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最近很熱衷在跑跑
玩到全身痠痛😂
果斷報道 @24msg999 放鬆一下❤️
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YouTube今天21:00上新片
快去看我玩 #跑跑卡丁車😎
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Do you play mobile games?
I’m so into KartRider rush+ these days~
Go check the new vid on our YouTub and watch how I play it😎
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@ 指舞春秋士林店
［#齡予看車車 好評推 #叱吒風雲］
電影預告: https://youtu.be/dtZcAReCIPU
閱讀此文請搭配音樂:https://www.youtube.com/watch?v=_oVF3afSCtU
愛車的人，愛賽車的人，一定要 #進戲院看叱吒風雲，速度感跟故事性還有畫面呈現，比起NETFLIX 的F1紀錄片 #飆速求生 更緊湊精彩。
不懂車的人，也可以看這部我個人認為是好萊塢電影 #賽道狂人 + #決戰終點線 + #玩命關頭 的亞洲版!如果你喜歡這些爽片，你喜歡刺激的引擎聲，你喜歡賽車手之間夥伴的羈絆，那你一定會喜歡叱吒風雲。不管中文對白、演員、故事背景、場景都很有在地特色，我想中港澳台星馬…不管哪個亞洲區，應該都很能帶入情緒，跟著熱血!
這幾年我開始迷上F1，也開始注意包括le mans、moto Gp等等賽車運動。我必須承認，如果不了解賽車歷史:每支車隊的興衰、每個車手辛苦的成長歷程、他們為了追求人類打造機械的極致、為了速度付出的努力、為了兼顧安全度的科技進化、為了永續發展持續推進的引擎技術……，一定會覺得這群人就是一直開車繞圈，不知道在幹嘛 😛 但不要擔心，這部電影主軸清楚，除了刁鑽的專業賽車知能，還加入了人與人之間的互動，就算完全不懂賽車的人，也能對劇中角色們心境感同身受，他們遇到的困難跟取捨，就跟我們在人生中、在職場上，一模一樣。
題外話是:賽車市場在台灣真的偏小眾，唯一轉播的FOX撤出台灣後，目前還不知道誰接手。在這個有點焦慮的空窗，我想車友們一定要進戲院去看這部電影，維持自己對於賽車的喜愛跟信念(我們一定會持續關注的!就算是要買國外盒子都在所不惜!)
我之所以著迷賽車的原因，就在於對我覺得賽車是個既個人英雄又團體合作的特殊運動。人生裡，我們都期待英雄的出現，但沒有人與人之間溫暖的互助體諒，很難有真正的英雄。在賽車世界裡，沒有個人主義，車手與車隊一起成長，一起作戰，即使是四屆世界冠軍 #vettel 遇到出問題的法拉利引擎還有有夠慢的pit，也只能被屌打，就像電影中范逸臣飾演的車王李一飛。
而車快也不一定贏(我相信你們看bottas就知道)，個人持續精進技術、團隊完美合作，越是巧妙越能彌補，就像人生，即使沒有贏在起跑點取得桿位，堅持在賽場上，誰會知道最後一個彎道可能就會逆轉。
車王李一飛在電影裡的 #轉念，讓他所屬車隊LIONS有了轉機，這邊我就不先破梗，但這也讓我很有共鳴:如果總是自己硬幹當英雄，贏了別人不一定會感謝你，但你自己一定會被操到快暴斃，能不能有合作新秀、接納他人的雅量，有可以客觀審時度勢、為大目標放下個人小情小愛，才是能接近成功、讓人敬佩的關鍵。
我一直相信，成功絕不是來自個人，我們新聞界也是如此。主播是最後那個在螢幕上跟觀眾的媒介，我們享有光環(當然也有罵聲)，但我們之所以能穩穩站上舞台，好好把新聞播完，全賴背後一整個新聞團隊，從編輯、採訪到副控工程每個人如履薄冰的努力。這樣的熱血感，大概就像 #灌籃高手 跟 #海賊王 一樣吧😂😂😂
話說回來，我自認為自己看過國內外近二十年賽車主題紀錄片、電影、影集，而這部”叱吒風雲”並不輸給其中任何一部。也許是導演陳奕先本身就是車友，熱愛賽車，他以自己所屬車隊”哪吒 #nezha”命名的追夢片也不容許自己丟臉。不只運鏡功力好，對白、劇情、情節，都沒發生跟現實狀況脫節的扯淡狀況，後製剪接也創造出緊湊節奏，情節一點都不拖泥帶水，結尾會讓你覺得意猶未盡。
如果要以跑過一段時間電影的不專業電影記者講評的話，我覺得劇中演出車王李一飛的范逸臣，果然有 #海角一號 賣座一哥的實力，這幾年更淬鍊成熟，當老大哥當之無愧；領隊 #柯有倫 則演出了承繼爸爸遺志的二代(讓我想到 #威廉斯車隊，還好劇中他比克萊兒成功)，有點甘草卻又在關鍵時刻表現出層次演技，相當動人；天王 #周杰倫 就是在演他自己啦，所以當然沒有失敗，大家不要怕，片中他比較是 #陽光宅男 不是 #青蜂俠，來點信心OK的😉
男主角 #曹祐寧 在 #KANO 後再演大片男主角，帥度依舊、演技進步，人設也滿討喜勵志的，他大概也能讓觀眾滿有共鳴。畢竟大多數我們都是 #魯蛇，魯蛇如果能出頭天，讓多少觀眾心中能寬慰~ 萬綠叢中一點紅的 #昆凌，她的部分hold得不錯，雖然漂亮也不會賣弄性感，演技不會讓人出戲，未來應該可以看到她更多戲劇作品。另外，反派 #高英軒 還有好久不見的 #許慧欣 是我特別喜歡的亮點，也都扮演關鍵角色，不多劇透，自己去看。
最後總結，我想苦悶的2020剛過，2021剛開始，對未來茫茫、挑戰還很多的現在，我們需要一點療癒、一點勇氣。叱吒風雲是一部看了之後會充滿希望，心中溫暖的好電影，值得花錢進去戲院觀看，或許你看完還會有股想馬上去開go kart卡丁車的衝動，我常去的新北市八里 #樂福卡丁車場 樂福卡丁賽車場，最近可能要塞爆了:PPP
#公眾場合口罩帶好帶滿 #帶口罩看電影保護自己保護別人
#muviecinemas威秀影城的三眼怪飲料杯還能重複使用超可愛
#mucrown的觀影環境真正棒
就像推動合法改裝一樣，教士覺得推動讓賽道練車普及化也算是我在車界打滾這幾年來，應該要有的社會責任。
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過去台灣的賽道體質真的嚴重不合格，龍潭TIS 2013年被勒令停業後，台灣的「正規賽道」幾乎消失，一直到近年大鵬灣出現才又重新讓台灣的賽車運動有一個新的發揮空間。
#但真的太遠了
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而對於二輪族群而言，跑賽道這件事好像變的很遙不可及，因為我們的政腐總是覺得二輪族群就是麻煩製造者、飆車族，對於賽車運動也一直打壓、限制。
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過去也曾有很多不錯的Go-kart場地能提供給二輪下場練車，但最終還能保有熱情繼續經營的，大概也只剩溪湖K1、桃園極限賽車場與高雄的台糖賽車場。也靠著這些優質的賽車場的努力，讓台灣的二輪賽車運動一直持續下去沒有被這個惡劣的大環境給熄滅。
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如今終於在中部要多了一個國際級賽道- 麗寶國際賽車場Lihpao Racing，在大賽道正式營運前，透過現在經營團隊的努力也成功的說服了比較保守的高層，願意開放二輪到目前的Go-kart場地練車。
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可惜的是在試辦完後，由於場地方的考量，所以現階段就是以預約時數包場的制度下去讓二輪車友練車。但費用高的嚇人，最高3個小時費用要4萬元，而就教士的評估，以場地規定一次下場最多10台車的狀況下，最理想的數量就是20台車下場，以20分鐘為一節來算的話，平均一個人可以騎到4節，其實是很夠的。這樣攤提下來一個人平均費用落在2000元。
#但是就一般車友而言要隨時湊滿20人個人真的很困難
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所以教士就起了一個念頭，那就是我跳出來包場，讓大家能有一個明確的練車時間能參與賽道練車。雖然沒辦法和以前一樣想去就去，但至少在確定排訂的練車日裡大家是不需要卡丁車搶場地，可以完完整整的享受騎車跑賽道的感覺。
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所以很臨時的和麗寶瞧出了一個8/30(星期四)的時間包了早上9點到12點的時間，算是也替麗寶這樣的包場練車制度首開先例做一個暖身。
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當然也很感謝車友們的支持，po出來的第一個晚上就20人額滿了。而費用每個人是1500元。算一算包場的費用扣完，教士大概要倒貼一萬來執行這次的首場賽道活動。
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為什麼要這樣搞?因為教士很希望讓麗寶看到車友們的熱情，還有二輪族群的活力。等到8/30(星期四)的賽道活動結束，教士會有計劃性的和麗寶持續配合包場。同時由教士這邊找人來執行如場控、旗號手之類的角色，讓來參與的車友能有更完整與有品質的賽道練車體驗。
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當然，我不可能獨立這樣一直虧錢包場玩下去，很快就燒倒了，所以教士也會努力去尋找贊助商來支援這個活動，一起替台灣的賽道練車文化打下一個基礎。
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每場活動教士這邊也會派出攝手替大家拍照，還有錄影製作活動影片(賽道週報?)，同時也會將每場次的活動內容以週記的方式和大家分享，當贊助商的數量夠多費用足以支撐時，教士的終極目標是將每位車友的練車費用壓到1000元/人。
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雖然以麗寶這樣大的集團體制下很難提供給教士什麼優惠價格，不過教士還是想透過贊助商的力量來讓賽道練車的文化普及到每位對提升自己騎乘技巧與追求極限的車友身上。讓車友們有一個安全、合法的環境去挑戰極限、磨練技術。而不用再去山路上戰人品、賭運氣、賠生命。
#這是教士的最大目標
#也能說是社會責任
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未來若與麗寶賽車場配合的好，教士也會試著舉辦如賽道安駕課程之類的活動讓車友們參與，透過這樣一連串無論是賽道練車、安駕訓練、騎術精進與觀念提升的活動，讓整個二輪環境變的更好。
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以上，就是教士針對我接下來的目標對大家所做的說明，目前計劃是9月份可能會再開辦2場賽道練車活動，而日期也會於8月底前公佈方便有興趣的車友排假，以上就是教士近期的目標與執行重點，感謝各位。
#若是有廠商有興趣加入賽道活動贊助行列的歡迎與教士聯絡
#我想做的不是讓各位贊助商被人釘上業配的標籤
#而是成為推動台灣二輪文化成長的推手
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