麗寶賽道紀錄再次刷新!!!
#而且是使用R6創下
小江來聊聊 （江直螢）
ohlins避震 在 SUPERMOTO8 Facebook 八卦
同時也有30部Youtube影片，追蹤數超過26萬的網紅白同學DIY教室，也在其Youtube影片中提到，白同學OHLINS 歐老師避震器，是在貴什麼騷？ https://www.youtube.com/watch?v=crITpxigl5Y 白同學小猴子 https://www.youtube.com/watch?v=-DiQKPk_oQ0 Dio機車改裝DIY【曲軸平衡校正．實戰教學】dio曲軸同心...
「ohlins避震」的推薦目錄：
- 關於ohlins避震 在 SUPERMOTO8 Facebook
- 關於ohlins避震 在 統哥Pit63 Facebook
- 關於ohlins避震 在 TCar 試車頻道 Facebook
- 關於ohlins避震 在 白同學DIY教室 Youtube
- 關於ohlins避震 在 13N Youtube
- 關於ohlins避震 在 13N Youtube
- 關於ohlins避震 在 [買賣]Öhlins KA416 歐林老師後避震器- 看板SuperBike - 批踢踢 ... 的評價
- 關於ohlins避震 在 有朋友的機車是使用Ohlins避震器的嗎? - Mobile01 的評價
- 關於ohlins避震 在 偉士牌ohlins避震 - 機車板 | Dcard 的評價
- 關於ohlins避震 在 【問題】 OHLINS避震器預載的調整方式- 重機板 - WEB批踢踢 ... 的評價
- 關於ohlins避震 在 [問題] OHLINS避震器預載的調整方式- 看板SuperBike 的評價
ohlins避震 在 統哥Pit63 Facebook 八卦
完整YT影片：https://youtu.be/y28z2zfSOdc
Ohlins避震器與Akebono煞車加持，配上Polestar的調校讓Volvo XC60會有怎樣的性能表現？請看本集【統哥嗜駕】
ohlins避震 在 TCar 試車頻道 Facebook 八卦
[試車報告] Volvo V60 Polestar 賽道逞威
4K UHD: https://youtu.be/gCeCwkLtW0o
秋天，南國，依然躁熱！大鵬灣賽道，熱氣蒸騰…
藍色塗裝Volvo，V60散發迥異氣勢。
以Polestar為名，Cyan Racing為色，將motorsport賽事印記化身為道路版！
Burn to track, build for road…V60 Polestar，讓男人專情於速度，在賽道，揮灑汗水。
配色亮眼
氣候異常，今年似乎特別嚴重！中秋節都過了一個月，氣候依然懊熱，南台灣接連數個颱風外圍環流通過，時晴、時雨，整個空氣都悶悶的，更讓人感到躁熱，非得用奔放的速度，才能排除潛沈體內的熱毒！
這次參加Volvo Polestar Challenge的賽道活動，抵達大鵬灣賽道時，一輛藍色Safety Car吸引了我們的目光，正是WTCC賽事的Safety Car，也是我們要試駕的主角，V60 Polestar！
一般人對Volvo既定的印象是安全性，事實上Volvo早在1985年就曾經拿下DTM德國房車賽及ETCC歐洲房車錦標賽的冠軍頭銜，1994年更以850 Estate旅行車，參戰BTCC英國房車賽，因此這回試駕V60 Polestar可視為當年的性能延續！
而Polestar對於普羅大眾而言，相對是個較為陌生的單位，這個以Motorsport為研發、改裝的單位，稱得上是Volvo的賽車部門，自從1996年與Volvo成為夥伴關係後，一直致力於賽事及廠車研發，更多次拿下STCC瑞典房車賽冠軍，並於今年2016年重返WTCC世界房車錦標賽，以Polestar Cyan Racing TC1廠車，贏得上海站冠軍！
而TC1廠車，其實就是以S60為基礎打造，搭載1.6升四缸渦輪增壓Drive-E引擎，擁有400hp的最大馬力，加上車重僅有1100kg，性能強悍不難想像。
我們所試駕的V60 Polestar稱得上是TC1的道路版車型，Polestar直到2014年才開始販售市售車款，一開始只能打造100輛新車，但全球供不應球，2015及2016提升為750輛，國內只引進旅行車版本的V60 Polestar，10輛的配額早已售罄，只能寄望明年全球產能提升至1500輛，看看是否有機會增加國內配額。
魅色藍調
V60 Polestar可說是結合賽道科技及廠車性能的車款，與AMG或者M GmbH性能車相較似乎較為素雅，然而空力確有其實際效用，新增的前保桿下擾流，在時速250km/h時能夠提供21kg的下壓力，而車尾上方的導流板除了採用鏤空設計，相同時速下也有22kg的下壓力，兼具美觀與實用性，再結合245/35ZR20的跑胎，搭配獨特的Cyan藍，更營造動感的視覺效果。
Polestar的引擎搭載2.0升四缸雙增壓Drive E引擎，這具引擎渦輪增壓值高達2.0bar，而為了避免渦輪遲滯，又以機械增壓輔助，為了營造更好的進、排氣效能，除了將凸輪軸的角度由229度提高至245度，渦輪葉片也由60mm加大至64mm，並將排氣管管徑由63mm加大至75mm，再配上管徑3.5吋的Polestar專屬尾管，不僅聲浪悅耳，還擁有優異的輸出性能，最大馬力達367hp/6000rpm，最大扭力則為47.9kgm/3100～5100rpm，搭配八速手自排，0～100km/h加速可於4.8秒達成！
以現今引擎科技而言，Volvo要營造大馬力絕對不難，但就如同廠車一般，若大馬力無法在賽場上發揮，其實也是枉然，因此相較於動力，Polestar更講究操控性能提升，原廠為其配置具備30段阻尼調整功能的Ohlins避震器，並將上座、襯套等配件剛性進行強化，阻尼硬度較一般市售版提升了80%。
為了能夠釋放強勁的性能，V60 Polestar採用全時四驅的配置，一般狀態下前、後輪的驅動比例為70：30，當排檔切到Sport模式後，為了營造最好的循跡性，系統會自動調節為50:50，若於雪地等濕滑路面行駛，四驅系統偵測到前輪開始打滑，會自動驅動力調配至後輪，讓車尾保有優異的靈活性，讓你隨心所欲地進行甩尾，也因此國外媒體以很後驅的四驅車形容V60 Polestar。
沈穩特質
第一天在賽道上，有教練壓陣，速度不快，尚未發揮V60 Polestar的潛質，第二天試駕時間較為充裕，換上賽車服後得以更盡興地享受性能版Volvo所帶來的駕馭樂趣！
我們直接關閉ESC動態穩定系統，出PIT區之後開始全油門加速，V60 Polestar的性能反應順暢，不會給人癲狂的猛暴感，然而實際加速反應卻相當敏捷。清晰的手感，通過第四U型彎時，已能感受到底盤的沈穩，只不過Ohlins避震器雖具30段調整功能，但Polestar的教練團認為，調硬之後賽道側傾抑制雖然提升，但要讓大家體驗舒適化的一面，因此只調整至第十段，因此通過連續彎道時，還是感受得到側傾，但快速碾壓路沿石，底盤卻不會彈跳，可以迅速吸收碎震，增加行車穩定性！
豐沛的動力性能，出彎加速可以發揮得又快又順，我們將排檔切自Sport模式，不僅可以聆聽悅耳的排氣聲浪，還能夠明確感受四驅系統的超高穩定性，即使在S彎道時因重心移轉而出現輕微推頭，只要略微收油即可回正，通過小夾角彎道時，依然讓人放心地在前輪尚未回正，就能放膽加速出彎，享受前輪產生的牽引力，快速將車輛帶離彎道，再藉由後輪的推力，持續加速…
TCar短評
駕著這輛Volvo進行賽道體驗，只能用筋骨舒暢來形容！
整體來說，我對這輛性能房車的滿意度極高，除了性能表現優異外，出現在一般版車型的安全配備一樣也沒少，第一天跟在教練後方時，車距太近，車上的防碰撞預警系統變開始作動…
如果你現在才心動？只能安慰你等等…因為十輛車的配額早已售罄，只好提早下訂，等待2017年的機會了！
Volvo V60 Polestar
引擎型式 1969c.c. L4 DOHC 16V+Supercharger+Turbo
最大馬力 367hp/6000rpm
最大扭力 47.9kgm/3100~5000rpm
長寬高 4635x1865x1484mm
軸距 2776mm
車重 1796kg
驅動模式 AWD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格 前後245/35ZR20
國內售價 333萬元起
主要配備:
遠光 / 近光雙向氣體放電式頭燈
Polestar專屬水箱護罩
Polestar後保桿擾流板
Polestar前下壓翼
亮黑後視鏡
Polestar後保下飾板
Polestar後保桿擾流板
Polestar車頂擾流尾翼
Polestar鍍鉻雙尾管
20 吋Polestar專屬鋁合金鋼圈
Polestar 門框飾板
Polestar 專屬真皮跑車座椅(搭配藍色縫線、黑灰色 Nubuck 皮革)
雙前座電熱座椅
後座電熱座椅
Polestar 真皮跑車方向盤(附換檔撥片並搭配藍色縫線及Nubuck 皮革)
Polestar 專屬排檔桿頭(含藍色背光及Polestar標誌的排檔桿把手)
高階數位儀錶組 8 吋主動式 TFT 液晶顯示幕
7 吋整合式高解析彩色螢幕
CZIP 遙控循環換氣科技& IAQS 車室空氣品質監測系統
ECC 電子控制 左右獨立恆溫空調
Harman Kardon 12揚聲器頂級音響系統
原廠繁體中文衛星導航系統
SIPS 側撞防護系統
SIPS 側撞防護氣囊
兩段式雙前座防護氣囊
IC 側撞防護氣簾（延伸至第二排）
BOA 煞車優先系統
EBA 緊急煞車輔助系統
FBS 煞車衰減支援系統
RAB 預警煞車系統
ASC 進階車體翻覆 穩定控制系統
ESC 電子車身穩定控制系統
City Safety 都會安全防護系統
ACC 主動車距控制巡航系統
QA 車流輔助系統
DA 車距警示系統
CWFAB 碰撞警示 暨 完全主動煞車系統
PDFAB 行人偵測 暨 完全主動煞車系統
CDFAB 單車客偵測 暨 完全主動煞車系統
RSI 路標顯示暨速限警示系統
DAC 駕駛疲勞警示系統
LDW 車道偏離警示系統
LKA 車道維持輔助系統
AHB 主動適路性照明系統
BLIS 駕駛視覺盲點 雷達感應系統
CVW 車輛逼近警示系統
CTA 倒車車側警示系統
PAC 停車輔助攝影機
Volvo Car Taiwan
PolestarTCar 葉明德
#Volvo #V60 #Polestar #TCar #新車試駕 #葉明德
ohlins避震 在 白同學DIY教室 Youtube 的評價
白同學OHLINS 歐老師避震器，是在貴什麼騷？
https://www.youtube.com/watch?v=crITpxigl5Y
白同學小猴子
https://www.youtube.com/watch?v=-DiQKPk_oQ0
Dio機車改裝DIY【曲軸平衡校正．實戰教學】dio曲軸同心度偏擺矯正
https://www.youtube.com/watch?v=A8QbFg3_CNw
白同學勁戰DIY全集
https://www.youtube.com/watch?v=86QDMZanxeI&list=PL54ePUc3LgPwxw1h_kP46eELYOGQ-K9Ng
ohlins避震 在 13N Youtube 的評價
[有中英文字幕，請按右下角開啟]
以我習慣過去騎四缸600c.c.的經驗，我真的沒料到675R這樣就會滑出去，誤以為輪胎可以負荷。希望我的錯誤經驗能多少給大家一點參考。我人沒事，幾片瘀青無大礙。Based on my previous inline 4 600c.c. riding experience, I honestly did not expect the the rear would give out so quickly given the throttle input on this triple cylinder 675R. Although I wasn't abrupt with my input I still accelerated too early with too much lean. Lesson learned. Hopefully you can learn from my mistake.
Bike: Triumph Daytona 675R
MotoVlog 198 摩托日記第一百九十八篇
Outro Music: Trixtor - Just This Once
討論和使用的影片器材 Video equipment as used and discussed:
Insta 360 One X: https://bit.ly/338kigg
GoPro Hero 7: https://amzn.to/2PFHRZZ
GoPro Hero 8 : https://amzn.to/2JJ51uJ
GoPro Hero Max: https://amzn.to/2NCzXh6
ohlins避震 在 13N Youtube 的評價
預購已結束 [有中文字幕 English Subtitle Available]
感謝大家支持！機車頻道能破20萬真的意料之外！
在美國還是自己動手DIY比較省錢，能做的就做一點，不會的再交給專業。這次一不做二不休，修好修滿，改好改滿！
MotoVlog 200 摩托日記第兩百篇
Outro Music: Trixtor - Just This Once
Other Music: Issac Joel - Vegans
Other Music: Simple Thieves - Time Square
討論和使用的影片器材 Video equipment as used and discussed:
Insta 360 One X: https://bit.ly/338kigg
GoPro Hero 7: https://amzn.to/2PFHRZZ
GoPro Hero 8 : https://amzn.to/2JJ51uJ
GoPro Hero Max: https://amzn.to/2NCzXh6
ohlins避震 在 有朋友的機車是使用Ohlins避震器的嗎? - Mobile01 的八卦
請問站上有朋友機車使用Ohlins避震器的嗎?我目前使用的是MSP沒掛氮氣瓶的避震器,高速很穩,低速載人會覺得太過於彈跳我看東吳機研說Ohlins用過都說好, ... ... <看更多>
ohlins避震 在 偉士牌ohlins避震 - 機車板 | Dcard 的八卦
我的車是衝刺150，最近有在看ohlins的避震器，有人能分享前後一組價位大概落在哪，或是特別的地方在哪，我聽報價是在36k，先別討論工錢想問這個價位 ... ... <看更多>
ohlins避震 在 [買賣]Öhlins KA416 歐林老師後避震器- 看板SuperBike - 批踢踢 ... 的八卦
物品名稱：Öhlins KA416 for ZRX1200(男子漢)
顏色：金色瓶身/黑色彈簧
尺寸：365mm
售價：NTD$24,000
物品所在：台北
照片：
補充說明：
這篇有點不像買賣文，當作一點心得分享好了。(ﾟ∀ﾟ)/
如果你有OHLINS Black Line KA964
或是原廠KYB Black Limited版本也可來信討論交換/貼換
嗨，大家好我是條碼貓，其實男子漢的後避震好像選擇也沒有很多！(′c_`)
大部分升級的選項大多就是歐林老師，
有前期KA416與KA417，差別主要在於彈簧顏色。
不過後來發現避震器型號這種東西實在太像了，
從EBAY、MYDAY日拍與WEBIKE上的照片都有點雜，尤其是WEBIKE(XD)，
每一種Ohlins的照片都同一張(額)
一開始我也以為黃彈簧跟黑彈簧只是前後期不同，因為在大多數購買網站上好像兩種顏色的彈簧都有(?)，後來去翻原廠網站之後才發現有一些小細節不同。
像是KA417的彈簧料號為00480-33(黃色彈簧)、KA416的彈簧料號為00480-23(黑色彈簧)
最早看Öhlin歐洲的網站後，
大概才確認原車上的是KA416，
KA417的氣瓶臂比較圓滑一點(嗎?)。
並沒有，他是同一支。
然後有另外一款有趣的KA964是純黑色版本，
基本形有點像從KA416而來。
查了美國的Öhlins的網頁之後，
目前男子漢還有繼續生產可用的避震器大概有幾種，
比較常見的像是KA416、KA417與KA149
還有一款有趣的HO 963，
本質跟KA964一樣，都是S36PR1C1L，
不過行程HO963為365mm(男子漢用)、KA964為377mm，
(後來發現是給後期的噴男用)
這樣說起來新噴男這個高度...
沒有175cm看來是踩不到地了。
但是如果你再OHLINS的網站找關鍵字，他會認為這一個也可以用。
(HO系列好像是給CB1100、CB1300使用)
(後來發現是給CB1300跟前一代的ZRX1100用)
但是如果你是男子漢車款使用，
大致上還是會建議找365mm的避震器"長度"。
不過如果你想降車身高度、那麼360
或著XJR1300標配的330mm也可以考慮看看。
但是如果逆著裝回來，XJR要裝KA416，
就要另外找35mm的增高座。
不過總而言之這個系列都為STX 36這個族系的產品，
值得一提的是36的意思是活塞的直徑，
而STX的意思是單迴路(Single Tube)的意思，在台灣大家俗稱養樂多
像是TTX系列就擁有雙迴路(Twin Tube)，就產品線上可調性多一些也更細膩。
這次講回來這次的主角KA416，
在原廠的設計中有三個地方可調整，
除了預載彈簧壓縮(Spring preload)要用到特工，
其他兩個地方都可以直接轉旋鈕。
氣瓶頭上的壓縮阻尼(Compression Damping)
和下座的回彈阻尼(Rebound Damping)
第一個預載基本控制行程的長短，這一集康康嘴機車剛好有提到這個部分，
會跟SAG預載設定值有關，很建議買之前可以看一下怎麼調XD
https://youtu.be/mwzdvJ5d-Nc?t=1m53s
也因為如此，所以跟車主的體重有關，
有了體重這個參考這個之後才能決定彈簧的反應。
安裝調整方面都是得依照車主的體重來調整。
那麼氣瓶跟底座的兩顆組尼，目的就是更細膩的路感調整。
在車主手冊裡面可以看到歐林老師這樣建議:
套一句鵝竿大的文章就是:
a.回彈阻尼部分(下面那顆)
感覺避震很晃 請將回彈往慢
過坑洞後會搖兩下 請將回彈往慢
連續坑洞會感覺非常的跳 請將回彈往快
入灣後會搖一下 請將回彈往慢
感覺很震 請將回彈往快
b.壓縮部分(上面那顆)
過灣一直搖阿搖的 請將壓縮往慢
一直觸底 請將壓縮往慢 或增加彈簧遇載
過坑洞人會跳起來 請將壓縮往快
載女友 請將壓縮往慢
過個坑上下一直搖 請將壓縮往慢
覺得過坑就是很硬 請將壓縮往快
過坑時震的超級大力 請將壓縮往慢
在阻尼的部分，上面的壓縮阻尼有15格，
調避震的時候稱為15響(Click)
下方有20格，載人的時候我通常會...
我後面沒有人。
・゜・(PД`q｡)・゜・
在這半年的相處心得大致上就是
哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦！
(很厲害的意思)
畢竟之前騎過的大車基本上都是鐵棒跟蒟蒻條。
老本田車系的後避震都算是很跳的大鐵棒，
CB350、CB360或更早的CB450，在回饋上都很硬派，
現代車的表現有一種從IPHONE 4突然拿到IPHONE 6S的感覺。
就男子漢在日常通勤的份上，歐林老師其實相當稱職，
在男子漢的改裝當中也有點像是制服改那樣，十台大概裝了六台，
剩下都裝了海波浪(誤)
至於為什麼要賣呢?
主要跟配色有關(ﾟ∀ﾟ)
可惡這個黑色的KYB原廠後避震去哪買\QAQ/
可惡這個黑色鍛框、後搖臂也烤黑是要逼死誰。
其實OHLINS BLACKLINE也有推黑瓶的版本，像是我之前提過的KA964版本。
不過因為新的一組報價大約在$1,200美金左右，
所以看起來我只有兩條路可以走，
把原車上的賣掉或是找陽極電鍍把它電成黑的然後重貼紙！XD
本質上KA964的TYPE CODE跟KA416是一樣的，因為連彈簧料號都一樣，。
原則上把整支避震器整支分解後拿去電黑就變成KA964了。
(不過裝KA964屁股會高一點，即便降到最低也會多5mm(670mm)
不過海波浪原廠就是黑的(ﾟ∀ﾟ)
大概地介紹就是這些，共用車種在WEBIKE的分類裡面，
似乎可以跟CB1100幾個年份共用，但看起來好像掛瓶會撞扶手(額)
(所以原廠有推出HO239)
以上是我的小心得啦，
不過如果你跟我一樣是通勤，
很少騎超過三千轉了話，原廠KYB的設定其實也一定夠用。
...如果後面也沒有座人・゜・(PД`q｡)・゜・
我也是騎了一陣子之後才發現原來避震器可以調，
歸零之後發現我左右上面差了五響、下面差六響XD
．．．但是我也覺得很好騎(ﾟ∀ﾟ)
騎習慣老車的人，看事情的角度都變遼闊了呢！(ﾟ∀ﾟ)
有沒有覺得騎老車的人很好相處了呢？
其實並沒有
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.129.148.234
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1513974570.A.041.html
※ 編輯: igreensheep (220.129.148.234), 12/23/2017 04:52:54
※ 編輯: igreensheep (220.129.148.234), 12/23/2017 05:00:41
長知識！後來找360mm的後叉發現...
競戰也是裝這個長度XD
文案已送交Bikeshop:
※ 編輯: igreensheep (220.129.148.234), 12/23/2017 09:35:54
找到後來我都相信是客製的非販售版本了...
KA964看起來好像訂就有(抓頭)
可是好貴XD
※ 編輯: igreensheep (220.129.148.234), 12/23/2017 16:36:32
可... 可惡!
※ 編輯: igreensheep (111.250.93.142), 12/25/2017 05:51:30
... <看更多>