Search
小常識七:（備用電力）
支持續建核四的朋友告訴我們「一旦停建，台灣將有限電以及供電不足的疑慮」。
台灣電力備用容量的計算方式，是將所有電廠發出的電，扣掉廠內的所需用電之後，與尖鋒負載的差值。而備用容量占尖峰負載的比例，2012年我國備用容量實績值，為22.6%，意思是說，台灣在用電的最高峰的時段，全國仍有22.6%的發電是處閒置、備用的狀態，而我國的備用容量目標值15%，另外，根據監察 院2012年1月的調查報告指出，「閒置之電力容量若達裝置容量之1%，代表約有百億元之電力設施閒置」，換句話說備載用量定義過高，每年多付出二千億元以上的成本。
而核電廠的裝置容量佔全國總裝置容量的比例相對低，過去幾十年來，台灣沒有核四也不缺電，因為自2008年之 後，每年的備用容量值都在20%以上，2009年的備用容量值甚至高達28.11%，扣掉法定的備用容量率16%，閒置的電力仍綽綽有餘，幾乎等同一座核 四，就算未來核一到核三陸續除役，也不會有立即缺電危機，而這段時間，也正是我們可以好好發展其他核能替代方案的時機。
小常識七:（備用電力）
支持續建核四的朋友告訴我們「一旦停建，台灣將有限電以及供電不足的疑慮」。
台灣電力備用容量的計算方式，是將所有電廠發出的電，扣掉廠內的所需用電之後，與尖鋒負載的差值。而備用容量占尖峰負載的比例，2012年我國備用容量實績值，為22.6%，意思是說，台灣在用電的最高峰的時段，全國仍有22.6%的發電是處閒置、備用的狀態，而我國的備用容量目標值15%，另外，根據監察 院2012年1月的調查報告指出，「閒置之電力容量若達裝置容量之1%，代表約有百億元之電力設施閒置」，換句話說備載用量定義過高，每年多付出二千億元以上的成本。
而核電廠的裝置容量佔全國總裝置容量的比例相對低，過去幾十年來，台灣沒有核四也不缺電，因為自2008年之 後，每年的備用容量值都在20%以上，2009年的備用容量值甚至高達28.11%，扣掉法定的備用容量率16%，閒置的電力仍綽綽有餘，幾乎等同一座核 四，就算未來核一到核三陸續除役，也不會有立即缺電危機，而這段時間，也正是我們可以好好發展其他核能替代方案的時機。
上班尖峰時段，十萬火急地載小孩去上學，自己還要趕著去上班，但學校附近車位「一位難求」，萬不得已只好違停在紅線上。結果，被罰了...
這樣的情況，家長應該心有戚戚焉。近期學校附近出現「檢舉達人」，一個月就檢舉了上千件，造成大家的爭論──其實，家長跟檢舉方都不該被譴責，📌不近人情與實情的法律，才導致了雙輸局面。
因此，由邱臣遠委員領銜，本黨今（6）日提出🎯《道路交通管理處罰條例》修法，在部分區域劃設可以🚗臨停30秒的「紅虛線」，不僅讓家長接送小孩可以更便利，也解決車輛因為沒有車位可停，不斷繞行造成的交通阻塞。
「我本身就是三個小孩的父親」，邱臣遠委員認為，這次修法提案是從「人本原則」出發，讓法能近人情，不僅給予地方政府多一個規劃交通的選擇，也讓民眾擁有更好的交通生活品質！
-
🎯《道路交通管理處罰條例》修正草案：
1⃣增訂暫時停車定義。（修正條文第三條）
2⃣增訂於禁止臨時停車處所暫時停車之違規處罰規定（修正條文第五十五條）
3⃣增訂於設置暫時停車標誌、標線處所停車之違規處罰規定。（修正條文第五十六條）
#台灣民眾黨
#民眾黨 #民眾黨立院黨團
#紅虛線 #臨停30秒
#道路交通管理處罰條例
尖峰時段 又稱交通高峰,是指一日中(或上、下午)出現大交通量的一段時間。 ... 超高峰小時係數定義為(客流最大的一段時間內流量×4)/高峰小時客流,時間一般定義為15分鐘, ... ... <看更多>
時段. • 平日. • 尖峰07:00-09:00. 17:00-19:00. • 離峰10:00-12:00. • 假日. • 尖峰10:00-12:00. 16:00-18:00. 項目. • 路段平均旅行時間. • 路段平均旅行速率. ... <看更多>
尖峰時段定義 在 繁忙時間- 維基百科，自由的百科全書 的相關結果
繁忙時間又稱尖峰時間，指在一定時間周期內相關服務的使用頻率極高，以至於出現擁塞或服務質量降低的一段時間。 該術語本來僅用於形容大城市及其郊區的交通運輸 ... ... <看更多>