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關於 #名流150 ，1989年一個正值高一大男生的第一輛摩托車，當年四行程水冷式引擎，排氣量達到法令限制的最大值150c.c.。
20多年過去，大男生老了，車也爛了，終於在2013年老男生花了時間、金錢，更重要的是愛，將這輛車完成了大翻新。
2020年，再次送回娘家保養，順便把大牌重新烤漆，是的，這輛車31年來，有牌、繳稅、驗排氣，正常使用。
感謝 #賢輪車業 這些年來對這台車的照顧，很有趣，現在已是二代掌門人我的學生接手照顧這輛車。
今天這輛開啟國內豪華速克達序章的名流150，再次回到稱為男人窩的車庫。謝謝你的陪伴！
#男人窩 #freeway150 #elite150 #elite125 #spacy125
Như anh em theo dõi AM qua fb cũng đã biết, dạo gần đây do áp lực từ công việc cũng như dự án công ty khá nhiều, cho nên khoảng thời gian dành cho youtube cũng đã bị bóp nhỏ, AM dần ít ra motovlog hơn, tuy nhiên AM sẽ không bỏ motovlog, vì vẫn còn máu đam mê trong mình. Rất mong anh em thông cảm trong thời gian qua và sắp tới.
Trong số motovlog Ride diary số 46 này AM sẽ có những nổi bật sau đây.
-Đặc sản "khô chuột" Sài Gòn.
-Chuyện xe chở nước, chở gas
-Tình huống va quẹt với Ninja
-Tâm sự chút chuyện bác Đoàn Ngọc Hải.
-Giới thiệu món ăn sáng bình dân ở Sài Gòn
-Đôi chút thông tin về Honda Freeway
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Viet Nam Motovlog - Yamaha T150 - Exciter 150 - Fz - Byson - Honda CBR 150
Những thứ AM dùng mà các bạn hay hỏi
-Camera: SJ 4000 wifi
-Phần mềm: Power director
-Nón: Avex Scorpion
-Găng tay: Monster
-Đồng hồ: Casio G-shock GD 120CM 5ER
ホンダPCX150にETCをつけて高速道路で伏見稲荷へ行く
http://miminome.blogspot.jp/2016/02/pcx150etc.html
あたしのホンダPCX150。
ETCを付けましたので、高速道路を走りたい。
名神高速道路で、京都へ行ってきました。
伏見稲荷参拝です。
ETC was attached in my Honda PCX.
I went to Kyoto on the freeway.
Fushimi-inari.
ビデオカメラは SONY HDR-PJ790V を使って撮影しました。
60pでの撮影です。
編集はEDIUS 8です。
A video camera is SONY HDR-PJ790V.
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みみの目
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煙で仕上げた今夜の逸品 －燻製－
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みみの目ムービー
MIMINOME-MOVIE
みみさん
Mimi-san
ホンダPCX150にETCをつけて高速道路で伏見稲荷へ行く
http://miminome.blogspot.jp/2016/02/pcx150etc.html
あたしのホンダPCX150にETCを付けたので京都に行ってきました。
伏見稲荷。
帰りも高速道路で帰ります。
京都東インターから乗って。
大津サービスエリアに立ち寄りました。
ETC was attached in my Honda PCX.
I went to Kyoto.
Fushimi-inari.
I return from Kyoto on the freeway.
SONY Action Cam HDR-AS15 を使って撮影しました。
編集はEDIUS 8です。
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みみの目
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國民第一潮車名流150經典再現花20萬整理只為重現回憶！｜HONDA｜ KYMCO｜FREEWAY150. 40K views · 9 months ago ...more ... ... <看更多>
那因該是早年的本田進口(日本製)的freeway150, 台灣的豪邁125在日本叫freeway125,我記得日本的豪邁(freeway)有250版本. ... <看更多>
freeway150 在 Re: [閒聊] 時代的眼淚- 看板biker - 批踢踢實業坊 的八卦
※ 引述《orz (我非低調連結所在)》之銘言：
: ※ 引述《noreg0380993 (好山好水好無聊)》之銘言：
: : N年前是大野狼時代！？
: : 然後開始名流、追風、NSR.....等等的大戰國時期
: : 接著是爆改DIO防波堤之戰，
: 我也資淺，只能更新以下部分
: 我是靠記憶打的，有些可能需要各位補完
: : 莫名的開啟了大速可達休閒風，
: : 接著又是長達十年的速可達混戰期，
: : 最近好像又把C.C.數開始往上提升？
: 只有速克達部分
1988年 Freeway150 名流，當時國產最速水冷速克達
H4大燈 液晶儀表板，極速可達GPS 110km/h水準
1988年 Freeway 動感50 第一台有置物箱MET-IN的國產速克達
1991年 豪邁125 郭泰源代言 第一台有置物箱的125c.c.四行程速克達
0-400m 23.4sec 測速機極速89km/h 表速可達120km/h
也把台灣檔車的輝煌年代送入歷史的塵埃
台灣第一台總銷售量破百萬的機車
1991年 迎光150 缸頭水冷 第一台有置物箱跟油壓前叉的150速克達
騎不到5000km 就縮缸 狂吃機油噴藍煙的一堆...
1992年 迅光125 "the world scooter" EV4引擎的始祖 世界戰略車
國內賣最好的125單一機種 一個月動輒賣超過5000台
當時FZR一個月賣不到50台 NSR不到10台
8公升大容量油箱 外露式加油口 高壓縮比引擎
都是時代的先驅
1992年 翔鷹/飛馳100- 本田水平式引擎 國內第一台前後碟煞的速克達
光陽在這一年開始自創品牌"KYMCO"
1992年 風梭110-三陽幫CAGIVA代工的車
外型設計參考法拉利F40
起步加速比150速克達還快，在當時號稱"迅光殺手"
1992年 SUZUKI鈴木 贏將125-虞澄慶代言，廣告slogan"騎贏將 你會贏!"
台灣最後一台2T 125c.c.速克達 鐵製的大容量置物箱跟星艦一樣
但實際表現受限於二期環保跟車重，性能並沒有比4T125強多少
油耗也凶，賣得並不好。台鈴一直到推出4T的星艦才雪恥
1994年 霹靂豪邁-定位燈模仿李麥克坐騎
光陽在這一年開始外銷機車至中國
也讓本田對光陽產生戒心，逐步停止新車技術支援與開發
1994年 豪漢150-國產第一台有機油冷卻器的速克達(檔車是FZR)
利曼式投射大燈，前後碟煞，三相發電，後雙避震器
金豪漢是世界第一台有"十八銅人"配色的機車
當時有金、銀兩色可選，騎在路上貴氣逼人，非常閃
1994年 巡弋125-國產第一台配備陶瓷汽缸的車種 高壓縮比的GY-6引擎
外型參考Mazda MX-6
8.5公升容量大油箱
首部配備光感應自動點燈系統車種 車重僅96.7kg
0-200公尺 實測加速只需12.2秒 比奔馳V1公布的13.X秒還快上一秒多
流線外型 鷹眼式大燈 斜板盾牌設計 也是目前國產速克達設計的濫觴
1995年 威風125-美規 Big SIZE 第一台油壓前叉、有轉速表的GY6
專利V-Cool汽缸散熱，性能相當不錯
老實講是台好車 但外型太醜市場接受度不高
1995年 Attila 125-第一台多重式反射大燈的車種
後來1997又出了陶瓷汽缸版的天王Attila
1996年 星艦125-台鈴的代表作，僅125c.c.氣冷就有12ps
風靡當時台灣市場
性能壓著當時的各廠主力125打 只有150速克達
如Apex能輕鬆擊敗它
1996年 三冠王-外型仿造本田SPACY125 市場獲得大成功
-第一台KDU引擎車種
1996年 APEX150- 外型參考本田Broad 90
大容量置物箱 大油箱 前後碟煞 後靠背
是國產第一台休旅速克達
引擎是光陽委託英國引擎設計公司 將名流150直立式
改良為水平式，性能非常優異
也吃到自家勁150的休旅車市場 嬉皮車市場開始萎縮
1998年 豪邁奔騰125-外型設計"融合"巡弋125及Attila兩台車的特色
市場獲得大成功
光陽第一台配備陶瓷汽缸的KDU車種 碟盤尺寸為同級車最大200mm
slogan"耐操 好擋 拼第一" "載個胖女人也跑很快"
1998年 Majesty125-當時台灣山葉設定為150c.c.門檻開放前的過渡產物
銷售量一路壓著Apex150打，一直到2001年 RV150上市 銷售量才
被RV150完全取代
車尾外型設計參考RX-7，設計師本身後來改騎RV150
1999年 悍將125-國產第一台4V車種 比GY-6還耐操
加速尾速非常強悍，車台強度也比舊GY-6好
但只有單相發電 18W小盤大燈明顯趕不上時代
(世界第一台4V scooter是aprilia leonardo 125)
2001年 RS-21 150EFI- 國內第一台噴射車種 也是第一台12吋運動速克達
9800rpm限轉加上低齒比 極速比Fighter車系還高
: 2000-2003年 主流是100cc，最常見最多人買
: -山葉SuperFour、RS
: -光陽Going、easy4U
: -三陽Xpro高手
: 125也有啦，但路上跑的還是上個世代的迪爵、迅光比較多
: 2003年左右 125等級在山葉推出SV-MAX後出現變數
: 順路篇(張震代言)https://mymedia.yam.com/m/1322823
: 帥呆了....不知開啟多少少年的追女芳心。
: 開啟新時代的銳利外型，跟100一樣靈活但是性能跟舒適度又更好。
: -光陽奔騰也出到G3了，也算神車一台，耐操啦
: -三陽則有悍將2代(大眼悍將)，不過前斜板很容易A到就爆開
: 2004年 125開始變成主要戰場
: -山葉開始主打CygnusSR(勁戰第2版、雙色版)，漂亮的設計、均衡的性能
: 運動化的路感，玲瑯滿目的改裝品，開啟了再戰十年的勁戰傳說
: -光陽G4外型也是令人眼睛一亮，儀表板跟尾燈很炫，起步很猛啊
: 超大超平整的馬桶，還有後座神器飛炫踏板。不過有吃機油災情
: 不是主打的還有V-LINK(米漿)，陳信安代言，尺碼小一號的車體
: 不過性能也頗強就是了
: -三陽的悍將F1聽說也不錯，這部分需要其他人分享
: 但我已經好幾年沒看過這台車了...
: 就這樣開啟125大亂鬥時代
: 2005-2007年 中間出了一些125
: -山葉GTR(黃立行代言)，前半部是SV-MAX、後半部是勁戰
: -光陽GP，就是V-LINK的後代，還出了山寨勁戰VP
: -三陽R1，因為H4燈組把龍頭弄得異常巨大，後來也消失了
: 新高手，沒什麼印象了
: -鈴木address，以汽車的角度來說這叫鋼砲
: 2007年 改了好幾版的山葉勁戰推出新勁戰，一開始還被嫌是裂嘴女
: 但是還是靠著比前一代更進化的設計繼續攻佔山頭
: 這時候快要被夾死的第三集團三陽，大膽的將戰線在提升
: Fighter(幹架王) 150，雖然也有125，但這車體很明顯是搭150
: 日本賽車女王相馬茜代言，雖然有人覺得像拼裝車，
: 在一片質疑聲中炒熱了銷量，車子本身評價也不錯，接著熱賣
: 光陽也一如往常推出G5，不過因應Fighter而也有150版
: 但是G5主要還是用125下去配比較均衡
: 為了爭食150這塊餅，光陽就推了RACING(雷霆)對打
: 成為光陽雙主力，但RACING比較像是旗艦車種
: 沉默已久的PGO推出G-MAX也是很有話題
: 中置避震，13吋胎，引擎性能，在動態方面的評價很高
: 一度能見度很不錯，但也因為一些缺點(油箱在前而沒前踏板，
: 過小的馬桶、13吋胎難找..)，太運動化不適合一般通勤，
: 而快速的被市場淘汰
: 鈴木也不落人後的推出GSR，評價很高，但是因為是冷門品牌
: 賣的普普通通
: 但是在節能趨勢下100cc卻也悄悄復活，尤其是復古車型的山葉CUXI，光陽MANY。
: 不過很多變種的西西數也在此段時間出現，光陽RX110、VJR、三陽MIO、山葉CIAO
: 自此速克達分成125跟150兩個集團競爭
: 因為山葉一直守在125這個領域，所以其他車廠也只能跟著應戰
: -山葉GTR-AERO，大燈的投射效果相當令人驚艷
: 不過動力方面好像不是很符合AERO這個名稱
: BWS，潮車，帥哥限定，就像CUXI之於正妹
: -光陽G5除了後方向燈的小改款外，還有引擎吊架改變的版本
: 改成下吊架(是嗎?)，看一些測試的評價也是很好
: 還有因為GTR-AERO而對應的J-POWER，滿帥的其實
: -三陽在125領域好像就變成車海戰術，GT、GR..記不住
: 不過在NEW Fighter出現前，Fighter有一些很怪的改版
: 就是龍頭拔掉的版本不知道有沒有人有印象
: -鈴木就出一台NEX，低調的好車
: 近三年應該就不用說太多了
: 跑出一個宏佳騰，用料OK，但看大家的信心指數
: PGO TIGRA 水冷
: 三陽NEW Fighter
: 還有檔車那邊也興致勃勃 T1 T2
: 光陽G6，快出到G8吧
: RACING KING180
: 山葉勁戰X，再戰十年
: 山葉SMAX 155，不知道會造成什麼影響，拭目以待
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