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"晚上有沒有空陪我跑一下106呀?"
週五工作忙得要命，看到LINE訊息這段話，當下真的有點提不起勁.....
南投的朋友難得北上，說好他到台北要給我請吃飯。
沒想到他被別人請客走了，卻找我跑山?
思考一陣子，和太太說明原委，便回覆朋友，答應這趟夜跑。
晚上出門前，太太特別說，要我小心一點。
說要我別開太快，他很怕朋友路不熟，跟我車會出事......XD
我今天可是開ZINGER出門跑山，這種商用車，真的別有什麼期待。
和朋友一路驅車到了106三叉口，一路好多警察，遇到了3個臨檢站。
真是個美好的夜晚，完美的跑山時機呀~
心裡不禁自嘲了起來，想想今天山路真熱鬧，打定主意就慢慢開。
在三叉口稍作休息，問了朋友打算怎麼跑?
是要跟在我後面呢?
還是要坐我的車?
"我想看看你如果開我家這台車，能怎麼跑?"
朋友這樣說.....
蛤，要我開別人的車跑喔?
跑山用一台不熟的車，其實風險很高。
不過朋友的車，是我相當喜歡的碗公車型(Wagon)。
過這個村沒這個店，上了!
今晚的車款是BENZ的C-Class Estate C200，代號S204。
當年要價2百多萬的車，朋友買二手，也花了百來萬。
(車款介紹 https://reurl.cc/mqY327 )
前一陣子才處理好M271引擎的正時齒輪和凸輪軸的通病，
也剛更換了GOODYEAR的FIA5外胎，車況真的是很好。
坐進駕駛座前，突然想起了之前熱門的YT影片。
https://www.youtube.com/watch?v=y6niXiMud4g&t=31s
某個車禍，副駕駛女主人傳來的.....
"老公，我們可以換車了"。
我心想，大不了是換車而已，沒在怕啦!!
做好萬一出事，要買單的準備，就這樣上了路.....
上了駕駛座，調整了一下座艙，人體工學很棒，很就手。
國產車的人體工學真的差多了，
動力和底盤輸進口車，但和駕駛接觸的椅子方向盤，調整的彈性都輸進口車。
還沒上路就感受到好車的魅力。
對朋友說，車不熟，還是慢慢開好了.....
幾個彎後，發現這車真的很好開。
煞車有改過，淺淺踩就有了，和ZINGER很像，不過煞車力當然是好非常多。
油門方面，朋友說BENZ的變速箱反應比較慢，
但我覺得還好，常開的CAMRY的變速箱反應也不快。
S204的渦輪，中段力道就出來了，自然進氣的CAMRY轉速要拉很高才有推力。
剛開始的幾段小直線，面對S204這樣的推力會覺得有點怕，不過很快就麻痺了......XD
畢竟是別人的車，幾個大直線還是會提早收油，煞車也沒有用盡，順暢就好。
輪胎方面，F1A5，255/35 R18，抓地力很好，舒適性也夠。
S204後軸避震器，沒有我之前開過的BMW 3系列這麼吸地板，
但旅行車後軸重，後輪還是穩穩地壓在路上。
一路上完全沒打滑，外胎也沒發出聲音，信心感十足。
加上當晚地還蠻乾的，路況可說是很好。
大概過了平溪之後，遠離了民宅，車況比較熟，開始做嘗試.....
油門早點踩，後輪還是很穩定。
幾個中速大彎，提早煞車進去，含著油門.....
車子也都穩定跑在我要的路線上，完全沒有任何外拋的狀況，路線可以收得很緊。
(事後和朋友回想起，應該是車子電控的修飾。)
到了十分後，原路回頭，從平雙隧道路口過來了3台重機。
有一台走線很漂亮的紅牌重機，迅速地超過其他2台。
本來沒有想要開快，但看到前方紅牌重機迷人的過彎路線，壓車的順暢。
(我熟的是從石碇過去，回石碇的路線比較不熟)
跟著紅牌，速度就拉高了起來。
這段路，我試著用淺淺的煞車帶進彎，路線收緊。
為了跟上重機的加速，又把油門更提早了些，後輪還是很受控。
只有在幾段彎道，路面坡度有起伏時，感受到了後輪左右小小的抓地力不均。
開車忘我的時候，前方紅牌閃了雙黃燈減速，我正納悶時.....
才發現紅牌騎士，是在提醒我前方有國家級追焦，心中暗暗向他道謝。
一路看著紅牌重機的車尾燈，流暢的回到了石碇的便利商店。
紅牌騎士也在便利商店下車，我便走過去向他道謝，感謝他提醒追焦照。
朋友在副駕看我跑完這一趟，他說我跑得很流暢。
一方面是我路熟，另外就是車很棒，開來輕鬆。
接著我們換手，給來自內地南投的朋友試試。
換車主自己跑，我坐在旁邊比較兩個人的開法。
我都是trail brake，提早煞車，帶煞車入彎，早開油門。(慢進快出)
車主比較偏向於直線剎車，路線跑比較開再進彎。(外內外)
有幾個彎，ABS有介入。
我的想法是，朋友在直線上貪油門，煞車比較晚。
仗著剎車好，還是能減速進彎。
因為進彎煞車太重了，扭方向盤，外胎橫向力量吃太多會滑，ABS就跑出來。
建議車主走早收油門，煞車用少一點，路線跑緊一點，早點出彎，早補油門。
184P，動力不會太猛，加上車尾重，早補油門的車身動態還是很可靠。
想要跑出速度，直線全油門是必要的。
但，速度快，帶來的重剎車.....會讓前後輪的重心移動很劇烈。
出彎補油慢，S204的油門和變速箱反應不快，出彎就慢半拍。
我是屬於早開油門的駕駛方式，可以避免變速箱和油門反應慢。
想要快，又不能貪油門，這種心裡的矛盾，真的不容易克服。
所以我總是以順暢為目標，開起來輕鬆有餘裕就好。
在石碇送走朋友，互道珍重。回停車場取車.....
案，忽然熱血了起來。
今天路況很好，1點多了，警察也收工了，我再拿ZINGER跑一趟好了，
衝了!
上次覺得狀況好，計時是14分多，之後好長一段時間沒有計時。
路況不好，車況不好，沒有FUL....
用別人的車，預習了兩趟，這第三趟跑起來真的順暢。
對於大直線的煞車點更清楚。
以前大直線，我都會提早收油門，ZINGER的煞車不好，不冒險。
先預跑了2次，直線時，我全油門的時間可以更長。
參考朋友直線煞車的狀況，我判斷還可以用更快的速度進去，比較敢踩煞車。
不過重煞下來，我的煞車還沒跑到平溪就有焦味了.....
車不一樣，心中暗暗嘆氣。
用S204測試了早開油門，我也試著用ZINGER也這樣跑。
不過ZINGER的畢竟車身高，太早開油門，後輪比較不安定。
但ZINGER馬力不足，車也重，車尾搖一下就過了，其實沒什麼影響。
反而這樣用油門做動態，比較有趣。
上次開14分多，覺得很緊繃。
反而這次計時是13分尾，有突破，但一路都覺得很輕鬆，很開心。
據傳當年有人用TEANA 3.5，見過10分尾的.....真的是傳說呀~
很感謝車主山豬大大借我S204開，度過開心的山路夜跑。
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.7.221 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1615739900.A.7FD.html
w204一般4門轎跑車，車尾比較輕，應該比較好跑。
不過真的要開快一點，煞車還是要善用。
說穿了，開車最重要的就是管理抓地力，讓你的外胎保持好的循跡性。
煞車和油門交互運用，可以練習到比較多技術。
不過能好好控制油門和檔位，保留煞車使用空間，就算是對自己很有要求的駕駛了。
從4歲開始騎自行車，18歲又6個月考到駕照。
寫出來嚇死人，開出門笑死人。
本人是真鍵盤車手，唬爛的。
底盤扎實，只是車子比較重比較高。
FR的設定，前雙A臂，後多連桿，耐操好用4AT。
當年六十多歲，又過15年，也七十好幾了吧?
Teana 3.5跑10分尾，真的好難想像，很佩服。
畢竟不是自己的車，也才開1個小時，很多細節無法體會。
當時確實是用S檔在開，也試過自己手動升降檔。
S檔時，覺得煞車出彎後的油門銜接比較慢一些，踩了不會馬上給。
車主有提醒我，平常都家庭用車，可能電腦習慣這樣的給油方式。
但確實轟了油門一陣子，外加提早開油門，反應好很多。
159hp@6200rpm，22.6kgm@4500rpm，還保持一個可靠的水準。
4代之後，取消了可變正時汽門，車子真的變很無力。
136hp@5250rpm，21.0kgm@2300rpm。
約莫變成一台1990年代的動力水準。
可能比較的基準不一樣，我常開的車就CAMRY 6.5代，BOSS ZINGER。
比較基準可能比較低吧?
W204/S204，對我來說挺聽話的。
北宜公路的自由車速統計研究，平均55~60kmh，給大家參考。
說出去會害我被笑死，真的沒那麼快，別相害。
車子是不會給你過多的反應，電控可能就介入了。
突然急躁的操控，MB真的不會理車主。
溫柔順暢的對待MB，MB是會給你回應的。
好想試BMW喔~
著名汽車頻道km77，都告訴你能用77km通過麋鹿測試已經很好了。
進彎減速煞車，重心前移壓住前輪，增加轉向輪的荷重和抓地力，有助於轉向。
就算你速度慢一樣可以做，不需要改裝。
※ 編輯: ddar (218.161.7.221 臺灣), 03/16/2021 00:27:42
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