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韓國車近幾年在台灣的能見度逐年攀升，雖然對於韓國車的成見尚未消除，但優秀的造車工藝加上配備敢給，高C/P值仍讓不少消費者欣然入主，而KIA Stonic同樣走著這樣的路線，使用與Kona相同底盤打造，主被動安全配備給好給滿，進口的身分國產車的訂價，看似美好，但實際開起來又是如何呢？就讓用這集節目帶你一起了解！
Honda HR-V 2019 改款到底改在哪？小改後戰力提升了嗎？
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Nissan Kicks 2018 擠下HR-V的條件是什麼？
http://bit.ly/2Ykyq2G
KIA Stonic詳細規格配備
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8891新車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個不值得買的理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，這裡沒有業配，只有實話實說！
#副廠盲區偵測請看說明 #CHR ＃車主分享 #HONDA #HRV #TOYOTA #UX200 #SONY
Eddie手機： 0928-245-777
很多朋友抱怨原廠沒有配備盲點偵測，Sillen哥找了一下其實可以外廠裝配，有一家的評價好像不錯，如果有興趣可以參考看看，有安裝的新友們再分享一下使用心得，造福更多車友！連結如下：
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看車. KIA Stonic 1.0 五萬公里使用心得及微調整 第一眼看到就覺得很像Infiniti FX35 一代的縮小版，整個很簡約順眼且耐看。 ... <看更多>
去年9月底買了Stonic 1.4時尚版#1VU9KtlM (car) 當時不顧韓車名聲、原廠據點少等各種缺點買了客觀條件下最符合需求的車到現在已經跑了一萬公里. ... <看更多>
stonic評價 在 [心得] kia stonic 1.0T mhev 賞車試駕心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的八卦
取之於車版，回饋於車版
最近因為有用車需求，開始評估市面上價格
帶位於80～90萬的車，當然這個價格區間是
各廠主力重點。
賞車試乘：Ford focus active , Kia Stonic
以下心得會就上述幾台做綜合比較
其實發表會當天就與業務預約週日賞車時
間，但週六趁著空檔還是去展間看了一下實
車。這邊作幾個面向的比較。
外觀有幾分其他歐系車廠的設計元素，因挖
角不少歐系車廠的頭，也與車廠發展策略
有關，內部空間以4米1的車長來說前座舒適
空間下後座大腿支撐末端遜了點，但小家庭
或是都會用也算足夠
試駕心得
本次車試駕輛為1.0T 輕油電款雲雀黃
路線為:中和圓通寺山路，中正路市區，64快
速道路中和往五股迴轉，應該包含了絕大部分
用車路況
山路爬坡:
本次1.0T 配上馬達動力上爬坡承載三人下動
力源源不絕，沒有一般NA 需要拉轉後的引
擎慘叫聲，短軸距也讓上坡過彎變得靈活。
市區行駛:
本次著重油電部分在起步與進入煞車滑行動
能回充會有類似與一般油電車的駕駛體驗，
但是起步這邊較不一樣是沒辦法低速完全讓
馬達以電力行駛，只會一起步完引擎就開始
輸出動力。
快速道路:
使用ACC 與LKA 啟動後直線路段很穩不會有
乒乓球式的修正，但是於64快速道路上中和
接板橋的彎道與板橋切江子翠這兩段幅度較
大車速80下，明顯超過這台LKA 的處理能力
，弱於先前駕駛Active 的CP360，但駕駛對
於路況上有注意下其實這個預算級距沒有第
一也算前段了。 另外這邊也沒有全速域ACC
也無法像CP360的體驗到跟到煞停再啟動。回
程上匝道有試著關掉循跡使用S 檔作起步
，加速性比起fiesta 更好一點，但噪音卻不
會像fiesta 一樣嘶吼，隔音肅靜性上是比國
產車好的，但提醒後面有興趣的版友，後面
試車時可以詢問一下胎壓，雖然stonic 偏於
歐系調教路感明確但因為試乘車各廠為了省
油會將胎壓打的較高一些使得彈跳感會較大
一些，我認為購入後調整為正常胎壓下會更
舒適Q 彈。
總結: 不得不說active 是一台競爭力佳的車
，再決定前看到了stonic 小改款的消息並且
試駕後認為MHEV 與小排量省稅的優勢，雖然內裝空間與自動駕駛上不及active ，新車折價
也很硬，不過在自動駕駛有達到本人需求以及
不想在路上辦車聚，當天貢獻了一張“賀成交”
也感謝業務同仁的幫忙這邊再提供給版友們
作為參考。
Sent from JPTT on my LGE LM-V350.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.62.215 (臺灣)
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※ 編輯: hovell999 (27.242.62.215 臺灣), 03/15/2021 11:19:29
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