🗣Grab和Go-Jek的東南亞「超級APP」策略
一位中國互聯網巨頭戰略投資部負責人認為東南亞獨角獸的估值很大程度上，是依靠中國戰略投資者和日本軟銀拉起來的。
Grab和Go-Jek雙方都從中國式「超級APP」中汲取靈感，將業務邊界不斷拓寬，從支付到電商，試圖變成東南亞的「超級APP」。
目前東南亞估值最高的十家獨角獸中，排名第一和第二的Grab和Go-jek由出行起家，另4家Sea（蝦皮的母公司）、Lazada、Tokopedia、Bukalapak都以電商平台為主要業務。
估值前三高的公司Grab（估值140億美元）、Go-Jek（估值95億美元）和Sea（已上市，市值105億美元），從流量、活躍用戶、使用時長等角度來看，Grab、Go-Jek和Sea相當於東南亞的‘BAT’。
這三家公司為投資者提供一個全新視角-東南亞的「超級APP」，都拋棄了歐美簡潔單一的商業模式，選擇中國式聚合的商業模式。像是Sea旗下經營著三大業務：遊戲—Garena、電商—蝦皮（東南亞交易規模最大），和支付—AirPay。
Go-Jek從摩托車出行開始，在人口最多的印尼推出打車平台，並很快地推出外賣（Go-Food）和快遞業務（Go-Mart），甚至開拓家居清潔（Go-Clean）、美容護理（Go-Glam）和按摩服務（Go-Massage），並且孵化行動支付業務Go-Pay，目前包含了18種服務，這幾乎是「滴滴+美團+微信支付+河狸家」的組合。
Grab從最早複製Uber的模式開始，在東南亞與Uber展開價格戰，買下Uber。除了打車業務，Grab也將業務擴展到日常服務，包括餐飲外賣、家政、快遞、酒店預訂、電子支付，甚至新聞和視頻。
Grab不僅推出自有外賣品牌Grab-Food，還收購一家印尼電商和支付公司Kudo，這家公司雇用200多萬代理人，幫助沒有銀行賬戶的人接入電子錢包。
Grab、Go-Jek等新興科技公司基於打車業務，拓展為「超級APP」的入口，如果支付場景足夠豐富，這一商業模式完全可行。
「超級APP」的思路有助於解釋，為什麼從軟銀、豐田、Google，到騰訊、阿里、滴滴、美團都以高昂的估值投資當地。按照孫正義的時間機器理論，來自中國的「超級APP」模式，也可能會是東南亞、印度和非洲市場的最佳策略。
