賓士原廠在2004~2007年因為此故障狀況曾經發出召回通告,全世界的M272引擎均有此狀況,"號稱"之後改良平衡軸出來後,2009就開始不再執行此平衡軸保固。 ... <看更多>
m272引擎 在 [問題] 賓士M272引擎進氣歧管 - PTT Web 的八卦
[問題]賓士M272引擎進氣歧管@europeancar，共有36則留言，8人參與討論，14推0噓22→， 想請教一下這種有可變進氣長度和可變出氣口的進氣歧管低轉的 ... ... <看更多>
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賓士原廠在2004~2007年因為此故障狀況曾經發出召回通告,全世界的M272引擎均有此狀況,"號稱"之後改良平衡軸出來後,2009就開始不再執行此平衡軸保固。 ... <看更多>
[問題]賓士M272引擎進氣歧管@europeancar，共有36則留言，8人參與討論，14推0噓22→， 想請教一下這種有可變進氣長度和可變出氣口的進氣歧管低轉的 ... ... <看更多>
m272引擎 在 [問題] 賓士M272引擎進氣歧管- 看板EuropeanCar - 批踢踢實業坊 的八卦
想請教一下
這種有可變進氣長度和可變出氣口的進氣歧管
低轉的時候歧管會變成進氣路徑較長、出氣口較小
那怠速是不是包含在低轉的狀況裡?
下圖是M272進氣歧管
可變進氣長度:
低轉時圖一的22/6被抽成負壓，2號桿和3號桿往上提，
歧管內的進氣路徑會改變成較長，高轉則相反，如下圖
可變出氣口(擾流板, aka tumble flap or swirl flap):
低轉與低負載時圖一的22/9被抽成負壓，1號桿往上提，
擾流板旋出，改變油氣流速和流動方式，如下圖
高轉或高負載時22/9無負壓，1號桿由內部彈簧復位，擾流板收回，如下圖
如果以上理解沒有錯誤，
怠速時應該22/6和22/9這三個diaphragm都應該抽成負壓，
但是我發動時看這三個桿子都沒有作動，不知道為什麼?
另外想請問維修的建議:
我前幾天回原廠插電腦發現有故障碼P2004
上網搜了一下發現原來是個通病
就是可變進氣口的機構有一塊塑膠的三角板裂了(第二張圖紅圈處)
原廠的處理方式是整組換掉，價格我沒問，預估至少4.5~5萬
副廠pierburg據說是賓士歧管的供應商，含工2.5~3萬
或是用台製的三角板來維修，料錢2000，含工1萬
關於維修方式，
看到以下幾種說法:
1. 換金屬三角板以後就不會裂了
2. 要換塑膠三角板，避免其他連桿受損
3. 因擾流片積碳，作動阻力太大這塊三角板才會破，換整組歧管才是正解，因為:
a. 換金屬三角板: 擾流片可能爆掉，塑膠碎片掉進進氣門，悲劇
b. 換塑膠三角板: 因為已經積碳作動不順，沒多久還是要裂
以上說法看似都有點道理......
不過我是覺得換金屬的行不通，
因為三角板的死點是金屬檔塊，
一直敲擊的情況下22/9的1號桿會斷(實際上也有人斷過)，
這個斷掉是很難找到料來換的，
就算找到也不如換一組副廠歧管划算。
再者，賓士這塊用塑膠材料，
整組機構的最弱點設計在這裡是有其考量?
還是就單純偷工減料? 囧
不知道各位怎麼看?
請大家給點意見
感謝~
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.123.221
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1471250570.A.39B.html
※ 編輯: sparco (118.169.123.221), 08/15/2016 17:03:44
感謝經驗分享~
估狗"M272 intake manifold tumble flap"稍微看了一下
應該每顆M272(V6)和M273(V8)引擎都逃不了這個命運
我也覺得是設計不良 因為我車的里程數才8萬 三角板就爆了
症狀是怠速抖動 低轉無力 油耗變兇
我本來猜是不是引擎腳火星塞還是反向平衡軸出狀況
結果插電腦才知道是這東西
美國dealer換整個歧管大約是1600鎂(料錢1000+工資600)
台灣換好要7.5萬!
我嚴重低估了......
國外滿多人只修三角板
https://www.youtube.com/watch?v=ooatlAONjoA
https://www.ecstuning.com/Search/SiteSearch/Intake_Manifold_Repair/ES2966527/
國產料
https://goo.gl/muw3M1
https://goo.gl/UGBD9h
是不是修完之後沒多久還是會壞，只是大家不好意思講 XD
自己做 ......
D大太強請受小弟一拜
我的阿賓 讓我不是在修車就是在去修車的路上
所以我有點心得可以分享
雖然這台車已經過保滿久
但因為SBC和反向平衡軸還沒來要錢
我每一萬還是會回廠保養交點保護費 每年換煞車油這樣
原廠保養是比外面貴
但維修就要看狀況
外廠常常不見得會便宜
就算原廠貴一點 但原廠有兩年保固
我有時候會南北跑
我開到哪個縣市出問題了也有原廠處裡
只要原廠貴20%以內 我會選擇在原廠維修
原廠工時1小時收費1700
所有項目都有固定工時
雖然不便宜 但是至少透明公開
像我修三角板 外廠拿料(含歧管墊片)不超過2000
每小時工資就算跟原廠一樣高好了
那這樣算起來是4.5~5小時的工時
但其實有經驗的師傅拆裝歧管不會超過2小時
手腳俐落的1小時都有可能搞定
以這個項目來說
我認為合理價格是6000左右
但我問了幾家 沒有低於10000的
賓士原廠件我都會問問滿好和建邦
一般來說不會比美國網購貴太多
有些原廠件貿易商和原廠價差其實不大
我就會直接跟台賓買
美國修越複雜的東西價格越驚人
料錢相較之下都很便宜 XD
美國MB工資一小時在4千多~5千多台幣 看地方
不插電腦也能檢查喔 只要10秒鐘
引擎飾板拆下就可以看到機構
拿跟一字起子稍微推一下
能推動的話
就跟我一起修車吧 lol
我是要自己修
工具部分不是太複雜就E10套筒, T30起子頭, 17mm開口, 扭力扳手
搭配維修手冊應該不是太難吧
遇到甚麼狀況再來求救好了 XD
我打算先拆下來看歧管的狀況
如果積碳不嚴重tumble flap做動順暢
我會換上塑膠三角板
然後用intake cleaner把歧管和節流閥好好洗一下
(拆一次歧管還有什麼事可以做? 清噴油嘴? 清氣門積碳?)
但如果像是下面影片 6:54開始
https://youtu.be/eUk0PwVVvt4?t=415
根據All German Auto的影片 3:18開始
https://youtu.be/fI0NFj6FEQE?t=198
讓左右的死點提早
避免tumble flap被拉扯
(賓士原本的設計是三角板還沒到死點tumble flap就先卡住了)
可是 一片要199鎂
整顆歧管也才500鎂啊喵的
台製三角板就不知道有沒有做這種修改...
如果買鋁三角板回來有沒有機會加工改變形狀?
有人知道哪裡可以焊鋁或是鋁鎂合金嗎?
※ 編輯: sparco (118.169.121.196), 08/17/2016 04:00:11
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