2017年牽車，至今兩年多原廠懸吊調整也是無解。正考慮換後歐或是前叉內管。 0. 引言 ... ... <看更多>
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2017年牽車，至今兩年多原廠懸吊調整也是無解。正考慮換後歐或是前叉內管。 0. 引言 ... ... <看更多>
入手2017年式MT09 也有一段時間，避震器的調整始終達不到心中想要的感覺QQ 上網爬文、看 ... 疑問1-那2017 MT09 ：41mm 倒立式前叉，行程137mm。
#2. 大鳥摩哆Racing Club - MT09前叉因為行程過長,加上彈簧設定 ...
MT09前叉 因為行程過長,加上彈簧設定偏軟,所以剎車時"點頭"現象非常明顯,即使預載旋到了底還是力不從心的感覺,阻泥作用不明顯,段數不夠,所以很難在原廠給的設定範圍內做 ...
#3. MT-09 ABS MT09A - YAMAHA台灣山葉機車
調整前叉. TWA14671. 絕對要平均調整兩邊前叉腳的彈簧預載，否則. 會導致操控不良並喪失穩定度。 每個前叉腳都配備彈簧預載調整螺栓，右前叉. 腳配備回彈減震力調整 ...
YAMAHA MT-09前叉頂蓋調整器總計4項商品！全球知名品牌、各種款式改裝零件販售中，我們提供正品、退貨保證，讓您購物無負擔！
#5. TT曼島賽事淬煉！YAMAHA MT-09 x K-Tech 全可調前叉套件
... 代表-YAMAHA MT-09，近年來相當受到歡迎，充足的三缸動力，懸吊稍微調整一下，即能擁有不錯的駕駛樂趣。當然K-Tech也有推出專用的改裝前叉套件， ...
#6. 【試乘報告】難以言喻的安定感YAMAHA「MT-09 SP」
△2018年式日規版MT-09，標準版的前後避震器都是KYB製，前輪是全可調倒立式前叉、後輪則可以調整預載及伸側阻尼。 ｜騎乘姿勢. △照片中的騎士身高168cm， ...
#7. YAMAHA MT09 (21~) 前叉阻尼系統雙內管匣倒叉( FFC-250-T )
FFC – 250 系列○ 雙向阻尼力雙向調整( 250T ) 阻尼力的軟硬可依車主需求調整獨立的伸側(Reb)和壓側(Com)分離調整搭配精算的調整針頭角度，做出大範圍的阻尼力調節， ...
#8. 【試乘報告】難以言喻的安定感YAMAHA「MT-09 ... - Yahoo奇摩
△2018年式日規版MT-09，標準版的前後避震器都是KYB製，前輪是全可調倒立式前叉、後輪則可以調整預載及伸側阻尼。 騎乘姿勢 △照片中的騎士身高168cm ...
#9. 『捷生車業』MJP 茂建YAMAHA MT09 前倒叉內管組懸吊避震 ...
燒騷騷，全台首發MJP MT09前後避震MJP 前倒叉內管組= 一邊為彈簧預載+升側阻尼。 一邊為彈簧預載+壓側組尼。 讓您的前叉下壓或上升都能依造自我的喜好做細微調整喔!
#10. MT-09 專用K-Tech【預購】YAMAHA 前叉全可調整阻尼棒
for YAMAHA MT-09專用,. 前叉全可調整阻尼棒(IDS CARTRIDGE KIT). 英國直送L-Twin立昇車業！ 【立昇車業英國K-Tech重機避震器總經銷旗艦店】. 售價$28000,施工+motul前 ...
#11. 前叉預載調整的價格推薦- 2023年1月 - BigGo
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#12. Mt09前叉的價格推薦- 來飛比找更多機車配件商品
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#13. ANDREANI卡匣式前叉套件：解決改裝三大問題 - MOTO7
ANDREANI前叉內管組皆為專車專用，此為2021 MT-09款式。 ... 註記為Cartridge卡匣式前叉外，側邊也標示上ANDREANI獨家的油面高度數據，能依此調整空氣 ...
#14. 機車兄弟【GEARS集亞】R3/MT03/MT07/MT09 前叉彈簧預載 ...
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#15. ANDREANI卡匣式前叉套件：解決改裝三大問題 - 癮車報
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#16. MotoCity重車檔案-如何調整你的懸吊
胎壓正不正常,確認你的前叉油封有沒有漏油,後避震連桿有沒有鎖緊,三角台培林是否作動正常,會不會太緊,或是太鬆, 鍊條鬆緊度是否正常,繞一圈確認整台車是否都沒有問題後,再 ...
#17. 科隆車展。改頭換面YAMAHA MT-09家族造型上身
MT-09 自2013年發表至今已過3個年頭，其獨特的直列式三缸設計，在動力延伸性與扭力 ... 有所改善，MT-09這次前叉依然維持41mm的倒叉設計，但在頂蓋加上了調整旋鈕，左右 ...
#18. 原廠真的不夠用嗎？山葉MT-09改裝歐琳斯避震體驗 - 每日頭條
根據一堆前輩的討論，我們可以把後避震有關的先摘要為彈簧+預載調整、回彈 ... 以OHLINS前叉街道版的產品，你就可以發現，專用車型對應車主的重量， ...
#19. [新聞] Yamaha MT-09 ABS老城郊試駕！ - 看板biker
重新設定前叉阻尼是相當常見的方式，透過內部阻尼油的油量調整、號數增加及更換彈簧，讓前叉有更好的支撐性以降低入彎時因G力方向的改變所造成的 ...
#20. 前叉預載- 比價撿便宜- 優惠與推薦- 2023年1月
More Action. LFM機車精品旗艦店【LFM】RIDEA 忍400 前叉預載調整器適用:NINJA400 前避震預載忍者400 ... 機車兄弟【GEARS集亞】R3/MT03/MT07/MT09 前叉彈簧預載調整組 ...
#21. [EICMA車訊] 扭力大師再進化！MT-09 SP問世！三輪車輛 ...
MT-09 搭載Ohlins後避震、全可調式前叉以及SP專屬配色，在操駕性能＆外觀兩者效果都相對提升。 全可調前叉，可依據騎士的需求調整給予騎士豐富的駕馭樂趣！
#22. 搜尋商品- - 燈の匠專業車燈
FORCE / SMAX 正立式前叉( 阻尼/ 預載可調/ 內管33芯) FORCE/SMAX 正叉前避震器是 ... FORCE / SMAX 類MT-09後土除專用[ 調整支架] 此產品是燈の匠FORCE/SMAX專用後土 ...
#23. 請問XSR900 高速過彎車身不稳定問题 - Mobile01
2017年牽車，至今兩年多原廠懸吊調整也是無解。正考慮換後歐或是前叉內管。 0. 引言 ...
#24. MT-09專用MJP懸吊升級套件- 重車論壇NEWS
歐林斯台灣團隊特別針對在台熱賣的T-MAX530 進行評估、測試與設計，正式推出T-MAX530專用改裝前叉，採用OHLINS FGRT 200系列... 馬牌TKC70北美試胎. 86 ...
#25. 原厂真的不够用吗？雅马哈MT-09改裝欧琳斯避震体验
根据一堆前辈的讨论，我们可以把后避震有关的先摘要为弹簧+预载调整、回弹 ... 以OHLINS前叉街道版的产品，你就可以发现，专用车型对应车主的重量， ...
#26. Yamaha MT-09 (FZ-09) 試騎Test Ride - 13N.tv
Yamaha FZ-09 MT-09 Test Ride 試駕試騎扭力大師. ... 如果有騎過舊款MT-09的人，應該更能體會新前叉帶來的感覺。我真的覺得整體比XSR900好騎，駕馭 ...
#27. 前叉調節碼
山葉R1/R6/FZ1/MT09/FZ09適用改裝CNC前避震調節碼前叉調節器 ... 個性適用春風250SR賽道版避震調節器改裝前叉壓縮減震螺絲調整碼.
#28. XSR900 改SP版前叉 - 踩地雷之路
XSR900 改SP版前叉 ... 如果說MT09-SP是個巡洋艦,那XSR就是秀姑巒溪的那個舟. ... 調整上還會比這種同組的快,青菜蘿蔔各有所好,看你想當哪隻兔子.
#29. 【试乘报告】难以言喻的安定感YAMAHA「MT-09 SP」
△2018年式日规版MT-09，标准版的前后避震器都是KYB制，前轮是全可调倒立式前叉、后轮则可以调整预载及伸侧阻尼。 骑乘姿势. 016-1. △照片中的骑士身高 ...
#30. YAMAHA「MT-07」避震器有問題？達人曝兩方法解決
(Webike-摩托新聞,MT-07,YAMAHA,山葉,重機,摩托車,檔車,避震器,前叉,軟) ... 說，筆者的設定則是減少6mm的將預載改為9mm、油面高度則是調整到190mm。
#31. 2018款Yamaha MT-09 SP试驾体验 - 二手摩托车
2018款日规MT-09，标准版的前后避震器都是KYB制造，前轮是全可调倒立式前叉、后轮则可以调整预载及伸缩阻尼. 骑乘姿势. 身高168cm，体重61㎏。
#32. FORCE－前叉／前避震
售價: $ 3,000. 商品編號：A0000Y. 【產品介紹】: 包含：內管前叉彈簧阻尼棒小彈簧頂蓋. 來自國內知名賽車品牌. DY SHARK 推出的前叉內管套件. 彈簧K值提升.
#33. 優惠推薦前避震器網站價格和修車場換修差很大?
山葉機車N-12 新勁戰自潤前叉. 評論數多至少. 【D2】DDX 雙調鈕壓縮阻尼可調避震器各車系單槍可黑化MT09/DUKE 390/DRG/KRV. $ 25,000. 機車兄弟.
#34. YAMAHA MT-09 2017 - Motowind
排氣管位置也隨著歐盟EURO4的環保法規進行了修正，排氣管位置也因此調整，讓整體看起來與車身融為一體。 新款的MT-09也將原本的前叉再次升級，更換為阻尼 ...
#35. 而是更易上手的快車 Yamaha MT-07、MT-09花蓮試駕
不過無論是原先的MT-07 抑或是MT-09，都是相當有個性、並不算非常 ... 至於在懸吊部分也有所調整，雖然仍維持41 mm 前叉、後單槍中置避震設定，不過 ...
#36. MT-09開箱文 - 新竹安全駕駛教育中心
右前叉：無彈簧、有阻尼、有油。這樣的設計，所以才會只有一邊有調整螺絲。 MT-09 前輪是120/70/17的尺寸、可 ...
#37. 喚起你潛在的力量，Yamaha扭力大師MT-09正式登場！
全新的MT-09在造型以及性能上都有所升級，外觀上換上了與家族老大哥MT-10相同的LED雙頭燈，而且 ... 41mm的倒立式前叉可調整壓側伸縮，騎乘時更有樂趣.
#38. 街車檔案｜2018款Yamaha MT-09 SP 試駕體驗 - 雪花新闻
2018款日規MT-09，標準版的前後避震器都是KYB製造，前輪是全可調倒立式前叉、後輪則可以調整預載及伸縮阻尼. 騎乘姿勢. 身高168cm，體重61㎏。
#39. 2021 YAMAHA MT09 - 萊德重車
2021年式MT-09光是在底盤裝置，便成功減少了2.3kg的重量。 懸吊裝置的部分，前後避震皆為KYB製，前叉為41mm預載、壓縮、回彈阻尼可 ...
#40. Gamma Air 41
加上一般檔車的引擎都是偏前側，前叉負重會高於後避震。由上可知前叉負重的變化差異極大。但研究目前所有前叉避震的調教方式，全使用調整阻尼設定來改善 ...
#41. 懸吊系統最佳設定 - Brianchen的異想世界
設定SAG 前叉：SAG的基本定義是避震器完全伸張與當你坐在車上自然壓縮的 ... 比方YAMAHA的R6，或者是一些原廠避震器的調整器是爬坡狀，能夠調整的預 ...
#42. 懸吊調整第一步：預載設定 - UE的摩托世界
如果總行程是10cm，在沒加預載的情況下，80kg的騎士已經先用掉4cm行程，剩下的6cm只要產生120kg的衝擊，前叉就會觸底。那麼我們透過預載先壓縮2cm進去（ ...
#43. 重機懸吊調整筆記#預載- 艾伊的放送頭
因此要改善、調整操控或舒適度，最優先考慮的必然是從避震器著手。 ... 如果前叉預載太軟，騎士坐上車後大量下沉，那麼在前叉壓縮的情況下，拖曳距也跟著變的更短， ...
#44. 如何調整避震器@ Wayne's Blog! GSX-R, PC5, DIY, Modify, 測試
第一課. 請拿出你們的使用者手冊，翻到避震器這一頁. 請詳閱了之後在看下面的東西，不然你怎會知道我說的是什麼. 前叉= fork. 後避震= shock. 預載= preload.
mt09前叉調整 在 [新聞] Yamaha MT-09 ABS老城郊試駕！ - 看板biker 的八卦
原文連結:https://pse.is/r34qm
原文內容:
近幾年談論到新手的第一台黃/紅牌大型重型機車，一定會有人推薦Yamaha的R3、MT-03或
者MT-07，但卻鮮少有人給出同為MT家族的大哥MT-09，原因倒也不是車身規格、外型或者
稅金等因素，而是單純以Master of Torque, MT車款來看，MT-09太過符合系列名稱「扭
力大師」的稱號，但要說它難以親近嗎？不，咱們只會說是因為真正的「大師」總是與尋
常與眾不同。
目前Yamaha Taiwan台灣山葉所導入的MT-09乃是2017年發布改款後的第2代車型，與第1代
相比最好的辨認方式仍然是從單燈轉為雙眼的LED外露式頭燈，相較於過去的造型，為了
符合「The Dark Side of Japan」風格，除了頭燈更加兇悍之外，兩側進氣壩以及下方飛
鏢都做出了線條與輪廓的調整，藉由更加厚實剛硬的肌肉感襯托MT-09的車型剽悍，雖說
和過往人們所認知日本車場所常見的保守有些許不同，但這也是Yamaha本社所期望的、要
帶給人們與眾不同的「黑暗面」全新感受。
較短的副車台設計讓MT-09與尋常的街車看起來較為不同而更近似這幾年二輪車壇流行的
「Street Fighter」，更濃厚的戰鬥氣息基本上是從第一代車型延續至今，並且為了更有
效地將視覺效果強化，除了原有橫條式尾燈改成雙縱燈條設計（就是《捍衛任務3：全面
開戰 John Wick 3》當中出現的那個啦！）外，後排架設計也從原本的車尾延伸改至下方
、由搖臂左側向後與擋泥板合為一體，使MT-09在整體造型的重心更為下沉且增添不少肌
肉線條感。
但說MT-09說了那麼多次「戰鬥」，這台扭力大師難道就是一台徹頭徹尾的無罩戰鬥機嗎
？那倒也不，看著那略寬的把手設定，與次一階的MT-07相同的輪胎尺寸、制動系統配置
，儘管在儀表呈現方式因其向右延伸的非對稱造型而略感與家族其他車款的不同，但整體
來說只能讓MT-09多了點科技感或者肌肉感，像仿賽車型那樣的戰鬥風格卻是差了那麼一
點。
名為扭力大師而形為Street Fighter、看起來肌肉感十足卻又並非徹底戰鬥，上面咱們提
到有關MT-09的敘述似乎有些衝突或者令人費解，但在咱們的試駕感受來看也確實如此，
怎麼說？從懸吊來看，包含網路上九成以上的回饋感受以及咱們自己騎起來的感覺，即便
2代車型的MT-09將41mm倒立式前叉進階提升、加入壓測阻尼調整的功能，但與多數的街車
、Street Fighter車款相比仍偏柔軟，也造就了MT-07親切人人愛、但MT-09卻令人躊躇不
前的其中一項因素。
怎麼解？重新設定前叉阻尼是相當常見的方式，透過內部阻尼油的油量調整、號數增加及
更換彈簧，讓前叉有更好的支撐性以降低入彎時因G力方向的改變所造成的晃動；但原廠
出來就欠改這件事，老實說是「比較不會」出現在排量較大的大型重型機車上、卻也不是
不會發生，只是在MT-09上，比起欠改、更像是「Yamaha希望這台車就是這樣」，為什麼
？懸吊偏軟搭配低轉高扭的特性有沒有讓人想起什麼？是不是和越野、滑胎車如出一轍？
從「原廠配置正確」的角度來看，MT-09最正確的騎法確實就會導向略帶滑胎的方向進行
。
提前進行適度的減速後以更早、更快的速度輕掠過Apex點，帶一點身體向內側的重心轉移
換取最短的車身傾斜過程，注重油門操控的細膩度而充分利用MT-09與生俱來的超強悍扭
力離開彎心，出不出腳看個人、咱們建議是不需要，畢竟兩腿夾緊油箱除了幫助在騎乘中
的人車一體外，所帶來的安心感也能增加進出彎時G力變化下所需的信心；和車硬著來、
想要甩進拋出不是不行，但MT-09用滑進去衝出來的過彎方式明顯較為符合原廠設定的邏
輯，並且也真的不會慢到哪裡去！
當然要符合偏滑胎車的騎法、充沛扭力雖不是必須但越大越好，咱們也說了，MT-09相當
符合Master of Torque扭力大師的名號，847c.c.直列3缸水冷引擎，為符合台灣環保法規
需求而稍微下修了動力輸出，最大馬力67.4kW（91.64ps）/7,500rpm、最大扭力
8.8kgm/7,500rpm在數字上和歐規日規並沒有太過懸殊的差異，反倒是為了拉低輸出、
MT-09的動力曲線變成了罕見的馬力扭力峰值點相同……。
以歐規無特殊限制的版本來看，最大馬力84.6kW（115.02ps）、最大扭力8.9kgm，馬力差
距近24ps但扭力也僅有0.1kgm，「扭力大師」的主要需求只降低了0.1kgm真的不過分，但
峰值帶卻各往前了2,500rpm與1,000rpm，使得台規MT-09在起步之後的動力都相當躁動，
即便是有了YCC-T電子油門的細緻掌控，卻也難掩STD模式底下依舊難以馴服的高亢輸出，
尤幸在2代車型上配備了輔助式滑動離合器、QSS進檔快排與三段調整的TCS循跡控制，稍
稍增加了動力方面的可控性，然依舊不改大排量低轉高扭車的特性，即便不刻意積極將引
擎轉速攀升至峰值區間，三四檔前僅是順暢進檔都能感覺到坐在車上的自己會被09甩至遙
遠的後方，想要溫馴？還是打開雨天、濕地模式的B Mode更加保險一些。
最後要來談談制動，咱們也說了MT-09採用的是經典Yamaha配置，這套從MT-07、R6用到標
準版R1的前Sumitomo住友「雙子星」雙對向四活塞卡鉗與後單活塞卡鉗，手感上仍是以柔
順為主，縱使Yamaha為這台車搭載了前後雙迴路的ABS煞車防鎖死系統，由於09過大的扭
力輸出、這組制動的調校風格就會帶出些許的不安心感，但這卻不代表煞車力道不夠用或
者極限太低，配合咱們方才所提的偏滑胎騎乘也已相當充分，倘若真的用不慣或者不敢信
賴這套制動，換一組好的煞車皮或是直上前雙Brembo對四也都是值得考慮的選項。
所以平心而論，想要找人生的第一台大型重型機車的話、Yamaha旗下R3、MT-03或者MT-07
都相當的合適，但MT-09有點偏神經質的躁動扭力搭配較軟的懸吊設定，有點不親民而且
騎乘中也會耗費大量的體力或者心力操控，但真要說，那也只是對於新手或者不習慣的人
而言有點難以親近，實際上09真的不好騎嗎？不要跟車對著幹、調整行車習慣與進彎角度
，充分應用它那充沛到有剩的高漲扭力，MT-09從通勤到跑山都能帶來相當優異的騎乘樂
趣以及其他運動型車款所沒有的絕佳舒適性，真的不習慣的話也能透過改裝讓它更加
Hardcore而接近其他品牌強調運動感的Street Fighter，進可攻退可守的個性，一切都建
立在那實至名歸的「Master of Torque」稱號之上。
2019 Yamaha MT-09 在同級車中的分項評比如下（滿分5顆星）：
視覺：★★★☆
“The Dark Side of Japan確實更加兇狠。”
動力：★★★★
“扭力大師猛爆十足，但有點躁動神經需多加注意。”
操控：★★★☆
“相當舒適但與主流街車操控個性相左。”
安全：★★★★
“雙迴路ABS加上TCS循跡控制，柔軟煞車手感需要花時間適應。”
整體：★★★★
“樂趣與實用滿點，個性桀驁不馴值得花時間征服。”
2019 Yamaha MT-09 ABS 基本資料如下：
引擎型式：847 c.c. 四行程3缸水冷汽油引擎
最大馬力：67.4kW（91.64ps）/7,500rpm
最大扭力：8.8kgm/7,500rpm
傳動形式：6速往復式變速箱附輔助式滑動離合器、QSS進檔快排，鏈條傳動
前輪懸吊：倒立式潛望鏡
後輪懸吊：中置多連桿單槍
煞車形式：前後碟煞附雙迴路ABS
量測油耗：19km/L
建議售價：NTD 456,000
心得:以這個價格跟配備來說還不算差，還有動力模式可以切換，稅金來說也算合理，
以玩樂用車算是相當好入手的了吧!
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