不貼etag有什麼好處
1、不會開在南下車道,卻被北上車道也一併扣錢。
2、不必每天神經兮兮的一直連上遠通app查詢自己有沒有被多扣錢,如果你是用遠傳手機,還要被徐董多賺一筆。
3、不會明明車子2分鐘前還在屏東,2分鐘後卻在林口又被扣款一次。
4、萬一你車拋錨了,不幸上了拖吊車,也不必擔心還被扣錢,車子在高速公路顧路心情已經很不好了,花錢找人拖吊,還被遠通扣錢,不爽plus。
5、徐董一直說etc賠錢,為了不讓「優良企業」血本無歸,不貼etag可以讓徐董少賠一點。
6、車牌辨識必須用人工進行,現在失業率很高,900多個收費員還沒找到工作,不貼etag可以增加工作機會。
基於以上理由,呼籲大家不要貼etag,如果你已經貼了,怎麼辦呢?其實不必這麼辛苦跑去門市退費,簡單地把它撕下來就好了,請大家響應「春節不貼etag,全民上國道」。記得,撕下來的etag不要放在車上,要放在家裡,否則還是有可能發生上述的情況。
有人問,這樣沒問題嗎?不會有任何問題,最多你就是會收到遠通寄給你的繳費通知,再去超商繳費就好了。
春節不貼etag有什麼好處呢?當然不是只有爽而已。因為春節車流量大,全民可以一起幫遠通測試系統負荷程度,因為他們一再說系統經過驗證,所以我想應該可以經得起全民測試這關。再來,車牌辨識數量增加,年後遠通應該要增聘不少工讀生協助辨識車牌,讓學生可以在開學前賺一點學費。
至於春節過後要不要貼回去,到時候再說吧。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅負能量宅肥窮魯蛇 Zackexplosion,也在其Youtube影片中提到,我認為區間測速不該存在的主要原因 而這原因,就是 隱私 前幾天看到邱委員的這篇,我實在不是很認同 - 首先,不得不說邱委員是所有現任立委中最關注交通議題的 但我認為區間測速不單單是交通議題而已 雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實 雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實 雖然不合理的設置跟...
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轉載自車勢修車網
( 我贊成車勢修車網說的、我們不能漠視錯誤和危害我們權益的事就這樣惡形惡勢的發生、謝謝修車網的敢言和直言 )
不管你的愛車是否已經裝了e-Tag,不公不義的事情我們就應該正視,不要再報導圓仔、黃色小鴨、巴西喇及男孩了!
先告訴大家不裝e-Tag的話會怎麼樣
不用擔心資料被駭、不用擔心重複被扣款、不用裝機費手續費、不用擔心貼紙剝落遺失、不用怕傷車玻璃。不裝eTag也沒關係,還有兩種收費方法。第一種是向遠通申請登記車牌,透過預約帳戶事先儲值繳交通行費,但沒有優惠服務;第二種則是上路之後的第四天自行上網查詢通行費,再到遠通門市或超商補繳(5元手續費),且明年7月份有9折優惠。簡言之,不會怎麼樣!
我們用最簡單的白話文,
盡量讓每個車主都清楚易懂反對e-Tag的理由。
一、國道計次收費強制全面轉成計程收費,全世界首例
過往我們是採用計次收費,現今變成依行駛距離計程收費,但全世界沒有任何一個國家是要求「全部換過去」,一定還是會保留部分人工收費的計次方式讓人民選擇,台灣是首創強制要求!(補充連接http://ppt.cc/RPOU)
二、人工收費改成電子收費,國家沒省錢還多花了七億元
高公局編列給遠通的預算達17億元,可是比現在人工收費所花的10億元還多,用科技取代人力雖是種必然的作法,但造成一堆民怨還多花納稅人一堆錢!(補充連結http://ppt.cc/kAgn)
三、遠通當初技術就不夠好
當初宏碁才是ETC評選中最高分的廠商,但最後得標卻是變成遠通,且宏碁當時提案是採用RFID,也就是這次e-Tag用的通訊模式,而遠通當時提案是使用紅外線,但現今遠通竟然改用宏碁當時提案的REID方式。(補充連結http://ppt.cc/naPa)
四、ETC發生弊案卻還是能不受影響
前交通部長林陵三的機要秘書宋乃午,被控在交通部國道電子收費系統ETC案收賄,洩漏招標資訊給廠商,最高法院重判宋乃午有期徒刑十一年、褫奪公權八年確定。 (補充連結http://ppt.cc/rh6k)
五、遠通不斷違約卻不願繳錢還向政府要更多錢
國道電子收費ETC歷次使用率檢核標準,遠通電收均未達成,而且未繳過1毛罰金; 國道電子收費BOT案爭議不斷。2010年起,遠通電收年均使用率未達標準,未依約處罰,2012年被罰新台幣2億多,最後又遭協調委員會翻盤、決定不罰,立委批「放水」。2013年6月30日,ETC年均利用率仍然不到70%,遠通被高公局處懲罰違約金4.04億元,但遠通拒付,向台北地院提出「懲罰性違約金債權不存在」之訴。(補充連結http://ppt.cc/4~EW)
六、醜不啦機的e-Tag亂貼車子
全世界的車用收費系統在安全的考量從駕駛座的位置不會看到這個裝置的存在,避免擋住駕駛視線,造成行車安全的危害。但我們e-Tag卻是竟然嚴格要求貼在副駕駛座前面,而且上下左右還不能亂移,擋住了駕駛右邊特定範圍的視線。就好比一張白紙上面有一個黒點,遠通說一個黒點不會擋住你看整個白紙阿,但車主的視線就是會飄到那個黒點上阿,乾脆再強迫我們貼一個「只有遠傳,沒有距離」的標語在車側面好了。
七、e-Tag的問題超級多全民一起當白老鼠
因為我們沒有選擇,只有一家廠商可以用,不管他好還是不好。立委日前開記者會舉出遠通電收eTag的6項缺失包括「APP、網站大當機」、「超商繳費多5元」、「OBU不能續用,違反契約」、「繳費通知政府出」、「感應門藍光影響駕駛」、「原收費員就業保證跳票」。(補充連結http://ppt.cc/Kstz)
台灣人民要有更多選擇,更好的選擇才行。馬總統雖然當的不好,但至少是人民選票選出來的(唉只好全民要承擔)。
但為何我們要忍受e-Tag?
etc繳費查詢 在 負能量宅肥窮魯蛇 Facebook 八卦
昨天看到邱委員的這篇,我實在不是很認同
-
首先,不得不說邱委員是所有現任立委中最關注交通議題的,但我認為區間測速不單單是交通議題而已
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
(很重要所以講三次,不然又有一堆奇怪的鄉民眼殘說我在亂噴lol,但本篇沒有要講這部分)
這些也是大家最幹的幹點,但我一直在提倡,也最反對區間測速的點恰恰與委員相反
沒錯,這個有資安疑慮的隱私權問題其實才是最重要的。
我們來看看老早在2018年就生效的歐盟一般資料保護規範法(簡稱GDPR)在維基百科上的部分內容
資料來源:https://reurl.cc/DvoVOQ
-
原則
個人資料的收集應存在適當的限制,進而以合法且公平的方式取得,並且透過適當的方法知會資料來源或者主體,再進一步取得同意。
(不要跟我說區間有掛牌,等看到那牌子最好來得及迴轉離開齁)
保護範圍
個人身份: 電話號碼、地址、車牌等
生物特徵: 歷資料、指紋、臉部辨識、視網膜掃描、相片等
電子紀錄: Cookie、IP 位置、行動裝置 ID、社群網站活動紀錄
(以上幾點內容,就是為什麼最近的網站都會因為Cookie問使用者一堆問題,J點很重要請記得)
法規基礎
被遺忘權 (Right to be forgotten):可以要求控制資料的一方,刪除所有個人資料的任何連結、副本或複製品。
-
對,在GDPR的保護之下,我們可以要求資料收集方提供我們被收集的資料副本,甚至刪除,這也讓我去年(2020/06) 車子在保養廠整理,結果車牌被拔去開的事情留下了證據,不過這又是另一個故事了,有『需要』的話我再來跟大家分享
圖:https://imgur.com/a/E2v7ZQY
-
接著簡單解釋一下區間測速的原理,區間測速就是在『固定長度』的路段,用攝影機『監控』所有經過的車輛,利用固定的道路長度,由車輛進入與離開的『時間點』推算出車輛通過的『平均時速』
沒錯,區間測速就是在用路人『未經同意』之下就收集個人資料(車牌,行蹤),這也是我最反對的原因!如果我住在坪林,每天不爽給遠通賺錢跑北宜來回,不就等於是每天都告訴政府我幾點回家?幾點上班?
我根本沒有同意這樣的事情啊!
嗯嗯,講到這有些人就會說『啊你不超速就沒事啦』,對啊,不超素就沒事了,但等政府要弄你的時候就出事啦!這樣搞跟強國的人臉辨識,社會信用評價有什麼兩樣?繼續放任這種東西下去就真的兩岸一家親啦
參考:
中國臉部辨識違規闖紅燈系統認錯人,格力電器女總裁中招
https://reurl.cc/e9draR
-
講了那麼多,一定還是有很多人覺得
『啊我又沒做壞事,幹嘛怕這些』
我改變不了這樣的想法,但我想說的是,至少給我們選擇的權利吧!etc雖然做了車牌辨識並記錄,但是在使用者『簽名』同意收集資料前
使用者同意前
使用者同意前
使用者同意前
(這個真的很重要所以要講三次)
ETC連儲值功能都無法開通,甚至連『本人』也無法透過線上系統查詢詳細通行紀錄,只能拿著帳單一筆一筆去超商或其他管道繳費!
比歐盟落後就算了,好歹跟上自家人的etc吧?
雖然etc這樣還是未經同意就收集個人資料(行蹤),但好歹高速公路是完全封閉的系統,我們可以不上高速公路,用海線往返南北,但住在北宜公路上的人們呢?這些人有選擇嗎?
-
所以,請任何一個單位在收集大家的個人資料前,至少先過問,不要弄的大家連選擇的權利都沒了。
etc繳費查詢 在 負能量宅肥窮魯蛇 Zackexplosion Youtube 的評價
我認為區間測速不該存在的主要原因
而這原因,就是
隱私
前幾天看到邱委員的這篇,我實在不是很認同
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首先,不得不說邱委員是所有現任立委中最關注交通議題的
但我認為區間測速不單單是交通議題而已
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
(很重要所以講三次,不然又有一堆奇怪的鄉民眼殘說我在亂噴lol,但本篇沒有要講這部分)
這些也是大家最幹的幹點,但我一直在提倡,也最反對區間測速的點恰恰與委員相反
沒錯,這個有資安疑慮的隱私權問題其實才是最重要的。
我們來看看老早在2018年就生效的歐盟一般資料保護規範法(簡稱GDPR)在維基百科上的部分內容
資料來源:https://reurl.cc/DvoVOQ
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原則
個人資料的收集應存在適當的限制,進而以合法且公平的方式取得,並且透過適當的方法知會資料來源或者主體,再進一步取得同意。
(不要跟我說區間有掛牌,等看到那牌子最好來得及迴轉離開齁)
保護範圍
個人身份: 電話號碼、地址、車牌等
生物特徵: 歷資料、指紋、臉部辨識、視網膜掃描、相片等
電子紀錄: Cookie、IP 位置、行動裝置 ID、社群網站活動紀錄
(以上幾點內容,就是為什麼最近的網站都會因為Cookie問使用者一堆問題,J點很重要請記得)
法規基礎
被遺忘權 (Right to be forgotten):可以要求控制資料的一方,刪除所有個人資料的任何連結、副本或複製品。
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以外,我們還要求資料收集方提供我們被收集的資料COPY,這也讓我去年(2020/06) 車子在保養廠整理,結果車牌被拔去開的事情留下了證據,不過這又是另一個故事了,有『需要』的話我再來跟大家分享
圖:https://imgur.com/a/E2v7ZQY
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接著簡單解釋一下區間測速的原理
區間測速就是用攝影機『監控』所有經過的車輛,利用固定的道路長度,由車輛進入與離開的『時間點』推算出車輛通過的『平均時速』
沒錯,區間測速就是在用路人『未經同意』之下就收集個人資料
他們利用影像辨識,收集了我的車牌,我的行蹤,而且根本不管我有沒有違法!
這也是我最反對的原因!如果我住在坪林,每天不爽給遠通賺錢跑北宜來回,不就等於是每天都告訴政府我幾點回家?幾點上班?
我根本沒有同意這樣的事情啊!
嗯嗯,講到這有些人就會說『啊你不超速就沒事啦』,對啊,不超素就沒事了,但等政府要弄你的時候就出事啦!這樣搞跟強國的人臉辨識,社會信用評價有什麼兩樣?繼續放任這種東西下去就真的兩岸一家親啦
參考:
中國臉部辨識違規闖紅燈系統認錯人,格力電器女總裁中招
https://reurl.cc/e9draR
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講了那麼多,一定還是有很多人覺得
『啊我又沒做壞事,幹嘛怕這些』
我改變不了這樣的想法,但我想說的是,至少給我們選擇的權利吧!etc雖然做了車牌辨識並記錄,但是在使用者『簽名』同意收集資料前
使用者同意前
使用者同意前
使用者同意前
(這個真的很重要所以要講三次)
ETC連儲值功能都無法開通,甚至連『本人』也無法透過線上系統查詢詳細通行紀錄,只能拿著帳單一筆一筆去超商或其他管道繳費!
比歐盟落後就算了,好歹跟上自家人的etc吧?
雖然etc這樣還是未經同意就收集個人資料(行蹤),但好歹高速公路是完全封閉的系統,我們可以不上高速公路,用海線往返南北,但住在北宜公路上的人們呢?這些人有選擇嗎?
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所以,請任何一個單位在收集大家的個人資料前,至少先過問,不要弄的大家連選擇的權利都沒了。
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請___簽署這份文件,因為您認為高速/快速公路太危險,而且在不合法的情況下騎上去就沒有素質。
倘若將來,高速公路開放紅黃牌摩托車行駛,與快速道路開放白牌摩托車行駛,本人___同意絕對不在上敘道路上使用摩托車(如:紅黃牌行駛高速公路,白牌行駛快速公路),若違反的話,願意上傳一支自爆菊花影片到社群網站上,表示個人素質與爆菊花決心。
__
近來有許多媒體盜錄影片,拿去當做新聞營利使用。要做新聞報導絕對沒問題,不用聯絡我,但,請寫清楚出處(內文包含影片原始連結或頻道連結),重新上傳之內容不要刻意蓋住片中浮水印即可,請盜錄者自重。
Cameras
► Garmin Virb XE, Samsung Gear 360 ( 2017 )
剪接軟體
► Apple Final Cut Pro X ( Mac 專用 )
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etc繳費查詢 在 林佳龍 Youtube 的評價
今(7)日立法委員林佳龍在交通委員會質詢毛治國部長有關高速公路電子計程收費制度Etag,並提案通過要求交通部協調遠通電收應確保民眾可永久免費取得eTag並且完全免費安裝,交通部亦應修改扣款失敗紀錄應以一次通知為計算單位,而非以次數為計算單位,林佳龍委員也同時提案要求交通部參考手機電話費帳單,提供月結制帳單記載費用明細,方便民眾繳費,省去查詢餘額、儲值困擾。
林佳龍委員表示,eTag為遠通電收賺錢工具,好比餐廳所提供的碗筷,在餐廳用餐並不會因為使用該餐廳的碗筷而被加收費用,因此民眾裝設eTag也不應被收取費用才對。林佳龍委員認為計程收費制度已確立,民眾為配合政策,勢必需長期使用eTag,eTag在逾越保固期損壞後就必需更新,民眾須自費購買新eTag(成本約17元),及裝設費用(225元),鑒於遠通電收已從每比扣款收委辦服務費3.4元,交通部應跟遠通電收協調確保民眾可永久免費取得eTag且安裝免費。交通委員會當場通過林佳龍委員提案,要求交通部與遠通電收協議。
林佳龍委員指出,現階段使用eTag通過ETC車道,假設一趟車台北到高雄,經過10個收費站,過路費不過400元,但若扣款失敗手續費就高達500元,遠通電所收寄發紙本通知,補繳費時需多一50元手續費,但是手續費並非以一次通知為計算單位,而是以扣款失敗的次數為計算單位,扣款失敗也可能是設備感應不良,計算方式不合理且手續費金額過高,等同變相罰款簡直把民眾當作提款機!林佳龍委員於是當場提案,交通部應修改扣款失敗紀錄應以一次通知為計算單位,而非以次數為計算單位,並應於一周內公佈至今已收取的手續費總金額,讓民眾瞭解。交通部亦同意林佳龍委員的主張,願意朝此方向修正。
林佳龍委員最後提到,目前eTag無法及時提供餘額資訊,民眾必須在每次上路前上網查詢餘額,可是上馬路的民眾不見得一定會上網路,林委員也在該委員會提案要求交通部參考手機電話費帳單,提供月結制帳單記載費用明細,方便民眾繳費,省去查詢餘額、儲值困擾。該提案也獲得交通委員會通過,交通部應研議辦理。
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