這是我在LA看過最禿的沙漠🏜️
禿到我懷疑它是人工沙漠
來訪的時間是週末
現場有很多人在玩越野車🚙
只能草草拍幾張迅速走人
避免被越野車撞死😂
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同時也有15部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅狂人日誌,也在其Youtube影片中提到,猶記得幾個月前的絲路長征,一路上什麼不多,Prado最多;當然,陸地巡航鑑的威名有多麼遠播不用我多說,無論是八缸的Station wagon系老大哥、萬年不敗的硬派領袖70系Cruiser又或者更宜家宜室的Prado,但在還沒能真正交手過以前,老實說,也僅止於只能會意的程度---我知道她很行,但這世...
jeep台灣 在 Money錢毅 Facebook 八卦
終於,今天拿下台灣Mini jeep 總代理;因應疫情;未舉辦媒體記者會及公辦試駕;也請各位媒體朋友耐心等候、全新150cc汽油引擎車款;即將上市!
絕對會帶來、爽快的駕駛體驗及人人有車玩的價格!
#感謝支持
#是小台的那輛
#不能領牌免稅金
jeep台灣 在 阿嬌生活廚房lifekitchen Facebook 八卦
來日方長,這已經是第五次參加TLRC的活動。
而我也已經從不情願的小跟班變成忠誠的荒原人。
我喜歡TLRC這個大家庭,我佩服許多前輩拓荒草創的原始精神,我感動荒原人重情重義的細膩情感,我支持老劉死忠效忠LAND ROVER的瘋狂行徑。
而我喜歡LAND ROVER簡約又有設計的經典風格,也很喜歡他四四方方的線條感,每一道切線都像是英國人的拘謹計算,就那樣的不多也不少的剛剛好,但在有稜有角的精準外表下,又可窺探內心本質裡,放浪不羈的搖滾精神。
讓人感覺像是一個穿著筆挺西裝的男人,脫下西裝後馬上露出滿身泥巴的越野風。
說實在我喜歡LAND ROVER這樣的反差態度,往往讓你意想不到,而這樣的男人(LAND ROVER)真的很耐人尋味也很有挑戰性。
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那一年第一次老劉帶著我去LAND ROVER的原廠門市,我們跟著sales坐進一輛鐵皮車(那時候我什麼都不懂,心裡面真實是這樣想的),我看著眼神閃亮興致勃勃的老劉彷彿就準備要訂車了,於是我趕緊趁著sales下車的時後問『你不會真的想買這輛車吧,雖然我也喜歡這輛車的外型,但是坐進來的感覺實在也太像得利卡了,你不會買這輛車吧?』
*那時我出外景已經坐了12年的得利卡了。
當然經由老婆這麼一說,於是老劉放棄了,所以也錯過了最後一批可以進口購買的Defender,從此Defender成為了老劉心中的一個夢。
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怕熱就不要進廚房,怕修車就不要開LAND ROVER。
也許這句話並不適用在每一個開LAND ROVER的人身上,但是在老劉身上就絕對不唬爛,從我認識他的第一部Jeep cherokee開始,一直到LAND ROVER的DI、D3開在路上沒有不拋錨的。
現在的D3還好一點,之前的D1真的搞得我膽戰心驚,所以每次我要坐他的車前,我都需要一點“膽識”和“心理調適”(煙)。
這樣還不奇怪,更誇張的是『你不能在車上說他的壞話』『你不能在車上說他的壞話』『你不能在車上說他的壞話』,這是什麼說法,老劉說只要妳在車上說他的壞話,他就會死(拋錨)給你看。
天啊~老劉你是個不來迷信這套的人,怎麼跟他就變了,唉~所以有一段時間我不愛坐他的車,我寧願開自己的車。
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喜歡是感性的,但是一直不變的喜歡就是愛,我想這是理性的。
因為我相信老劉一定知道,這份愛要花他很多的時間跟精神,但是這些年來他從沒有一句怨言,甚至連皺個眉都沒有,我想這是絕對是出於他心中的真愛,所以不管要花多少時間跟他相處或服侍他,他都是願意的,甚至無怨無悔。
說實在的,一開始我不明白這樣的執著,但是跟著老劉參加一屆又一屆的TLRC我終於明白了,因為像他這樣瘋狂的人,在TLRC的俱樂部裡比比皆是,還有一輩子都還堅持在這裡的前輩們,他們的執著跟付出,更讓我好奇他們身邊太太們的感受,哈~
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話說回來,我也被感動了,原本我對LAND ROVER有顆不投入的心,到現在也慢慢被征服了,因為我看見每一屆會長的投入,(中雪、黃芳益、黃聖文、一直到今年的楊士緯)真的每一次越是深入參加年會越能了解,一群人只是因為單純的喜歡而願意純粹的付出,有多麼的讓人動容。
謝謝TLRC的前輩們,也謝謝老劉,讓我有機會跟大家一起創造,寫出屬於自己的LAND ROVER故事。
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這是6年前老劉跟我拍攝紀錄嘉義幫,無眠無日72小時勇闖十坑6500字的網誌👉https://www.facebook.com/notes/阿嬌生活廚房lifekitchen/這是一篇關於一群不認老的中年大叔他們的熱血青春魂之硬路十坑off-road記事/744658508880085/
懶得看那麼多字,看這預告影片也行👉
https://youtu.be/nYEWOG8aGIo
當然預告看完不過癮,請繼續欣賞完整影片👉
https://youtu.be/JOdINzfMTlo
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tLRC 台灣荒原俱樂部 Taiwan Land Rover Club
中雪 (范姜)
黃芳益
黃聖文
楊士緯
Henry O. Wang
jeep台灣 在 狂人日誌 Youtube 的評價
猶記得幾個月前的絲路長征,一路上什麼不多,Prado最多;當然,陸地巡航鑑的威名有多麼遠播不用我多說,無論是八缸的Station wagon系老大哥、萬年不敗的硬派領袖70系Cruiser又或者更宜家宜室的Prado,但在還沒能真正交手過以前,老實說,也僅止於只能會意的程度---我知道她很行,但這世界上不乏罕有卻純正又叫世人景仰的硬派越野經典,偏偏當你打開電視機轉到NGO或者Discovery,那些未開化也尚未被荼毒的淨土中出現比例最高的,卻往往是這些豐田們的方正身影;到底這陸地巡航鑑又是何德何能,足以成就這等無國界的口碑與高度?所以這回我們特別深入中台灣,勇闖傳說中的神秘境地 - 巴庫拉斯的同時,更要探探這LC家族的中堅分子---Land Cruiser Prado是否真如車友們形容那般有兩把刷子,又或者...有名無實?
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jeep台灣 在 7Car小七車觀點 Youtube 的評價
*5:49~5:59 正確車高為1,967mm
新在哪裡?
●改採承載式 D7x 鋁合金車體,剛性較以往的傳統分離式車體提升三倍,並全面放大車身尺碼。
●內裝導入由 12.3 吋儀表板與 10 吋觸控螢幕構成的 Pivi Pro 的全新數位化介面。
●提供 90 短軸與 110 長軸雙車型,Defender 110 長軸提供 5 人座或 5+2 人座選項。
●備有 Explorer、Adventure、Country 與 Urban 四款的專屬套件,還有包含呼吸管與車頂行李架等 170 款獨立配件可選裝,強調其相當多元的客製化風格。
●首波導入 110 長軸版本,90 短軸版本預定 2021 年第 3 季導入。
●110 長軸的進入角為 38 度、離去角為 40 度、穿越角為 28 度。
●110 長軸分為 267 萬 D250 SE、300 萬 P300 HSE 雙車型,標配 Pivi Pro 數位化介面、雙速加力箱、EAS 電子氣壓懸吊、ATPC 進階控制系統,以及 ACC、LKA、Remote 遠端控制功能等科技。
●D250 採用全新 3.0 升直列 6 缸 Ingenium 渦輪柴油引擎,搭配 48V 輕油電技術與引擎怠速熄火系統,可輸出 249 匹馬力/58.1 公斤米扭力。
●P300 搭載 2.0 升 Ingenium 直 4 渦輪汽油引擎、可輸出 300 匹馬力/40.8 公斤米扭力。
#Defender
#越野
#經典
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