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[車輛採訪]
看似簡單的改裝設定
但背後的心思與工程是你經歷過才會知道
沒有花俏的外觀，恰到好處的妝點
乾淨素雅是stance的要素之一
當然，沒有了輪框與高度的設定即無法達到這
視覺衝擊。
你是否也剛好有一輛Focus MK3想要達到這境界!
這絕對會是你好的榜樣!!
鋁圈規格: Radi8 Wheels R8CM9 19" 5X112 8.5J ET45
輪胎: SAFFIRO薩瑞德SF5000 215/35/19
避震器:DGR
車主: 柯致霖
採訪: Old.Stance.
攝影: 黃小冠/ 冠 画像の纪录 Photography
#Focus
#MK3
#Radi8
#stance
#車輛攝影
#oldstance
很像超人飛來飛去，昨天在林口
今天在彰化，明天又要去中壢
。。。。。。。。。。
TAT大會師
ㄧ樣老東家DGR 避震器
在室內，很幸福
DGR避震器真的超屌
@dgr_xmas @ooxx3579
#dgr #suspension #避震 #boxster #porsche #boxsters #widebody
統哥與FK 潤滑油合作的#projectSUPRA第四集， 我們針對之前在試駕Toyota GR Supra 時發現的一些特性加以修改，讓它符合統哥心中想要的山路操控個性。
FK 潤滑油
J-Fiber Carbon PARTS
MST Performance Auto Parts
DGR Racing Taiwan
FB粉絲頁：統哥Pit63
各位神人小弟我有件事想請教各位我開的車是現代TUCSON汽油版因為原廠避震器已經些許漏油加上開高速公路時高速變換車道感覺車身不穩所以換了一組國產避震器......DGR ... ... <看更多>
台中改裝底盤，R2車業，沙鹿阿吐，含安裝施工含四輪定位. ... <看更多>
dgr避震器 在 [心得] DGR高低軟硬可調避震器- 看板CAR-TUNING 的八卦
完整圖文版：https://blog.xuite.net/poox2262/blog/30982563
車等同男人的另一半，如果買車不用錢，車就能清楚代表男人的個性。
然而；當男人愛上改車的話，將是女人的痛，改車不僅是條不歸路更是無底洞，
奉勸女人千千萬萬別讓妳的男人改車。
７年前是我第一次改裝避震器，當時套裝避震器代工技術發展到一定程度，
但價格仍貴到不行，大部份都會選擇原廠交換型。我也不例外，對於車子硬體
結構尚在摸索的我，選擇了價格算是便宜的ＡＺ原廠交換型避震器（NT$16000元），
之後因為開車十分熱血的我，經常在山路軟腳的原廠交換型已不敷使用，
遂開始往套裝避震器著手。
壽命極短的OTINS
於車麗屋購入的OTINS，主打低價的套裝避震器（NT$18000元／含工），
Ｑ度確實不錯，很適合我進階套裝避震器的第一步。可惜敗在貪便宜，
裝不到一年筒身的油全漏光了，我還是硬撐到一年半才換購。
舒適度表現優異的IASATI
在MFC車友的介紹下，換裝了國內能見度極低的IASATI避震器
（NT$28000元／含工），金色筒身加上紅色彈簧，視覺上就夠殺了！
選購時已經特別聲明要求舒適度，以道路版為主，搭配前６後４的彈簧磅數，
只能說它雖不比原廠來得舒適，但已經是套裝避震器中舒適度的佼佼者。
會更換的原因主要為右前避震器上座已經老化，加上未來開車需求再硬一點
的避震器，乾脆直接換裝新品。
口碑極佳的DGR
會換裝這組避震器，主要是該品牌的老闆之一為車友，
加上已有廣大的使用者，評價也不差；再者就是我先前本就是這位車友的客戶，
人說創業為艱，怎麼能不支持呢！
由於小弟在購買之前，已經先行和車友溝通我所希望的軟硬度，
所以該組避震器算是特別製作（訂製版），而小Ｔ與小Ｐ車系的屁屁較輕，
為了能兼顧操控性，彈簧改用類似燈籠型的後彈簧，磅數維持前６後４。
早期避震器開發時，不知是為了搶市場做太快還是遺漏，
造成剎車管線都無處固定，變成得採用束帶綁緊。
不過後期廠商都非常注重這些問題了。
換裝過程中，調高度就是一個很大的難題，不知為何，
當筒身高度固定轉環都調整到相同的位置時，兩邊的高度竟然不一樣高，
差距甚至到２公分以上，由於我非專業人員，也是一整個疑問。
還好靠著保養廠老闆的努力（忍著腰痛幫我調了超過一小時），
將高度差距調整至半公分之內。
正所謂百改降為先；一低遮三醜（高度降、重心穩、操控佳），
確實是名言，就算是一把年紀的我，車子不降我還真不知道該怎麼開呢！
換裝心得：該組避震器為阻尼３０段可調，初始設定為最軟，
試開後發現彈跳過大，再上調至第１０段，減緩了不適的跳動。
以軟硬度來說比IASATI再硬上３０％，過彎側傾抑制得不錯，
遇到坑洞處理也算是得宜，沒有異音或是太大的不適感。
整體來說除了尚在習慣較硬朗的感覺外，都覺得滿意至極；
剩下就是看這組避震器能撐多久囉！
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