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【KYMCO KRV倚靠獨特傳動 水冷王者換人做？】
四行程單缸175.1cc 水冷引擎
最大馬力 16.72ps/7,500rpm
最高扭力 1.59kgm/6,000rpm
相對競爭對手DRG、TIGRA
KRV擅長較低轉速就獲得充沛動力
在桃園大魯閣卡丁車場騎乘非常輕鬆
搭配ABS 防鎖死煞車系統
Keyless 感應式鑰匙
全車 LED 燈系
甚至有TCS 循跡系統
好料給足
特別需要介紹的是「PTM傳動系統」
外露式的皮帶承襲AK550的設計
引擎和變速箱得以向前移
大幅減少後避震的簧下重量
小編實際試乘
能感覺相對傳統速克達
PTM系統得以讓KRV重心向前
簧下重量的減少
也營造更清晰的路感
提到外露式皮帶
小編這兩天一直聽到有車迷說
「樹枝掉進去就完蛋了」
我只想問檔車鍊條也是外露的
你有擔心過它嗎？
KYMCO KRV的確是台
具有獨特操駕魅力的水冷旅跑
現在的問題就只剩下
究竟光陽會訂下怎樣的售價了
BY痣編
#KYMCO
#KRV
#PTM
#全民瘋車BAR
以DRG換裝鋰鐵電池來說，主要優勢除重量外，在啟動瞬間壓降、啟動瞬間電流變化、啟動後電壓達到發電輸出平衡速度、啟動後電壓起伏、熄火瞬間壓降有優於鉛酸電池的表現，但在啟動後充電電流平均值、充電電流緩降時間則是比鉛酸電池要大一點
今天因故無法參加TL新車發表會，在這下半年SYM精鋭盡出，先DRG再來MAXSYM TL，接連兩款全新車，彷彿看到國產車展開一場大躍進！
SYM首款雙缸旅跑Maxsym TL黃牌速克達首發！
從年初推出Joymax Z，翻轉的國內黃牌重機市場，上市以來穩坐同級距冠軍，十個月持續熱銷近千台！SYM的企圖不只是在入門通勤級距持續稱霸，更要在競爭最激烈的高價黃牌級距，力抗進口車款，搶佔一席之地。
長年深耕本土市場的SYM，特地趕在2019年米蘭車展前夕，以台灣作為全球首發市場 將這台最具話題重機- Maxsym TL，搶先與國人見面，且以優於外銷的高規格版本，誠心回饋支持台灣自主研發生產車款的消費者。
Maxsym TL是SYM Maxsym車系最新車款，「TL」是並列雙汽缸車款「Twin Cylinder Line-up」的縮寫。Maxsym TL突破以往造車工藝，以「操控」、「美型」、「動能」建構出新一代旗艦旅跑的全新格局。
「操控」
● 固鎖式引擎設計：首款引擎採檔車設計鎖附車架，整車重心前移貼近騎士，達成完美的50:50配重設定，優異操控渾然天成，反應更直覺。
● 短軸距：同級最短軸距(1,543mm)，搭配加長型鋁合金後搖臂，兼顧高速直線穩定，與極佳的過彎靈活性，取得全面性的操控提升。
● 優異懸吊系統：前倒叉加雙三角台提升懸吊剛性，展現優異支撐性能，搭配六連桿後懸吊獨有的作動特性，帶來細緻的操控感受，更清晰更即時的路感回饋。
● 簧下重量降低：另外Maxsym TL搭載輕量化的鋁合金輪圈，減重達37%，大幅降低簧下重量，也直接提升了Maxsym TL的操控性。
● 剎車系統：搭載對向四活塞輻射卡鉗及ABS防鎖死剎車系統，以金屬剎車油管傳遞強大的制動力道和ABS精準的力道控制，展現優異制動性能。
靈巧操控是Maxsym TL最大的特色，也是整車設計的核心，
「美型」
Maxsym TL以簡潔運動線條，搭配外露強悍結構，構建出動感且有力道的跑車風格。全車採用LED燈系，採SYM車系中最高規格之LED飛行式頭燈系統(雙近雙遠)加上LED光學膜飛行尾燈，最貼近騎乘者的儀表則是使用4.5吋TFT數位化顯示，可切換選單瀏覽行車資訊外，還可有三種面板模式可替換，
對於外型，Maxsym TL不只玩酷，更懂得玩美。
「動能」
● 引擎系統：Maxsym TL搭載並列雙缸DOHC水冷引擎，全域馬力扭力大幅提升，居400cc區隔馬力扭力之冠，其中最大扭力出現區段廣且穩定，讓動力提早湧現，源源不絕。
● 效能最佳化：搭配抑震效果最佳的反向平衡缸以及濕式離合器，有效抑制引擎高速震動，降低起步抖動，行駛更順暢也更耐用。並同打檔車以鏈條傳動，動力傳導直接不衰減，平時保養更方便。
● 雙出口造型排氣管：低流阻觸媒提升高速性能，雙出外型霸氣、聲音沉穩有力。
Maxsym TL完美結合速克達與打檔車的優點，同時具備操作便利性與優異運動性，展現三陽工業精湛的造車實力。
其他旗艦規格配備：
● 內建TPS胎壓偵測系統(台灣版專屬)
● Keyless免鑰匙開關(台灣版專屬)
● QC2.0 USB充電座
● 2段式可調風鏡
● 類跑車前移可折式鋁合金後照鏡
● 側柱連動駐車剎車
建議售價：288,000元
超心動預購優惠20,000元 → 預購優惠價：268,000元
再享48期零利率分期，月付5,584元輕鬆入手
(預購總價值超過40,000元，預購限量200台，售完為止)
※以上價格皆不含牌險，詳細請以官網公布為主
※自2020年1月起依序交車。
更多車款訊息：https://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/motor.php?id=69
官網預購訊息：https://tw.sym-global.com/newsin.php?op=showone&nid=455
重車認證店：http://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/store.php
Maxsym TL北中南試乘體驗會：
• 11/10 (日) 台中高速駕訓班(台中市西屯區西屯路三段81-1號)
• 11/24 (日) 台南成功駕訓班(台南市永康區中正二街211號)
• 12/8 (日) 台北大龍港駕訓班(新北市汐止區忠一街9巷12號)
※名額有限，詳情以SYM官網公布
目前考慮買三陽的DRG，但聽說後座好像有限制重量，有人知道這是不是真的嗎？ - 機車. ... <看更多>
如題我是DRG的車主平常都是單人通勤最近家人因為需要去醫院復健需要我幫忙載家人 ... 推elynn889: DRG最多只能到285KG的重量（含乘客、行李箱物品）， ... ... <看更多>
drg重量 在 DRG/勁戰6/其他- 看板biker - 批踢踢實業坊 的八卦
《是否已閱讀置底文章『[新車] 2012主流車種比較』》
Yes
《是否至車行看過實車》
Yes（試乘過DRG，勁戰尚未）
《欲比較之品牌及車種》
(1)SYM DRG 158
(2)勁戰六代 125
《車主需求》 ←請儘量詳細列舉以方便板友幫您建議
車主身材182/105，最早騎的是奔騰G3，後來換騎CUXI110，一直覺得太小台不好騎，
而且最近後座多了乘客，兩個人同擠一台小車真的不舒服，加上人生沒買過新車，希望買一
台至少可以陪自己五六年以上的好車。
平時通勤來回差不多30-40分鐘，因為之前騎小車的關係所以沒有試過跑山，因特殊需
求走山路的時候常常感覺引擎拉不上來，希望新車上山時面對身材劣勢至少還能維持時速。
之前就聽說DRG的車廂相較其他車種來說相對小很多，今天去試車時有特地拿平常戴的
安全帽試放，也算剛好不用壓坐墊，但兩件式雨衣可能就放不下或是斟酌安全帽掛防盜扣了
，不知道勁戰車廂會不會好一些。
DRG後座坐墊自己試坐覺得普普通通，沒有特別舒服也不會太難坐，後座乘客身材160/5
5，不知道有沒有後座乘客能分享騎長途的感想，另外後座座高會不會太高也是猶豫的點，
相較之下勁戰好像比較能排除這個問題。
保守估計雙載重量總重可能要達160（多估我自己：）），如果以這個重量上九份或是
武嶺不知道勁戰能不能保持動力，在長途行駛上也不清楚舒適度的比較。
大概是這樣，希望版友能給予良好建議，或是有其他可以一併比較的車款可以提供參考
，感謝各位！
《預算範圍》
100K 上下
《補充說明》
今天試DRG的時候車行老闆有提到DRG本身沒有舊換新跟ABS補助，只有分期送全險，
勁戰等125 ABS車款則有補助，但我預期換車應該會是十二月的時候，而我查到的補助資訊
截止日期都到十一月底，不知道十二月還會不會有補助的方案可以參考，若有了解的版友也
歡迎提供意見，感謝各位！
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作者 kugga (ン・ダグバ・ゼバ) 看板 marvel
標題 [經驗] 我好像讓什麼東西進家門了?
時間 Fri Apr 10 04:18:37 2015
推 leaveoutx: 幹好可怕喔那個手淫 04/10 04:57
→ leaveoutx: 手印== 04/10 04:57
→ leaveoutx: ......推文怎麼刪 04/10 04:57
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