Lexus 第一台在台灣發表的電動車要來了,就是Lexus UX300e,預計在9/29號正式登場,這台將會採用跟日規相同的規格跟大家見面。充電部分有J1772 跟 DC CHAdemo兩種充電規格,最大馬力203匹,扭力為300Nm,續航力為367km (WLTP標準)。
充電部分以AC交流電來說,充電功率為6.6kW,如果是用DC直流快充,最大功率有50kW,台灣全台灣有超過1500 的J1772慢充,所以充電不是問題,但CHAdemo直流快充數量就真的不多。車底搭載一顆54.3kWh的電池,目前在大陸的售價為36.2萬人民幣起跳。
在UX300e之後,接替會有NX450+ 插電式油電出現,純電續航力有63km,最大馬力306匹,而且有e-four四輪傳動系統,所以對電動車或是插電式有興趣的車迷們,可以等等看喔!
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【Lexus UX 300e 日系豪華品牌純電車款新佈局】
(9/29)和泰汽車發表UX 300e
也是Lexus首款純電車款正式在台灣佈局
車型目前為單一等級販售
售價169.9萬元起
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由於是基於原本的UX車型來搭載電動引擎
所以外觀上與UX大致上無差異
僅有電動車專屬17吋鋁圈
以及車側有Electric專屬銘牌
在車身左後方為DC的CHAdeMo快速充電孔
車身右後方為AC的J1772的充電孔
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內裝部分也承襲原本UX的內裝配置
但在UX 300e的內裝有新增
排檔桿則是搭載LC樣式的線傳排檔桿
座椅配置雙前座通風/加熱座椅
手機QI無線充電
Smart Access智慧型車門啟閉系統
腳踢感應式電動尾門等便利性配備
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動力部分UX 300e電動馬達
可輸出204匹馬力以及30.6公斤米的扭力
0-100km/h加速需要7.5秒
另外由於電池擺放位置置於車底
所以與一般UX相比重心更低了64mm
UXe的電池使用288顆鋰離子電池
而這288顆電池在經由不同電池模組
透過串聯及並聯組成
可以輕易的從車側看出底盤下方多出了電池空間
下面有用一層黑色塑膠材質的保護殼
在保護殼的內部則是
水平交叉的電池保護結構來避免受到外力破壞
另外電池也配備自動控溫系統以利高效運作
總電池容量為54.35kWh
NEDC續航里程為368公里
使用CHAdeMO充電可負荷最高電功率為50kW
0-75%充電時間約為50分鐘
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在保固的部分
新車基本保固為4年12萬公里
電池保固為8年16萬公里
並推出電動車保養專屬套餐
每次定期保養都會針對電池相關系統
來進行電腦檢測診斷
若在保固期間內電池容量低於70%
可以透過電腦看出是哪個電池模組出問題
進而針對那個模組的電池進行更換
不過目前過保後電池價格尚未出爐
可能要等之後再告訴大家
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這次台灣汽車龍頭和泰
終於推出了首款純電車款
與賓士的EQC都是使用現行車款
來進行純電化的改造
不過DC的快速充電孔
是目前台灣比較少見的CHAdeMo
而未來台灣目前的統一規劃走向
就是使用歐規的CCS1或CCS2
若是統一確定勢必要推出相應的轉接頭
不過可能因為目前日本市場統一為CHAdeMo
所以日本進口的UXe才會有這樣的配置
對於日系豪華品牌推出的首款純電車款
以及所推出169.9萬的售價你怎麼看呢
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By熊子
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chademo台灣 在 大肚山傳奇(產業升級轉型服務團-傳產中分團) Facebook 八卦
"車輛中心所建置的國內首座全功能電動車充電站,可提供的充電機界面包括有台灣AC(交流)充電、美國SAE AC充電、歐洲IEC type I AC充電、大陸GB AC充電及日本CHAdeMO DC充電等國際主流充電界面規格,同時也附設有電動機車所使用的家用110V充電區;提供一個安全且便利的充電環境給車輛中心測試的電動車輛。
車輛中心的充電站除可提供車輛充電的基本功能外,尚具備了智慧後台監控系統,充電機的使用採RFID感應並記錄,RFID卡片可記載車輛與操作人員基本資料,使用者並可透過網路系統,在充電站以外的地方登入主機後,隨時掌握車輛充電狀況;充電中遇有異常或完成充電後,後台監控系統將主動發出訊息,以手機簡訊的方式通知相關人員,提供使用者安心又貼心的充電服務。
車輛中心充電站的後台監控系統,更可結合電動車遠端管理中心及路側單元(RSU, Road Side Unit),成為具備五大功能的「智慧電動車工程驗證平台」,包括行車監控、充電監控、遠端診斷、趨勢分析及數據報表等;平台藉由無線傳輸方式,即時掌握充電站與電動車的動態資訊,研發人員更可透過網站或手持裝置獲得即時資訊;平台並可記錄及提供測試原始數據與分析報表等相關資料,以作為研究開發之參考,協助電動車輛、零組件研發人員縮短研發時程。"
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