【女兒2歲前想跟日本阿公阿嬤見面…】
最近很想回去日本讓爸爸媽媽抱孫女
但日本那邊聽到的消息一直都不是很樂觀
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不過!前幾天終於有了讓人開心的消息
上個月收到了三菱電機的花岡老闆的邀約
就是在日本100年,在台灣已經70年的公司大老闆聯絡給我
當時的聊天就是這樣
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花:Iku桑,我們三菱電機100年週年!
終於做到了很棒的東…
Iku:我對“電梯”沒有興趣。放不下。
花:不是(笑)!!是真的很棒的…
Iku:“電扶梯”也不用。
花:等等!這次是家庭!辦公室等的房間都可以用的東西!
請你來發表會看看吧!
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就是這樣我來到了發表會。
會場有模擬家裡的環境,我躺在那邊快要睡覺的時候
花岡老闆手刀過來告訴我!
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花:Iku桑!我們做的就是頭上的那個!
Iku:這!這個枕頭嗎?!原來躺下來非常的舒服!!
花:不是啦!是裝在牆壁跟天花板的!
是採用我們獨家Plasma Quad空氣清淨技術的【空清循環扇】!!
Iku:喔喔~Plas …什麼東東?你說的是日文嗎?
花:現在疫情的關係,大家都希望在家能呼吸好空氣對不對?
我們實驗證明,透過這個技術可以降低空氣中99%的病毒存活率喔!
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他們說當初為了抑制PM2.5以及病菌而開發出Plasma Quad空清技術
這次在日本實驗室環境內,再度驗證了該技術對抗病毒的效果
終於能夠跟大家大聲的報告這次的研究成果
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”空清循環扇“在日本不但設在一般住宅,也有大型地鐵公司試行採用
而且耳鼻喉科,大飯店等的房間也使用這個產品
並且在台灣也有新建案也指定本產品為空氣清淨產品標準配備
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Iku:喔喔~~!!花岡先生!!那麼我家也…
花:一台電梯嗎?可喔。
Iku:才不要啊!我想要首先設在我老家,還有我們家。
花:那麼送你一台電扶…
Iku:不用謝謝。
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開玩笑到這邊。
今天的重點就是來自日本100年公司的反擊!
空清循環扇來守護居家安全!
我真的很開心這次聽到這樣的消息。
說真的,希望這次的日本的發明可以改善全世界
給家人呼吸安心的空氣,為家人的健康把關
人類的反擊才剛剛開始。
希望Puchi到2歲之前,我想要給龜仙人抱抱。
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現在全世界沒有一個地方放手安心的
我之後有什麼好的消息的話多多告訴大家
👇更多訊息請參考👇
http://www.mitsubishielectric.com.tw/hvac/product-JC-10KR-TWN/
#三菱電機
#Iku老師
#空清循環扇
#PlasmaQuad
#Puchi
#PM2.5
同時也有9部Youtube影片,追蹤數超過26萬的網紅Ma-san Garage,也在其Youtube影片中提到,古めの欧州車に共通の悩みといえば内装パーツのベタベタ問題。987ボクスターの場合はエアコンのスイッチがベタベタになります。 今回はパーツを交換することによって、これを根本的に修理します。 使用したパーツ Porsche 997, Cayman, Boxster AC Climate Control...
hvac 在 商業周刊(商周.com) Facebook 八卦
【50度熱浪襲美加!7百人熱死、沃爾瑪電風扇買不到、冷氣價漲10倍,有多嚴重?】
熱浪侵襲美加,部分地區的溫度飆上47度,驚人高溫讓冷氣成了生活必需品,臉書市集的冷氣售價被炒高十倍。外媒指出,暖通空調(heating, ventilation, and air conditioning、簡稱HVAC)出現長期順風,Johnson Controls可望成為贏家。
除了這波熱浪商機,HVAC還有另一更大、更長期的趨勢利多:員工重回職場上班潮。疫情讓眾人對辦公室的空氣品質更為在意…⬇️⬇️⬇️
hvac 在 美國在台協會 AIT Facebook 八卦
現在正是加入美國在台協會的大好機會! 我們目前正在求才。 職缺有機械工程師, 電機工程師, 電氣控制技術員. 空調技術員。想知道職缺條件、遴選過程、以及應徵方式,請參閱 https://www.ait.org.tw/zhtw/category/job-opportunities-zhtw/ #AITJobs
Great opportunities for job seekers! AIT is currently seeking qualified candidates for the positions of mechanical engineer, electrical engineer, electrical controls technician, and HVAC controls technician. For more information on qualifications and how to apply, please visit: https://www.ait.org.tw/category/job-opportunities/
hvac 在 Ma-san Garage Youtube 的評價
古めの欧州車に共通の悩みといえば内装パーツのベタベタ問題。987ボクスターの場合はエアコンのスイッチがベタベタになります。
今回はパーツを交換することによって、これを根本的に修理します。
使用したパーツ
Porsche 997, Cayman, Boxster AC Climate Control HVAC Replacement Switches NEW
https://www.ebay.com/itm/293569739259
次の動画
サーキット用に買ったオンボロホイールを装着【ポルシェボクスター23】
https://youtu.be/gT20mJp3y9k
前回の動画
スキャンツールで愛車の機能が増える!!【コーディング】【ポルシェボクスター21】
https://youtu.be/2iN0Mn9HG9E
ポルシェ ボクスターS
2006年式 走行 11万8,000キロ
エンジン 水冷水平対向6気筒 3.4リットル 295馬力
トランスミッション 6MT
youtubeでは10万円台など激安の輸入車のほうがインパクトがあると思います。
僕も12万円のBMWを買いました。
動画は好評で、BMWを買いましたという人もたくさんいらっしゃって嬉しかったですが
視聴者の方が購入したのは10万円台よりは高額なモデルばかりでした。
安く輸入車を楽しみたいと考えた場合、10万円代というのは逆に怖くて買えない。
ならば、僕もそれなりの金額のモデルを購入したほうが
共感が得られ、視聴者の参考にもなるのではないかと考えました。
当初は100万円くらいで考えていて、ちょっと自分の趣味に流されて
190万円になってしまったのですが、
それでも新車なら軽自動車でももっと高いモデルはあるし、
スポーツカーならスイスポより安いくらいです。
もちろん、購入価格が現実的でも、その後の維持費が高くてはだめなのですが
そこを僕が検証していきます。
ポルシェをゴリ押しするわけではないので、
結局、ポルシェの維持費は高すぎるねってことになるかもしれません。
まーさんガレージのwebサイト
https://ma-g.jp
便利な再生リストとしてご利用ください
●まーさんのツイッター
https://twitter.com/yamada911
まーさん(山田正昭)
好きなものはクルマ、バイク・・・の整備。機械いじりの真似事が好きです。あと、パソコンいじりとかカメラ、マンガ、アニメなども好きです。いわゆるオタクです。
まーさんのチャンネルでは、クルマやバイクを修理したりレストアしたり壊したりする動画を中心にアップしていきます。
#まーさん #ボクスター
0:00 あいさつ
00:31 現状確認
01:07 エアコンコントロールユニットを取り外す
03:19 ユニットを分解する
05:42 スイッチを取り外す
07:24 新しいスイッチを用意
08:38 スイッチを取り付ける
10:56 動作テスト
11:51 完了
12:46 e-bayでの購入方法
hvac 在 CarDebuts Youtube 的評價
? คลิปรถใหม่ 2019-2020 มาแล้วครับ คลิกที่นี่ https://www.youtube.com/channel/UCSebcviE-UeYMxVRNozwqtw/videos
Body and Chassis Design
The 2018 Accord's new body structure is lighter and more rigid, utilizing 29 percent ultra-high-strength steel, the most ever for a mass-produced Honda car. Overall, the new Accord employs 54.2 percent high strength steel (above 440 MPa).
Key body features include the latest generation of Honda's Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) body structure with crash stroke front frame, tailor-tempered rear frame members for improved crash-energy absorption, and the extensive use of structural adhesives for increased rigidity, cabin quietness and weight reduction. Total vehicle weight is down between approximately 110 to 176 pounds, depending on trim, while body torsional and bending rigidity are improved 32 and 24 percent, respectively, aiding ride quality, cabin quietness, and dynamic performance.
Mated to the new body is a more sophisticated new chassis design. The 2018 Accord's chassis is 6-percent lighter than before (not including wheels and tires) and features a new Macpherson strut front suspension with L-shaped aluminum lower arms mounted to an aluminum front subframe. The new setup better isolates and manages varying road inputs, improving handling precision, ride quality and cabin quietness along with outstanding high-speed stability and control. The new, more space-efficient rear suspension is a multi-link design mounted to a more rigid, floating rear subframe. Fluid-filled compliance bushings at all four corners further improve ride comfort and absorption of road irregularities.
Touring trims of Accord also feature, for the first time, an Adaptive Damper System with the ability to adjust shock absorber damping force every 1/500 of a second (0.002 second), using a proprietary Honda control algorithm, providing for a more compliant and controlled ride in all driving situations. The adaptive dampers are tied to a Two-Mode Driving System with Normal and Sport modes that allows the driver to dial-up/down the vehicle's sporty reflexes depending on the driving environment. The system engages with multiple chassis and drivetrain components, including the new dual-pinion variable-ratio electric power steering (EPS), automatic transmission, drive-by-wire throttle, adaptive dampers and Active Sound Control system, to provide the driver with an expanded range of driving characteristics. An ECON mode is also available that helps improve fuel efficiency by modifying throttle mapping and HVAC operation.
The new Accord has a 10-mm lower center of gravity. The adoption of lighter-weight turbocharged engines and other body design changes reduce the vehicle's moment of inertia, resulting in crisper turn-in and steering response. All models now have near optimal FWD weight distribution of approximately 60/40 percent front/rear. Accords with the new 2.0-liter VTEC turbo and 10AT check in at approximately 61/39 percent front/rear, a significant improvement versus the current V6 Accord with 6AT.
Along with the first application of structural adhesives to Accord, cabin quietness is further enhanced by a comprehensive sound-insulating package that includes full underbody covers (which also aid aerodynamics), front and rear fender and engine compartment insulators, alloy wheels with Honda-proprietary resonator technology, sound-absorbing carpet, acoustic laminated windshield glass – plus front door acoustic glass on EX and above – and a new, 3-microphone Active Noise Control system. The result is low noise levels with a well-balanced sound quality and a pleasingly sporty engine note.
Advanced Safety and Driver-Assistive Technology
For 2018, all Accords feature the full suite of Honda Sensing® safety and driver-assistive technologies as standard equipment. Honda Sensing includes Collision Mitigation Braking System™ (CMBS™), Lane Departure Warning, Road Departure Mitigation, Adaptive Cruise Control with Low-Speed Follow and, for the first time, Traffic Sign Recognition (see Safety section for more details). Additional available driver-assistive technologies include Blind Spot Information, front and rear parking sensors, Rear Cross Traffic Monitor and Driver Awareness Monitor; and all models feature a Multi-Angle Rearview Camera with dynamic guidelines.
Standard advanced active and passive safety systems include Vehicle Stability Assist with Traction Control, Anti-lock brakes with Electronic Brake Booster, Tire Pressure Monitoring System (TPMS), advanced front airbags, driver and front-passenger side airbags and new driver and front-passenger knee airbags. The Accord targets top U.S. government (NCAP) and IIHS collision safety ratings.
hvac 在 #ミニマリストライフ Youtube 的評價
Amazonで調べる
・サーキュレーター http://bitly.com/AirCirculator
エアコンの温度を28度に設定して省エネしよう!という運動があります。 電力不足、NoNuke!など目的は様々です。 また、最新式のエアコンだと冷房温度を28度以上に設定するとマークが変わるものもあります。
でも、28度に設定したけど、暑くてたまらないと感じてまた元の温度に戻している人もいるのではと思います。 正直、エアコンだけでは28度冷房はものすごく暑いです。
そこで、活用するべきものは
「サーキュレーター」
です。 サーキュレーターというと、風変わりな扇風機で形が新しいだけの流行品だと思われますが、扇風機にはない利点があります。
扇風機では、羽根がある程度高い位置に取り付けられています。 このため、床に溜まった冷気を送り出すことができません。 また、扇風機の風は直進性が悪いため冷たい風を送ってもぼやけた感じになります。
サーキュレーターは床に羽根を設置することができ、効率良く冷気をかき回すことができます。 また、直進性が優れているため、低い回転数でより多い風を人に向けることができます。
室内のエアコンの温度は高めで、各自、サーキュレーターで快適な温度を調整するというスタイルが、環境にも体にも優しい選択肢なのではと考えます。
他にも正しく室内の温度や室外の温度をモニターすることも重要です。 機械式の精度の良い温度計や室内外の気温を把握することも重要です。
hvac 在 建華物業AssetPlus Taiwan Limited | Facebook 的八卦
What is HVAC? HVAC is an acronym that stands for Heating Ventilation and Air Conditioning. This article will tell you how these systems work and more. ... <看更多>