很多同級唯一跟第一的跨界休旅Ford Focus Active來了，有任性版，售價89.9萬，也有好動版售價83.9萬....
同級唯一 歐系體質
同級唯一 標配 最完整的Level 2 自動駕駛科技
同級唯一 多元地形越野能力
同級唯一 獨立多連桿後懸吊
同級第一 182匹渦輪動力與一級能源效率
同級第一 車內空間，(軸距)
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同時也有6部Youtube影片，追蹤數超過66萬的網紅buycartv，也在其Youtube影片中提到，為了搶攻CUV市場，Ford積極豐富自家的產品陣線，主要目的是為了讓消費者擁有更多選擇。而今日Ford將自家話題性較高的車款Focus，透過Ford德國原廠，重新打造出Focus Active，透過原先配有的後多連桿獨立懸吊，於前後控制臂轉向座採用新設計，使用新調校減震筒與簧圈，進行優化調教，帶來更...
「focus active空間」的推薦目錄：
- 關於focus active空間 在 Andy老爹 Facebook
- 關於focus active空間 在 Facebook
- 關於focus active空間 在 TCar 試車頻道 Facebook
- 關於focus active空間 在 buycartv Youtube
- 關於focus active空間 在 7Car小七車觀點 Youtube
- 關於focus active空間 在 SiCAR愛車趣 Youtube
- 關於focus active空間 在 [心得] Focus Active 滅火心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的評價
- 關於focus active空間 在 加高4cm就叫休旅車？Focus VS. Focus Active到底哪裡不一樣？ 的評價
- 關於focus active空間 在 兼具空間與樂趣新年式Focus Active配備再升級 ... - YouTube 的評價
- 關於focus active空間 在 加高5公分有差嗎？國產跨界新選擇Ford Focus Active 的評價
- 關於focus active空間 在 Ford Focus Active 身段全能，春遊露營輕鬆應對(第9頁) 的評價
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【Ford Focus Active 跨界休旅新戰力 聯手林依晨任性登場】
(1/8)福特六和正式發表Focus Active
並找來前年第四代Focus上市時的代言人-林依晨
再度來代言Focus Active
Focus Active分為兩種版本
好動版售價83.9萬
任性版售價89.9萬
兩版本皆標配Co-Pilot360駕駛輔助系統
以及五種駕駛行車模式
-
外觀部分
Focus Active與Focus相差不大
主要在全車下擺都使用防刮材質配上霧銀飾板
並且在車頂多了行李架來方便外掛書包
輪圈則改為215/50 R18的雙色切削鋁圈
而好動版與任性版在外觀上的主要差異
車頭及車尾的LED燈改為鹵素燈
日行燈也從奪目之鐮改為海鷹之翼
輪圈好動版則是配備215/55 R17的雙色鋁圈
-
內裝部分
Active大致上配置也與Focsu相同
只不過在座椅材質改為織布混和皮質
並且在椅背上有個代表Active的A
在副駕駛座前及車門上的飾板
則採用藍色的類金屬材質
最大的不同則是行車模式從原本的3種
多了防滑模式及路面簡陋模式(之後系統更新會再改名稱)
主要是透過循跡系統邏輯的改變
來幫助駕駛者可以克服更為困難的路面
行李廂空間一樣為341公升
而好動版與任性版在內裝上主要差異為
Keyless/PushStart、手機無線充電、抬頭顯示器
中文原廠導航、B&O音響、8向電動調整座椅等
我覺得光是上面列的配備
任性版會是比較好的CP值選擇
-
動力部分
Focus Active一樣採用1.5升渦輪增壓引擎
最大馬力182匹 最大扭力24.5公斤米
搭配8速手自排變速箱
平均油耗為16.4公里/公升
搭配懸吊為前麥花臣後多連桿
而Active的多連桿也經過德國原廠特別調校
在減震筒、圈簧甚至是轉向支臂都是專屬設定
-
安全部分
全車系6氣囊
再搭配Co-Pilot360輔助系統
包含ACC全速域定速巡航調節系統
LCA車道導正輔助系統
TSR道路標誌辨識輔助系統
iACC智慧型定速巡航調節系統
ISA智慧型速限輔助系統
PCA前方碰撞預警系統
AEB全速域輔助煞停系統等
-
這次Focus Active上市
我覺得可以打到更多喜歡駕駛視野好的買家
雖然只增高4公分(視野)
但還是會有所差異
再加上Active的路感表現其實是相當舒適
很適合一般市區代步使用
也相當適合女性車主的喜好
所以這次Focus Active的試駕影片
怡塵也找來Focus MK3.5的車主好友-艾璐Airu
來一起試駕Focus Active
我會將影片連結放置留言區
還沒觀看的朋友可以點擊連結觀看哦
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #壯壯 #熊子 #艾璐 #新車發表
#Ford #FocusActive #Focus #Active #跨界休旅 #SUV #CUV
#Copilot360 #福特 #福特六和
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[新聞報報] 全新四代 Ford Focus 全面進化
經過多年的等待，Ford Focus終於推出了全新的第四代車型囉!
為了搶攻多元的客群，全新Focus一口氣便推出了相當多樣的車型版本，例如較為素雅的Titanium車型、強調豪華感，大量運用鍍鉻亮面的Vignale版本，還有融合了郊外、越野風格的Active車型，至於熱血車迷最愛的，肯定就是擁有動感空力套件的ST-Line車型。且除了經典的五門車型，也已確定將衍生四門轎式，以及擁有更大空間的旅行車版本。
在功能性的配備上，車內則具備了8吋的彩色中控螢幕，內部便利的SYNC 3系統，也能夠提供駕駛語音操作，以及Android與iOS系統手機的連結功能。 不僅如此，在導入了連網功能後，現在不論是車輛Wifi分享、遠端定位車輛、遠端車況查詢，或是遠端啟動車輛功能，這些都能夠輕鬆辦到!
至於安全系統部分，全新Focus不只配備高亮LED燈具、主動轉向頭燈，在CoPilot360 駕駛輔助系統的守護下，全新Focus除了有自動緊急煞車系統，現在車載的ACC也結合了Stop & Go功能，可讓車輛自行煞至靜止，再自行跟隨前車起步，再配合道路車速標誌感應、車道維持輔助系統後，長途駕駛肯定能夠讓人更為輕鬆! 而當到達目的地後，新式的自動停車功能，也改為一鍵觸發即可完成，駕駛不再須留意檔位、煞車，讓停車不再成為件令人頭疼或膽顫心驚的工作!
而動力方面，New Focus現在也已開出相當多元的引擎設定，但若剔除國內出現機率甚低的手排車款後，則剩下125匹1.0L Ecoboost版本、150匹1.5L Ecoboost車型，以及120匹1.5L和150匹的2.0L兩款柴油車型，並全數配有新款8速變速箱，此外，新的8速變速箱不僅志在精進燃油使用效率，同時還會進行駕駛風格評估，調配與駕駛情境符合的離合器壓力，達到順暢、敏捷的換檔。
同時，也因為全新Focus正是Ford旗下首輛採用全新C2平台的車款，增長了53mm的軸距後，不僅提升了超過5cm的乘客膝部空間，高強度的車體抗扭轉強度也較舊款提升了20%之多，再配合新款，更為出色的懸吊設定，讓人著實對於全新Focus的問世備感期待!
focus active空間 在 buycartv Youtube 的評價
為了搶攻CUV市場，Ford積極豐富自家的產品陣線，主要目的是為了讓消費者擁有更多選擇。而今日Ford將自家話題性較高的車款Focus，透過Ford德國原廠，重新打造出Focus Active，透過原先配有的後多連桿獨立懸吊，於前後控制臂轉向座採用新設計，使用新調校減震筒與簧圈，進行優化調教，帶來更優異的乘坐舒適性（前懸吊提高40mm/後懸吊提高44mm)，提高了車身高度後，駕馭感受會是如何？請關注本次試駕影片內容。
本次試駕的Focus Active，在動力部分同樣搭載一具1.5升直列三缸渦輪增壓EcoBoost182動力引擎，最大馬力182匹，最大扭力為24.5公斤米，此動力在台灣的各個路況可說是相當足夠的。另外，在安全部分，全車系皆搭載Co-Pilot360安全輔助系統，除了擁有全速域ACC 自動跟車之外，在頂規版本（任性版），還配備了iACC智慧型定速巡航調節系統，此功能在面對台灣多變的速限下是非常方便的，可依據此道路的速限來調整該路段速限容許值。
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抽獎活動又來啦！
現在只要到Go車誌官網，於本片文章「加高5公分有差嗎？國產跨界新選擇 Ford Focus Active」下方留言，寫下觀看影片的心得，我們將會抽出【ORO太陽能無線胎壓偵測器】乙台！
（*留言只有在官網文章下有效，Facebook粉絲專頁與Youtube的留言都無效喔*）
https://www.buycartv.com/video/internal-test-drive/6979-5-ford-focus-active.html
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段落章節：
0:00 開頭
1:03 車輛介紹
2:26 外觀介紹
7:18 動力規格
8:48 空間機能
10:34 內裝配備
16:01 試駕心得
22:18 車輛評比
23:10 特別感謝
focus active空間 在 7Car小七車觀點 Youtube 的評價
新在哪裡?
●國產第四代 Ford Focus 最新跨界掀背成員，編成分為好動版與任性版，預定 1/8 正式發表並公布詳細規格及售價
●Active 專屬外觀套件 (霧黑稜格水箱罩、前後下擾流+四輪拱+側裙之高抗磨運動套件、專屬 LED 前霧燈飾蓋、專屬車身銘板、五幅雙色切削鋁圈、運動車頂架)
●Active 專屬內裝套件 (躍動藍車門內飾板、躍動藍座艙內飾板、躍動藍座椅縫線、Active 專屬標誌座椅)
●Active 專屬獨立式後懸吊，前懸加高 40mm，後懸加高 44mm，最低距地高 163mm
●前後控制臂轉向座重新優化幾何角度，減震筒與簧圈調校，行程加高並優化參數
●配胎採用 Goodyear Efficient Grip Performance (EGP)
●多元地形動態行車模式切換系統，較標準版多出 Slippery (防滑) 及 Trail (簡陋路面) 模式，提昇地形適應能力
●標準配備 Ford Co-Pilot 360™ 全方位智駕科技輔助系統，構成符合 SAE Level 2 的自動駕駛輔助功能
#Ford
#Focus
#Active
第四代 Ford Focus 車系自 2019 年 2 月 20 日於國內以國產化方式推出以來，憑藉先進的科技配備與良好的操駕感受，輔以較先前進步的空間機能，創造相當亮眼的銷售成績，福特六和後續也推出進口的 ST 及 ST Wagon 車系滿足熱血車迷，並多次強化全車系之配備與編成，積極回應消費者需求，帶來 2020 年較 2019 年進步約 40% 的品牌整體氣勢。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/71528
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focus active空間 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的評價
婕翎的粉絲請她推薦跨界休旅車，婕翎來詢問老爹的意見，老爹就推薦了一台同級唯一獨立後懸吊，同級最強LEVEL 2自動駕駛科技，同級最大馬力、同級唯一搭載多元地形駕駛模式，還配備電動座椅、B&O音響、抬頭顯示器！不到90萬的價格讓婕翎直呼太超值！
＊＊＊精彩回顧＊＊＊
老爹解鎖機械錶後！又要再解鎖？？？（片尾抽獎）
https://bit.ly/3pUpxec
買中古車最怕被騙！消費者如何自保？老爹曾經也有過不愉快的買車經驗？？
https://bit.ly/3pSQpLU
#FOCUS #ACTIVE #FORD
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00:00 開場
03:06 同級唯一特色
04:49 編成售價
05:15 外觀介紹
06:40 內裝介紹
10:15 後座空間
11:15 多元地形試駕
14:08 主安科技
16:15 操駕感受
17:48 試駕心得
focus active空間 在 加高4cm就叫休旅車？Focus VS. Focus Active到底哪裡不一樣？ 的八卦
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本來預算在80~90萬
Focus Active 剛好落在這個區間，廣告也打得蠻大的
之前租車有租最便宜版本的Focus，超值型(以前叫時尚型)，大概八十初頭萬那一台
對於ford的輔助駕駛驚為天人，加上初階版雖然沒有高階喇叭，
但比頭又大的垃圾車美仕好聽多了
本來想說Focus Active任性版加個十萬，應該會比初階版本好很多
但其實試駕完，發現真的是蠻失望的
首先懸吊加高四公分，在操控性上，是不如低重心的初階版本focus
加上，那個椅子
哇靠真的是我這輩子坐過最難坐的椅子
超級硬邦邦
我還算年輕，試駕第一次，竟然半小時我就腰很酸
過了一陣子，我看了林依晨的廣告，心理想給它一次機會
再試駕第二次，還是一樣半小時內就腰很酸
年輕人都這樣了，我很難想像我年長家人坐了會怎樣
初階版FOCUS的那個皮椅真的好坐非常多
再來內部空間上，初階版的感覺還大一些，可能是錯覺，聽業務說是一樣大
不過Focus Active也不是只有缺點
那個隔音真的宇宙無敵好，我都快聽到自己的心路聲，比KUGA ST Line還好一級
可能是沒有胎噪的關係，用胎不一樣
總之，感覺Focus Active這個產線真的沒有存在的必要
試問台灣人買車有幾個會拿去跑爛路的
同樣價錢MG HS會是一個好上兩百倍的選擇
不然就是初階版本的Focus 八十萬，也是超值到爆
後來試駕了KUGA ST Line 250有點驚為天人，這個動力也太源源不絕了
之前試kick本來載三個人爬我家附近一個小坡有點吃力開始牛叫
這次滿載 KUGA ST Line 250，油門踩個四分之一不到就上去，完全沒有任何吃力感
所以一試駕完立馬拉高預算到110萬左右，想要買這一台
既然預算到110萬以上了，就乾脆馬自達 CX-5 跟 RAV4 神車也試一試
RAV4不愧是神車，一進去空間就大得很有感，然後操控也輕鬆自在
然後前座的A柱比較細，整個視野非常非常好，車頭也算帥
馬自達CX-5就是一台很舒適的車
精緻、舒適、質感高級
但就是有一個致命傷，就是他的空間感實在太差，以SUV來講我完全不考慮
那些高級東東我也比較無感，我反而比較喜歡Focus的內裝簡單直接
反正就是預算拉高開始一連串試駕，以下比較
一、空間感
RAV4 > MG HS > KUGA > CC > CX-5 >> Focus Active
二、質感
CX-5 > MG HS > RAV4 = KUGA = Active >>>>> CC
三、操控性
KUGA >> CX-5 > RAV4 > CC >> MG HS
Toyota 已經蠻船，但MG HS有點船中之船的感覺
MG HS真的做得太軟了，方向盤軟、座椅超軟、懸吊軟，從頭軟到尾
而且碎震處理能力就是一直震震震，不像KUGA乾脆
MG HS基本上是沒什麼路感可言的，車評都太客氣了，基本上開MG就是開游艇，不是車
KUGA，操控性好到爆炸，我說ST line, 感覺就是Focus，甚至因為馬力更大
我開起來還覺得在開賽車，SUV操控性之王應該沒有任何爭議
RAV4 跟 Altis 或 CC 開起來蠻像的，但是操控性更好，前座視野更好
反而開起來其實是比小一號的CC更有信心，可視空間較大，引擎蓋較平較低
四、內裝科技
MG HS = KUGA > RAV4 = CX-5 >>>>>>>>>>> CC
基本上都 2022 年沒有 autohold/電子手殺，還在用腳煞
我只能說 CC 這種車賣出去一台我都嫌多了，但沒辦法和泰都當台灣人塑膠做的
MG HS 的科技其實是類似福特 Sync 4的車機系統，很多選項都是車機可以設定的
這其實是比較先進的科技，加上標配那個天窗真的很讚，室內的感覺很好
KUGA的內裝我本身蠻喜歡，focus的美式風格
RAV4的粗廣設計也是很中我的點
五、外觀
這真的是很見仁見智
如果是RAV4綠色Advanture那一台我真的覺得很帥
KUGA St line 250也是帥
MG HS則是有一種比較圓潤高級英倫風，看久了非常耐看，黑色非常好看
所以我會這樣排
MG HS黑 = RAV4 綠Advanture = KUGA ST line > Active = Kicks >>>>>> CC
六、動力馬力加速度
250 st line>>>> Active >CX-5=RAV4>CC>Kicks
基本上MG HS除了太船其他這個價位應該無敵
RAV4是一個不會錯的選擇
KUGA ST line是一個比較爽的選擇
Active 是一個另人失望的選擇，建議買超值版focus還更好
CC ？？？ 腳煞？ 沒有autohold，這不是一個選擇
CX-5，是很帥，很精緻，但我對精緻無感，不過可以體會大部份台灣人愛這一台
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.204.130.88 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1666370600.A.BB2.html
※ 編輯: thausand (203.204.130.88 臺灣), 10/22/2022 00:45:28
CC 操控不差啊！就加高的Altis
但台灣人應該抵制這一台，全世界就剩台灣還在腳煞是怎樣，十年前的貨車嗎？
中國美國的CC雖然比台灣晚出，但是科技都給比較足
※ 編輯: thausand (203.204.130.88 臺灣), 10/22/2022 00:55:22
哦！我比內裝的科技，不是內裝質感
很主觀的感受，我比較愛科技面
※ 編輯: thausand (203.204.130.88 臺灣), 10/22/2022 00:56:45
※ 編輯: thausand (203.204.130.88 臺灣), 10/22/2022 00:57:09
※ 編輯: thausand (203.204.130.88 臺灣), 10/22/2022 01:02:00
※ 編輯: thausand (203.204.130.88 臺灣), 10/22/2022 08:34:31
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