很榮幸能受到三陽的邀請來參加DRG的試車活動，講真的很少有國產速可達能吸引我特別從台中跑上去測試，因為這台DRG真的讓我看到國產車終於有新的突破了。
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為何要這樣說?其實大家可以仔細注意一下會發現，台灣的速可達設計都很保守，就是中規中矩不會有什麼太過前衛與激進的設計。
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這也許是市場考量吧?最經典的案例可以參考之前LANCER Fortis，國外是超炫的鯊魚頭，結果進台灣卻被莫名奇妙的台灣設計師改成了一個「和諧好家庭」的怪頭。說是台灣保守的審美觀無法接受前衛的鯊魚頭，所以才弄成那樣。
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當然後來因為發現大家都想要鯊魚頭，所以三菱才把鯊魚頭改版進去………
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而套用到機車領域，台灣的速可達的外觀真的就是保守沒什麼變化，當然帥也是有，可是就少了那麼點特色…也讓台灣幾間指標性廠牌的速可達設計一直沒有什麼重大的突破，反正保守的造型一樣能賣，其實也沒什麼必要去搞一台異形去給人罵。(還不一定賣的好)
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不過DRG真讓我看到的時候眼睛有亮了…該有的特色都出來了。除了有點歐洲車感覺的車頭造型外，中置避震、後單搖臂(輪框是偏單側非傳統對稱式的)、158cc的水冷引擎與136kg的濕重，這些都是三陽他們勇於挑戰的一個象徵性指標。
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奇怪造型的車台灣以前不是沒有(如Cpi Gpr150)，但以大廠來說三陽是第一間；國產也不是沒有出過中置避震的速可達，但能做到這麼輕的三陽也是第一間。
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在這邊就真心佩服三陽年輕一代的接班人真的這麼衝推出這台車，這種評價超級兩極的外觀如果是以老一輩保守的眼光來看是絕對不可能出現的，但他們就是硬生生的把這個造型推出來了，這也是為何我會被這台車吸引的最大主因。
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講到這個就真的不得不嘴一下某廠牌，一樣是年輕一輩接班，只愛搞大排場卻沒有什麼重大突破。骨子裡還是老一輩的保守牌只想賺安穩錢。唉~
(大家不要亂聯想品牌哦等一下害我被告)
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至於大家關心的操控感與動力?
只能說動力不錯，油門反應很棒。而操控的話靈活性有，但DRG的原廠懸吊設定不太適合大魯閣這種中低速型賽道，前叉會太硬讓前輪沒路感，而中置懸吊的優勢也很難在這邊發揮出來。
(ps我體重55kg應該會有影響)
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不過如果有機會是到台三或小麗寶這樣的場地試，我覺得又會是另一個感覺也說不一定?
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好久沒對國產速可達心動了，我的上一台是PGO的X-HOT150，因為她的配備不錯造型也OK。現在DRG除了配備給足誠意，造型更上一層樓……
這………
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(以上言論皆為教士真心肺腑之言沒收廠商任何半毛錢)
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