即上次開了RPM G+的保養後~RPM G+保養開箱實在覺得前叉阻尼強化彈簧強化換油已經開始軟腳了~會點頭了~我就敗下去了~開箱囉！！！RPM的盒子滿有運動風 ... ... <看更多>
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RS車系的前叉從JOG 50流用到現在(RS zero)
除了卡鉗鎖點幾乎都是一樣的
其中最大的缺點:彈簧軟、行程短(4cm)
雖然內管只有26mm，
不過個人認為RS的車子輕不需要太高的強度所以就沒有緊繃改30mm
我這台RS(2007)里程已達85000公里，後面原廠避震
原廠前叉完全沒有整理過，坐上去吃掉2/3行程、輕輕壓就觸底(72kg)
阻尼感幾乎沒有，小坑洞就觸底
前叉油重灌(10w、48cc)、彈簧換新(原廠)，
整理完之後，坐上去約吃掉1/2行程，稍微輕壓觸底
果然是超短行程，加上彈簧預載根本不夠，
原廠前叉頂蓋必須在三角台上鎖的爛設計，讓人全身覽趴火
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許多前輩講隨便改都比原廠好
開始尋找改裝方案：
RS DY前叉內管套件(1800元)
RPM 27mm(2200元)
NCY 26mm(2000-2500元)
DY競技版 26mm(5000元)
爬文爬到的心得就只有DY內管組：偏硬、行程增加一點點
從CP值看RPM最高 DY最低
最後掙扎的過程 買了二手DY競技XD
買來依照內管組建議油量先重灌油(20w、50cc)
彈簧比原廠硬很多、總行程跟DIO前叉有得比 大約5.5cm
大約需花比原廠4-5倍的力量才可以壓到底，大約回彈兩次歸位
坐上去前叉預載大約1.2cm
意味著還有4cm的行程可用，比原廠多一倍出來!!
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使用心得
0-40 低速行駛：支撐性比原廠強所以路感好，遇到大坑洞不會觸底
40-90 中速行駛：幾乎不會處底，路感算清晰，大突起還是沒辦法處理完全
大坑洞還是會震到手
剎車方面：
原廠：幾乎不會有點頭問題，因為一直是觸底狀態XD，
遇到顛簸前輪很容易離地
改完：終於有感受到剎車前叉會下沉並還有多餘的行程可以吸收震動，
入灣剎車前輪抓地力變好!
過彎方面：
前叉支撐性更好，輪胎可以吃更滿，傾角稍微變大
實裝圖：
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