離的點對點貨物運輸服務,向顧客直接索取運輸費用,此外, Udelv 還打算收購其他一些貨物運輸公司,並打造一些針對 UPS ,聯邦快遞和亞馬遜的貨物運輸軟件。
目前 Udelv 還有幾項技術專利等待審批, Udelv 計劃在幾個州上路測試汽車。 Udelv 計劃用訂閱商業模式來發動它的車隊。
摩根士丹利 ( Morgan Stanley ) 分析師 Adam Jonas 在最近一份給投資者的報告中寫道, 自動化貨車"為物流運營商提供了實質性的增長、成本削減和整合機會。"。
物流趨勢和洞察力分析師 Cathy Roberson 表示,在最後一英里的交付領域, “Udelv”無疑標誌著一個開始。
目前市面除了 Udelv 提出自動交付方案的公司之外,也很多公司想要進入這個市場,無論中國的阿里、京東,還是國外由 Google 無人車團隊前首席工程師朱佳俊和 Dave Ferguson 創立的 Nuro.ai ,都在搶占貨物配送的最後一里路。
資料來源:https://www.limitlessiq.com/news/post/view/id/3523/
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今年初, 我的Sentra ce B14也請人開鎖一次, 費用300元(你沒看錯,就是300元) 很公道的價錢吧! (米漿會不會比較貴, 我就不知道了) 開鎖工具就是如上面所 ... ... <看更多>
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