supersport價格的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

我的Model 3上個月換了一組非常不錯的性能街胎，就是固特異的 Eagle F1 Supersport, 剛好上週車友在麗寶跑道辦車聚活動，我當然也順便下場繞了一下，在安全的情況下去體驗 F1 Supersport 在彎道裡面的表現，其實F1 Supersport 在乾溼地的表現已經早有耳聞！之前也看了國外的媒體評測，跟米其林PS4S比起來，乾地的操控幾乎不相上下，濕地的抓地部分也非常接近，但是F1SS 在價格上卻平易近人許多。

我的心得重點：我使用了快一個月了，乾地的部分因為有下場試了一下，所以我個人對F1 Supersport的表現非常滿意，Model 3的馬力已經有490匹，車重接近1.9噸，全場下來感受不太到輪胎有明顯的衰退，出彎的大腳油門，輪胎也都抓得住地面，可以讓我盡情出彎，直線底的速度也來到整整190km，整體表現非常出色，最後很漚的是........反而是我的動力在衰退...... XD，因為單圈從1”57慢慢變1”58, 1”59, 最後變2分，我就知道電池不行了！只好下場收攤！

濕地的部分因為上上週剛好連續三天台北都有下雨，我也稍微試了一下！在雨天溼滑的地面也確實感受不太到打滑的狀況，過彎的信心度也非常足夠！加上磨耗指數有240，換算價格真的是一條“美賣”的胎！給大家參考！有機會可以試看看！

國外價格真漂亮，不知道台灣賣多少！

當初為了去跑大鵬灣而把還有五成胎肉的Power Supersport換下，訂了一組PowerCup去應付大鵬灣。但沒想到碰到大雨攪局…PowerCup連摸到Pit區前柏油路的機會都沒有就回來了。
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一般道路使用PowerCup感覺又有點浪費，所以還是摸摸鼻子跑來找朋友換回PowerSupersport……
一趟大鵬灣之旅，沒跑到，還花了一堆冤枉錢…
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但是，雖然是請朋友拆裝，但該付的工資還是一定要付，這也是教士一路看下來，朋友(店家)最容易被凹的地方…
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因為拆裝只需秏費體力、時間，不必承擔任何成本(可能就拆胎機的秏損吧)，但是就算是自己朋友，說真的，該讓人賺的，就是要給人賺。大家真的不要有"啊自己好朋友不要去賺我這一點錢"的心態。
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現在的台灣人，大多只看的到所謂的"材料成本"，卻從沒想過看不到的"無形成本"。
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你說拆裝輪胎這麼簡單，為什麼要收那麼貴?那請問你有辦法自己獨立快速完成輪胎拆裝，還不會傷到輪框嗎?
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老闆花的是他的青春，他的時間去學習這些技術，請問這段時間都不用成本嗎?
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台灣人最恐怖的地方就是，東西只想要便宜，只單從"材料成本"這個最底層的成本去評估店家是否"黑心"、"無良"。但你們知道嗎?當你只會去想追求"極緻便宜"的同時，你也等於把自己的未來給一起賠上了。
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就像有些東西，有仿冒有正版，買仿冒的人覺得買正版的都傻子， 一樣的東西幹麻花更多的錢買?
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一個商品的售價，包含了研發成本、人員技術、公司運作等等…材料成本只是整個產品行銷"成本"的最底層。當今天你只看材料的價格去評論一個東西的售價合不合理，那就等同於你也願意接受"低薪資"的存在。
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因為今天當一切都不需要技術，只要複製生產，技術這個最"珍貴"的東西被人視為無物，那為什麼員工會值得用高薪去聘請?
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當你的工作沒了技術性，就等於你的職位替代性高，隨便找一個人也可以在短時間內取代你。久了惡性循環，自然而然，老闆也會去計較員工的薪資，因為整個市場就是要"便宜"，老闆為了進自己口袋的錢不要變少，就是變相壓榨勞工，去滿足自己的私慾。
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這一切都是息息相關的，台灣人，什麼時候才能體悟到"技術"其實才是最珍貴的呢?
(就像設計人員的"創意"一樣)

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