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今天來到日野汽車本社，瞭解最新國 際車輛發展趨勢外，同時也期盼招商引資，為高雄引入更多元的綠色智慧生態交通。
日野汽車第一個海外據點就在台灣，與台灣合作生產製造超過60個年頭，近年來更以實現低碳社會為長期行動目標，提出2050年，排放量基準量削減 60%~80%的長期目標。今天與日野汽車見面，期盼為高雄經濟投資創造更多的機會。
高雄努力營造優良的投資環境，包含和發產業園區等場域空間，並提供單一窗口解決投資問題，都是為了讓企業在高雄的投資更順利，希望可以引入更多優秀的企業廠商，帶動高雄邁向更宜居的環境。
台灣省公路局在力求迅速和便利外，為求旅客的舒適，從1970年6月24日起，讓30輛冷氣客車「金龍號」加入了服務的行列，車上有金龍小姐為旅客介紹沿途的風光。
金龍號共有「台北－台中」、「台北－中興新村」、「台中－日月潭」、「台中－高雄」和「高雄－台東」五線。金龍號的總驅動馬力高達175匹，但沒有噪音，車行平穩迅速。
金龍號車內有35個坐臥兩用座位，配備錄音機、收音機，與電冰箱等設備，而且還設置了冷氣機，使旅客在回歸線南北往來的旅程裡，有如居家一般舒適。
金龍號是台灣省公路局最早上路的冷氣客車，自1970年6月24日起營運，初期使用的車輛為30輛由日本進口的日野汽車柴油客車，採對號入座，每車座位35個，均為坐臥兩用椅。之後又於1974年再租用朋馳LP-1113B型冷氣車12輛。
金龍號初期的營運路線及票價（約比金馬號貴一成）如下：
台北至台中 每日對開十一班，票價新台幣71元。
台北至中興新村 每日對開一班，票價新台幣79.5元。
台中至日月潭 每日對開二班，票價新台幣31元。
台中至高雄 每日對開六班，票價新台幣85元。
高雄至台東 每日對開四班，票價新台幣76元。
金龍號每逢星期例假日增開「高雄至鵝鑾鼻線」遊覽車，各線沿途停靠站大致與金馬號相同，原來的金馬號仍照常行駛；另金龍號可計時包車，每小時收費新台幣540元。後來，金龍號也行駛台北至花蓮路線，然而在北迴鐵路通車後，金龍號客源大量流失，曾發生因沒有乘客而停開的情形。
（註：1980年2月，金龍號台北至花蓮票價為新台幣176元，但北迴鐵路對號快車僅需新台幣114元，有空調的莒光號則為新台幣216元。）
1982年，金龍號全面停駛。
台灣省公路局在力求迅速和便利外，為求旅客的舒適，從1970年6月24日起，讓30輛冷氣客車「金龍號」加入了服務的行列，車上有金龍小姐為旅客介紹沿途的風光。
金龍號共有「台北－台中」、「台北－中興新村」、「台中－日月潭」、「台中－高雄」和「高雄－台東」五線。金龍號的總驅動馬力高達175匹，但沒有噪音，車行平穩迅速。
金龍號車內有35個坐臥兩用座位，配備錄音機、收音機，與電冰箱等設備，而且還設置了冷氣機，使旅客在回歸線南北往來的旅程裡，有如居家一般舒適。
金龍號是台灣省公路局最早上路的冷氣客車，自1970年6月24日起營運，初期使用的車輛為30輛由日本進口的日野汽車柴油客車，採對號入座，每車座位35個，均為坐臥兩用椅。之後又於1974年再租用朋馳LP-1113B型冷氣車12輛。
金龍號初期的營運路線及票價（約比金馬號貴一成）如下：
台北至台中 每日對開十一班，票價新台幣71元。
台北至中興新村 每日對開一班，票價新台幣79.5元。
台中至日月潭 每日對開二班，票價新台幣31元。
台中至高雄 每日對開六班，票價新台幣85元。
高雄至台東 每日對開四班，票價新台幣76元。
金龍號每逢星期例假日增開「高雄至鵝鑾鼻線」遊覽車，各線沿途停靠站大致與金馬號相同，原來的金馬號仍照常行駛；另金龍號可計時包車，每小時收費新台幣540元。後來，金龍號也行駛台北至花蓮路線，然而在北迴鐵路通車後，金龍號客源大量流失，曾發生因沒有乘客而停開的情形。
（註：1980年2月，金龍號台北至花蓮票價為新台幣176元，但北迴鐵路對號快車僅需新台幣114元，有空調的莒光號則為新台幣216元。）
1982年，金龍號全面停駛。
行車紀錄趣官網：http://funcar.udn.com
因應高齡化社會來臨
和泰汽車從使用者角度出發
響應政府推動的公車低地板化政策
引進日野低地板巴士
期望在台灣大眾交通工具領域
掀起一股新風潮
主持人：廖剛、廖怡塵、陸奕夫
攝影編導：邱利亞、鍾清淦
剪接後製：邱利亞、鍾清淦、蔡美雪、陳炯任
字幕：邱昱穎、張哲魁、陳炯任
製作人：鍾清淦
日野汽車 在 日野汽車 - 求真百科 的八卦
日野汽車 股份有限公司（英文：Hino Motors, Ltd.；日文：日野自動車）簡稱日野汽車或 ... 日野目前是豐田集團（Toyota Group）的成員之一，豐田汽車持有50.1%股權。 ... <看更多>