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#祭品文Pro萬讚 #房子車子抽起來
全新Lexus IS正式發表，車頭變得更具跑感。車尾則換成類似UX的一線式LED尾燈。內裝觸控螢幕則提供8吋及10.3吋兩種版本，支援Apple CarPlay及Android Auto，安全配備則會配上最新LSS+ 2.5版本。
車身尺寸(長,寬,高)對比上一代變動為 (+3 ,+3 ,-0.5)公分。軸距跟上代一樣為2800mm。引擎部分基本上比照上一代沒有太多變動，提供2.0渦輪增壓及3.5L V6自然進氣，油電引擎則尚未公布。
可惜的是傳言的IS500並沒有出現，國外預計年底前開始販售，台灣引進日期尚未公布...
🎬 影片網址：https://youtu.be/Kd2b_T2Jcgc
#2021LexusIS
(S編)
來聊一下我家車子。
各位都知道前陣子我開車~~
我是直行車被對向左轉車直接沒踩煞車的撞上去這件事吼....
我其實到現在還是還驚魂未定。
事故之後，把車子拖到原廠修理~
當時我就打算想把車子修好之後賣了。
我覺得我跟這台車氣場沒那麼合。
因為我買他不到一年，發生了三次事故(對我來說都滿嚴重的)
我想讓車子自己去找有緣人。
於是就在修車的這段時間找了車商賣掉車子。
我去HONDA找賣我第一台車CRV的業務買了第二台CRV。
最主要是因為我持續露營，所以需要大車。
原本的Lexus CT200h 是油電車，之前上高山熄火了一次就怕了。
之後再也不太敢開高山。
即使是把模式轉換成Sport模式還是害怕。
再來空間不足，露營不方便。
不過他真的就是很省油，很棒的代步車。
買了CRV5之後，那天開開心心的去牽車。
要離開的時候請業務幫我照張相。
離開車廠之後不到15分鐘，我在市民高架上準備下環河匝道~
常開市民大道的你們應該知道~
這邊很容易塞車。
我就是塞車的其中一台車。
我後面是一台賓士。
有一台車沒踩煞車(或是來不及煞車)直接撞上了賓士。
然後賓士親到了我的屁股....
就這樣，我在短短的20天內，發生了第二次車禍。
那時候屁股被親到的時候，我傻眼了。
但是我第一時間還是想先報警。
不過看後照鏡，有一台警車在後面，就沒打電話了。
下車看了一下，我心中的OS是~我的老天爺阿....
不過還是先關心沒踩煞車的那位駕駛。
因為他的安全氣囊爆了兩顆。
還好人都沒事。
事發到今天，我的新車終於修好了。
原本我很煩，覺得我的運勢也太低了吧!!
連靜止狀態在等下匝道也能被撞。
但是警察跟我說，在6天前同一個地點，也發生了車禍。
撞車的重機騎士受傷非常嚴重，昏迷不醒。
還給我看了當下的影片。
我再也不敢說，新車被撞又怎麼樣了~
因為，人平安最重要。
也希望那位騎士能健康出院。
也希望大家在開車的時候，都要專心再專心。
注意路上的路況，不是只注意前車狀況就好了。
開車，一定要看前後左右~~
不要以為安全駕駛就是安全。
什麼時候衝出來一台車(人)都是危險!!
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音樂出處：
Song: Markvard - Happy
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Video Link: https://youtu.be/Qjj5dHCXxIA
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lexus油電 在 [問題] lexus的油電系統加速問題- 看板car - 批踢踢實業坊 的八卦
各位好
小弟前幾天陪一個朋友去看中古車
因為他沒有買車的經驗
目標車種是is300h
所以找我有開過油電的去壯膽
但是我們兩個都沒有去外面車行買中古車的經驗
所以不曉得這樣是不是真的是常態
首先就是一進門
我們就發現車輛的價位跟網路上刊的不一樣
當下本來想直接走人
但是我朋友考慮到都已經開到這麼遠的地方了
而且店員有跟我們耐心解釋
他的說法是
現在8891每個人都是看網路比價
所以你不開低價 根本連看都不會有人看
因此很多車行都出此下策
我們聽了 也確實是真的有道理拉
所以就還是耐著性子繼續看
不過我當下有問一個問題
店員回答不出來
所以我想po在板上問一下
問題是這樣的
網路上有人說 q50油電時速過160-170以後 馬達不會出力
然後舉出加速時間 證明q50油電0-200的加速在尾段顯著變慢
這個論點一半對一半錯 q50油電沒那麼爛xddddd
馬達確實在尾段不出力(即使電池還有電)
但不是因為時速超過限制 是時間超過限制
這個時間我自己抓大概在15秒左右(全力供電)
當然平常順順開都不會遇到這樣的問題
只是如果你全油門超過15秒
之後馬達就會停止出力 只剩引擎
原因為何我不清楚 我只能猜是怕過熱
也因為這樣
q50油電的加速有一個特性
你分別測零到一百 然後從100巡航測加速到200
馬達都可以全力供電
但是你直接測0-200 時間會比較慢 會顯著慢於0-100加100-200的時間
我"聽說"慢了整整一秒多
https://www.youtube.com/watch?v=yWIf5RId-_I
0-100 5.1
0-200 19.3
我們可以從儀表左邊 下方的儀表看出這個趨勢
這個表右邊是白色 代表馬達出力大小
左邊是藍色 代表馬達回收電能大小
可以注意到他的指針
從時速170以後就沒全力過 可是電池還有充足的電!!!!
為何我肯定跟速度無關 而是時間????
因為我聽說 有人曾經開小改裝的q50油電跟rcf玩
從130一路加到220 馬達儀表從頭到尾都顯示全力
量測時間十秒多一點(不過並不是專業儀器量測)
原廠 從零開始加速 大概同速度區段(130-220)會是17秒
這差距大到不是該名車主的改裝程度可以解釋的
而是因為原廠馬達從零加速 大概到170就時間到了
剩下的只能靠引擎的三百匹馬力跑
相較於從130開始加速到220 時間上沒超過
所以從頭到尾馬達都有出力 又加上小改裝
等於來回兩種狀況 馬力差距超過一百匹
才能解釋這種秒差
但是為何原廠會限制全力供電秒數????
我只能猜測是怕過熱
然後就是要再等一下 馬達才會繼續全力
回到is300h
也因為這樣 所以我向店員提出這個問題
is300會不會有類似的設定
店員回答不出來
而我回家也幫他做了一下功課
並沒有肯定的解答
https://www.youtube.com/watch?v=kcVxzbVBI2A
同樣都是racelogic儀器測的
所以準確度應該沒問題
0-100 8.3
0-200 33.9
跟is200t的比較
https://www.youtube.com/watch?v=y9cEy8nHNB4
0-200 26.4
因為is300h沒有類似q50的儀表可以顯示馬達出力大小
所以很難從儀表判斷到底實際情形如何
我只能退而求其次從秒數去判斷
說老實話這差距
如果以0-100 100-200之間的差距去判斷
我會認為不到不合理
可是如果你考量到is300只比is200t小20匹馬力
這樣的差距又會顯得不合理(即使考慮到車重)
兩台車差了七秒多 相當於320跟328的差距
所以我也覺得很困惑.............
不曉得有沒有人可以解惑
也就是
如果一直全力加速 is300H的馬達出力是可以到電池沒電為止嗎
雖然這個問題我朋友並不是十分在意
說老實話 你在路上要全油門超過15秒的機會微乎其微
只是還是想知道有沒有人知道這方面的訊息
我朋友對內裝 空間都覺得還算夠用 有高級車的基本質感
外型則是我跟我朋友都超喜歡..................
另外有請問這台車看車有甚麼地方需要特別注意的
很謝謝大家
另外這種網路上價錢跟店面有差距的
是真的很普遍的現象嗎
畢竟這會影響對一個店家的觀感
連最基本的東西都騙你了 那車況更不敢相信店家............
--
Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis.
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.170.232.69 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1591159882.A.2C5.html
※ 編輯: whitestripe (118.170.232.69 臺灣), 06/03/2020 12:56:20
不過難免會想更深入了解原廠的動力設定
我朋友會選IS300H第一就是因為外觀
空間則不要求
內裝用料也符合他的要求
他現在其實也沒有下定決心要買200T或是300H
只能選到滿意的以後再分別試開看看
對 我有在網路上看到有你說的能量圖
但是起碼在Q50上 那個不準
還是要看我貼的儀表左邊下方的功率比較準
只看能量圖也是一直有供電
可是實際上功率顯示沒在出力 或是微出力
也很謝謝你的經驗分享
我朋友其實不怎麼求馬力(當然多少還是會有基本要求)
而且外型內裝都有打動一個30出頭歲單身漢的心
只是8891上的超低價難免心動
這次經驗後
CPO我們也會考慮看看
代替我朋友謝謝您
※ 編輯: whitestripe (118.170.232.69 臺灣), 06/03/2020 13:14:13
可是一般店家我們也不敢這樣試車..........
所以還是上來問一下
※ 編輯: whitestripe (118.170.232.69 臺灣), 06/03/2020 13:27:14
他看到每台車都說內裝很新潮XDDDDDD
不過您說的我也大概了解了
你可以用很多次 跟速度也沒關係
但是一次的時間15秒以內(全力加速)
下次再用要等一下
平常感覺跟TOYOTA的油電作動無二致
IS300H有沒有類似Q50的時間上的限制
至於速度上的限制我相信應該沒有
※ 編輯: whitestripe (118.170.232.69 臺灣), 06/03/2020 14:06:57
不過都是聽說的
https://www.infinitiq50.org/threads/dynojet-with-q50s-hybrid.99602/
這個人只改中尾段跟香菇頭 觸媒都還在 就拉出346匹"輪"馬力
346你用一般公式換算就快四百拉
我聽說的那個人 有多改電腦跟頭段跟觸媒直通
車子比原廠輕了70公斤
不過大改小改每個人的定義不一樣
我的大改定義是動到引擎內部
比如凸輪軸 高壓縮比活塞之類的
Q50油電的好處就是一堆370Z 350Z的競賽改裝部品可以通用阿XD
至於實測 畢竟是手速 一定會有誤差這說老實話(我已經有說非專業儀器)
差多少 不知道
就像你講的 快樂表也是問題
這也是肯定的
不過在一樣都是快樂表的情況下
原廠從零開始 一路加 經過130開始計時 加速到220的時間
跟小改裝高速巡航130才開始加速到220 同速域就是快了接近七秒
七秒鐘不是這些改裝可以解釋的 這起碼有百匹以上的差距
所以我認為一定有包含馬達的因素
因為第一種狀況 連續加速時間太長 馬達會在15秒後停止運作
而第二種狀況 馬達會正常運作
這是小弟想表達的
但是關於IS300H
我會想知道是因為
就像您講的 他比較慢
所以如果他有類似Q50的時間限制
那實際上需要全油門的時間會比較多
這是我的想法拉...............
我這幾天幫他做功課
發現TOYOTA油電複雜很多.................
而且我們都跑到外縣市了 多少看一下
當初是這樣的心態
我剛剛也有估狗了一下
原來還有實車實價的差別
真複雜.................
※ 編輯: whitestripe (118.170.232.69 臺灣), 06/03/2020 14:48:03
並不是代表我要拿IS300H尬掐
很抱歉
如果真的問個加速特性不行
那小弟刪文便是了
真的很吃個人喜好
不講引擎特性
其實連外型都是
我跟我朋友都是很喜歡LEXUS這幾年的外型的那種人
但是也聽過很多人嫌外型的
也謝謝您的經驗分享
說到這個
我本來想到一個可以解答我的問題的方法(在回答VALIS大想到的)
看國外拉馬力機的數據就知道啦!!!!!
因為你要拉馬力機 你檔位必須在接近1比1的檔位
都是高速度
所以如果你馬力機拉出來 會忽然整個往下掉
那就表示馬達在一定速度以後 或是一定時間以後沒出力
結果IS我找不到
我有找到GS450H的
但是因為拉馬力機他檔位無法固定
造成量測失敗
就是因為ECVT XDDDDDDDDD
謝謝你的補充
大家的推文經驗分享我都會貼給我朋友看
謝謝大家的幫忙
※ 編輯: whitestripe (118.170.232.69 臺灣), 06/03/2020 15:36:36
我在路上看過改輪框降低車身的 同級最美(我覺得拉)
油耗網路上也有很多人分享
有心理準備XDD
看來雖然是油電 真的都不一樣
這篇文章讓我學到很多
謝謝各位
這樣我想LEXUS的油電應該都是可以到沒電為止(全油門時)
至於A大您說的
我相信高速巡航的時候 應該都會幫忙
只是小弟是特指"全油門"又加上"長時間"
INFINITI跟BMW的油電在這種狀況都會有保護機制出現
過了一定時間 馬達就不會輔助
下次要再出全力 要一小段時間過後
雖然實際上真的用到的機會微乎其微 除非你就是要拚零到250
不過我想有時候這就是一個"感覺"
車子能做到甚麼 跟你會用到甚麼 有時候本來就不一樣
LEXUS的油電果然還是有其獨到之處
雖然馬力或加速不是最驚人的
不過我想還是最面面俱到吧 小弟認為
我也很期待日後跟朋友去試乘
小弟會把我這篇文章的各位大大回覆貼給我朋友看
很謝謝大家
※ 編輯: whitestripe (118.170.232.69 臺灣), 06/03/2020 18:33:43
※ 編輯: whitestripe (118.170.232.69 臺灣), 06/03/2020 21:14:31
0-100我輸拉
高速域的話 RCF有挑戰感多了
※ 編輯: whitestripe (118.170.232.69 臺灣), 06/03/2020 21:22:54
因為我牽車後 除了剛開始因為保固都沒動
過半年 等確定沒有買到車王以後 等不及過保就開始改裝了
我早就忘了原廠的感覺了
畢竟大家希望看的還是原廠對原廠吧XDDDDDDDDDDDD
※ 編輯: whitestripe (118.170.232.69 臺灣), 06/03/2020 21:27:25
的確也有可能是電量表不准................
或是原廠的電腦對於馬達全力有所限制(可能也不是時間 而是耗電量)
另一方面來說
https://reurl.cc/b5x1DX
這是一個國外熱心鄉民做出的測試
Q50油電的不同電量的加速測試(這是後驅 會比小弟之前貼的四驅快一點)
以原廠來說
從電量六格(滿格)到三格
0-60MPH都可以穩定測出4.6秒(一樣用V BOX測的)
但是到兩格以後 就會到4.7 4.8以上
所以電量確實會影響加速
這是毫無疑問的
※ 編輯: whitestripe (118.170.232.69 臺灣), 06/03/2020 22:38:38
我這幾天其實有做ECVT功課
不過說老實話 太複雜 並不是很好上手
不過我剛剛又仔細看了一下
我發現LEXUS的油電系統有一個好處
就是高速巡航比較不浪費電
Q50油電在高速公路"巡航"的時候
時速一百 速度不變 會有油跟電交替使用的情形
這時候可以省油
因為光馬達就夠力 沒電之後換引擎 充完電換馬達 這樣的交替
可是如果是時速一百三巡航 基本上完全不會省到油
因為這時候馬達的動力不夠 會變成完全引擎做動 然後引擎會不斷充電給電池
但是又因為只是巡航 所以電池充到再滿 馬達也不會運作
電腦會覺得 光引擎就夠了
必須要有小加速 才會讓馬達跟引擎同時運作
這時候你就會覺得你滿滿的電無用武之地
這就跟LEXUS的系統不一樣 巡航時
他會同時充電 可是也會同時運作輸出動力
以節能的觀點來看 這是比較聰明的作法 不會浪費電
就像你講的
真的學習了 謝謝你
小弟的朋友還沒拿定主意要買200T或300H
也許到時候可以互相交流????
先恭喜你入手帥車!!!!
※ 編輯: whitestripe (118.170.232.69 臺灣), 06/04/2020 09:19:07
他還是沒決定XDDDDDDDD
看來還是要繼續做功課
不過也不怕大家笑
山路上遇到CT200H 我也是跟的小辛苦XD
也在同一條山路遇過跟我追逐的IS200T
在馬力不是第一因素的場合(如山路)
我覺得LEXUS的底盤沒有鄉民講的差
我從後面看車身動態非常清楚
尤其IS200T(不清楚是不是F SPORT版本)
從後面追他 車身動態很穩 我看的一清二楚
即使出直線我想用馬力超他
一旦他也加速 也絕對不是說超就超的
只是不少人遇到LEXUS就愛酸.................
※ 編輯: whitestripe (118.170.232.69 臺灣), 06/04/2020 19:00:48
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