這兩輛車都是很棒的電動車呀！都快點引進到台灣吧！
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[ 福特 電動野馬 / Ford Mustang Mach E ]
雖然Focus跟Kuga在台灣甚至全世界都有著的亮眼銷售，但無奈身邊還是有些對“福特野馬”抱持懷疑的人...
只能說世界很大，能玩的車實在非常多...
#Ford #Mustang #MachE
#福特 #電動馬 #馬赫E
#跨過界線 #放手去玩
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這距離拿來環台灣一圈也綽綽有餘！🤩
#電動車 #續航力 #金氏世界紀錄
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Ford 近日發表 Mustang Mach-E GT 的性能版本 Performance Edition，預定明年春季開始預購，並在夏季正式上市
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開場先秀圖，不管算不算野馬這車真的帥
這個月到南加州出差在Turo上找車的時候剛好看到了正在考慮購入的Mach-E (2021 GT)，忍不住就花了貴到哭的$200下手租車，簡單分享一下心得
內外觀：
全車
側面
屁股
奇葩的門把
駕駛座
平心而論，這個官方說是橘色aka“台灣大車隊黃”滿好看的，在路上很搶眼，但是台灣人可能生理上都不能接受我也不例外lol
按鈕門把比預期的好用，第一眼看到一定會傻住但是同樣是無門把我覺得比特斯拉順手，少了那0.1秒的停頓，前面的兩個們也有小把手更方便開門
同時也支援密碼解鎖這個除了Turo上自助取車外想不太到實際用途的功能哈哈
內裝我沒怎麼拍不過挺舒服的，操控的垂直超大螢幕第一眼很突兀但是換到的就是選單按鈕很大適合我的帕金森氏症手lol
另外有內建無線充電板挺方便的
駕駛體驗：
我可能比較老派但是我喜歡他保留了大部分常用的方向盤操作桿/按鈕 （雨刷，車燈，音量…）個人不喜歡做什麼操作都要把視線從正面轉去螢幕的設計，沒有安全感
平衡跟過彎的流暢度做的挺好的，這本來就是電動車的強項，駕駛座也完全不會有什麼超自然震動，不過沒坐後座不知道乘客體驗如何
預設的one-pedal driving非常流暢，他code in了一點點的緩衝應該會影響到耗能，不過也讓我可以我完全沒有學習曲線直接上手
軟體UI絕對輸特斯拉沒話說，有些小細節讓你在切換模式跟功能之間不太流暢，尤其是音樂跟地圖之間的切換很不直覺
這種東西很難形容，舉例來說像要從設定回到主畫面，明明螢幕上有一堆空間，卻要按左上角車子小圖的右上一個小指指甲大小的X，這種Win XP等級的設計雖然可以習慣但是就不優，有支援Apple Car Play跟Android Auto
高速公路隔音個人體感有到中階車該有的程度，大勝Model3/Y，X沒開過不知道
充電：
買咖啡的時候特別試了一下充電, 慢充65%-80%大概花了15分鐘，跟預期一樣
福特內建的充電站導航一開始要把我導去一個付費停車場不太ok但這好像是非戰之罪，不知道特斯拉有沒有一樣問題
輔助駕駛&自動停車：
其實應該要試的但是我開的太開心，這類功能我又不常用就忘了ㄏ
該有的安全功能都有，用儀表板燈顏色（越紅越近）告訴你前車距離很直覺不錯，不過我覺得前後左右距離警示有點太敏感，常常距離還很安全就開始叫，或許可以手動調較？
注目度：
超級高，高到爆炸，我才開半天就有不只一個路人問我開起來如何lol
尤其是在南加這種Model 3 = 神A的地方，這輛絕對是想要開不一樣的電車的人的首選之一
這兩天還剛好碰到一台銀色的Ioniq 5，影片很帥可是實車看起來超尷尬…雙色差看起來像鋁箔拼裝車…
心得大概就這樣，車子本身開完確實覺得可以買，有阻力的話就全是人為因素
這款美國現在缺車缺到誇張，去年第四季訂的人估計要等到今年中，這個月訂的最快年底才會有車而且福特目前已經不接新訂單了
加上供不應求，Dealer各種加價賣，MSRP +$10K-15K已經是常態，而且福特現在也跟特斯拉一樣要拿不到$7.5K的退稅補助了，我如果明年換車的話應該也是會把Lucid, Audi, 新的Lexus電動休旅之類的車列入候選 （Rivian的皮卡真的美到翻可是為何不出5人休旅/旅行車我難過）
以上，希望可以吸引板上更多冷門車/電車分享囉
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