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天天玩開箱—2衝HONDA RS125
現今Motogp、Moto2、Moto3都是採用4衝戰馬，在此之前的GP500、GP250及GP125卻使用2衝車。而昔日世界各地的電單車比賽，例如英國超電及全日本超電等等，都是採用2衝戰車，就連以前的香蜜湖、珠海賽、澳門汽車會盃(澳門格電)及CSBK(中國超級電單車賽)都有GP125比賽。而一部參加GP125的純種2衝戰車連改裝費由10-20萬不等。至於片中的全新2衝HONDA RS125是參加當年GP125的戰車，屬2007年規格，車主接手後一放就放了好幾年，2017年又再「開箱」，看來他十分猶疑是否「拆櫃」。要是編者擁有此車，我會選擇原封不動，只要喜歡就可以隨時玩「開箱」，可是紙盒看起來承受不了頻頻「開箱」的壓力。
HONDA RS125是純種戰車，原裝車高達44ps馬力，重量只有71.5kg，2009年停產。
針對市場國民車而來，搭載十吋框、短軸，標榜50比50配種，以及最輕的簧下重量，究竟有多親巧呢？快跟我來一探究竟吧～
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Sony A7c
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今年三月底，本誌獲得香港MotoPlex邀請，前往意大利Mugello賽車場，與超過一萬位APRILIA粉絲參加APRILA第一次舉行的ALL STARS明星賽大派對。相信好多MotoGP迷對Mugello賽車場不會陌生，因為這個賽車場不止是MotoGP平均車速最高分站之一，起跑點的1,141米長的上斜大直路，還創下MotoGP戰車每356.6km/h極速紀錄，編者與另一位來自香港的車手，也有機會落場，親身感受Mugello條賽道有多刺激，但這部份留待日後再跟讀者報導。
對於編者來說，這次活動最好玩的地方之一，是可以進入只准VIP或者記區，零距離欣賞多部幫APRILIA奪得世界冠軍的戰車，與及近距離接觸APRILIA的MotoGP及WSBK車手。其實MotoGP轉用四衝戰車前，很多車手初出道的持候，包括羅絲、羅倫素等等，都是採用APRILIA的2衝125及250比賽，就好像影片中的螢光黃APRILIA RS250戰車，車身除了PLAYSTATION商標外，搶眼的拉花是車廠特別為羅絲出戰1999年WGP 250意大利MUGELLO站設計，該站就是今次舉辦活動的賽車場。羅絲不僅勝出比賽，並且贏得該年世界冠軍；疊年，羅絲升級參加GP500比賽（MotoGP前身）。
1號車是庇亞基（MAX BIAGGI）奪得1995年WGP250世界冠軍果的RS250 2衝戰車，65號是卡庇羅( Loris CAPIROSSI)出戰1998 GP250的RS250。廠方當日更安排庇亞基騎上冠軍戰車巡遊賽道一圈，可能是戰車年紀稍大，所以比較困難著車，庇亞基行駛了不足一圈便返回維修區。
這是APRILIA在1985年第一次參加世界GP250的2衝戰車-AF1 250，馬力80匹，重量只有90kg。車手是意大利名將—Loris Reggiani。
除左之前介紹的戰車外，其實APRILIA安排了多部極具紀念價值的戰車給車迷欣賞。
說回APRILIA ALL STARS，活動除了讓APRILIA車迷聚首一堂之外，還有明星賽的味道；事實上，多位現役MotoGP車手初出道的時候，都是駕駛APRILIA的2衝GP125及GP250，所以APRILIA有世界車手搖籃之稱。固此多位退役及現役車手獲邀出席，包括替APRILIA奪過3屆WGP250世界冠軍及2屆WORLD SUPERBIKE世界冠軍的庇亞基(MAX BIAGGI)，雖然這位明星級車手已經退左，但風采依然，受歡迎程度非常之高，所以他根本沒法走進公眾地方，否則一定給粉絲重重包圍，無法逃脫。
除了比亞基之外，還有APRILIA現役MotoGP車手—伊恩朗尼（Andrea IANNONE），以及從MotoGP車手轉任APRILIA MotoGP試車手的史密夫（Bradley SMITH），還有替APRILIA奪得1998年GP250世界冠軍的卡庇羅絲等等。
廠方既然邀請了眾多車手，當然要舉行一場比賽，才稱得上是ALL STARS明星賽。廠方安排了超過 10部APRILIA SR150綿羊，給車手及嘉賓參加one-make賽。這場別開生面的比賽採用耐力賽利曼式起步；毫無疑問，150羊對於這個大賽車場來說車速十分有限，更重要是觀眾看得開心，對車手來說是友誼第一，而奪得冠軍的是Manuel Poggiali，他是替APRILIA奪得2003 GP250世界冠軍的車手。
廠方除了展出GP及WORLD SUPERBIKE戰車外，還展出多部新款街車給車迷欣賞及試座。新車之中，最受車迷關注是2020年推出的RS660雙缸大包圍，還有一對碳纖定風翼的RSV4 1100 Factory。在今次活中，騎士可以試駕2019 APRILIA SHIVER 900及DORSODURO 900，騎士在專人帶領下駛上賽車場附近的山路，體驗車輛的操控性能。
KYMCO GP125 好不好騎？ · 1.車身不大重量一般身長寬：1760mm 715mm 車高：1070mm 車重：104kg · 2.GP大燈是H4 也是很多人推崇的燈組 ... <看更多>
我有gp125 覺得車廂有點小，速度偏慢，但起步很快，適合市區(紅燈常常騎騎停停) 車子輕，女生移車也不會太吃力記得有出gp2，2代車廂好像比較大，重量 ... ... <看更多>
gp125重量 在 [問題] GP 125 騎起來很飄- 看板biker 的八卦
大家好，想請教各位一個想不透的疑問
前年我讓騎了10幾年的YAMAHA SVMAX退役
買光陽GP125
這2台車騎起來感覺完全不同，我花一段時間才適應
但這一年多我覺得GP125騎起來輕飄飄的感覺很沒安全感
SVMAX很重，我根本搬不動，但是騎起來很穩
每天上班時速騎到70 80也覺得很穩
有重心牢牢抓住地面前進，可以放心加速
GP125輕很多，我還可以搬車喬車位
可是時速超過60就開始覺得飄
繼續加速到70 80會有騰雲駕霧的感覺XDD
那種飄的感覺很難形容，不是龍頭或後輪抖或不穩
是感覺沒有重心在地面，好像隨時會雷殘
我騎過一下下我哥的GSR，感覺跟SVMAX很像很穩
本來以為是GP125重量很輕所以不穩
可是官網資料
GP125 113 KG
GSR 112 KG
SVMAX 102 KG(官網沒資料，網路查的)
這三台重量差不多，甚至GP125是最重的
為什麼最重的騎起來反而最飄???
是每一台GP125都這樣嗎??
還是我買到車王，需要請機車行檢查有沒有零件壞掉???
(換過一次後輪，不管胎紋深不深都飄XDD)
上班要騎蠻遠，每天騰雲駕霧很不安心啊!!!
還請各位高手幫忙解惑
謝謝大家
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