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社群媒體上有些相關的討論：

brt全名在 [討論] 將BRT事件剪成懶人包影片- 看板MRT 的八卦

作者lot (恩)

看板MRT

標題[討論] 將BRT事件剪成懶人包影片

時間Sat Apr 11 06:15:36 2015

大家好；

我是台中人，最近深入探討了許多BRT的正反討論

深深覺得這項公共議題非常重要

但如果要讓一般民眾有耐性看完一篇長篇大論我想難度太高

因此我計畫作一個懶人包影片，說明台中BRT的發展來由和優缺點

風格類似林辰的核四系列，或是古阿莫的快轉電影系列

https://www.youtube.com/watch?v=i3eSt6UFnVY

https://www.youtube.com/watch?v=ilzoIUMA0UE

希望可以藉著快速口白搭配有趣的圖片，剪成10分鐘內的影片

讓更多人關心這件事

但怕內容有所謬誤

想說先放在版上請各位專業前輩指導、提供意見

文長，希望各位能有耐心看完，感謝!!

----以下為口白內容----(括號內為影片會出現的圖表或文字)----

哈囉，大家好，我是XXX，今天要來跟各位聊聊台中生世坎坷的BRT

先簡單前情題要一下

台中BRT於去年7月趕在市長大選前匆促上路後，民眾反應褒貶不一，

選後新的市府團隊上任，經過3個月的體檢報告，

宣布將於今年7月中止營運，改為”優化公車專用道＂。

爭議不斷的BRT不到一年宣告壽終正寢。

消息一出，各方爭論不休，

甚至淪為無意義的胡椒粉跟龍口米粉的標籤口水。

究竟BRT是一帖春藥、毒藥還是良藥，待我來為大家一一說解

Question no 1: BRT是什麼

BRT的全名是Bus Rapid Transit

顧名思義就是一個”快速”且”穩定”的公車系統

為了達到這兩個目的，通常運用的手段有

1.設置站體閘門，”入站收費”取代”上車收費”
方便快速上下車。

2.沿幹線設置專用道，
減少車輛轉換路線、跟轉換車道，
避免與私家車交會搶道、減緩速度。

3.啟動優先號誌，彈性調整路口燈號秒數，
不過為了不過度影響橫向交通，
通常採用的是相對優先，而非絕對優先。

有了這三大武器，

就能使緩慢、誤點率高、班距不穩定、路線複雜、未每站停靠的傳統公車，

升級為類捷運系統。

到了這裡，你可能會問

Question no 2: 為什麼我們需要(類)捷運系統：

一座城市的大眾運輸系統，

會讓民眾願意放棄舒適且高彈性的私人載具，

必須包含幾個要素：

1. 重要幹線鋪設類捷運系統，搭配價格低廉的轉乘停車場，提供中長程的接駁功能，

2. 其餘支線上，建立公車系統作為短程距離的接送，

3. 最後再運用公共腳踏車或計程車，作為最後一哩的銜接，

4. 錯綜形成密集的路網，

以上這幾點缺一不可，

才可能讓進入市區的私家車降到最低，改善交通壅塞問題。

而所謂的類捷運系統，

包括了真正的捷運、輕軌和BRT，

恰巧這三種系統都在近幾年的台灣各地應運而生。

Question no 3: 那當初台中為什麼不直接蓋捷運或輕軌，要選擇BRT？

從很多面向來看，捷運跟輕軌都明顯比BRT更為優秀，

不論是舒適、環保、美觀、或是運量，

拿來當政績拉抬選情相信也更有效，

但為什麼老胡這麼笨要蓋BRT？

答案很簡單

就是時間跟金錢

這是台中BRT相對高雄輕軌、木柵線捷運(高架)、和新店線捷運(地下)

每公里的興建成本，(圖表)

我們可以看到驚人的差距

(億/km 新店:木柵:高雄輕軌(計畫預算):台中BRT= 50 : 20 : 7.5 : 1.2)
(月/km 新店:木柵:高雄輕軌(目前進度):台中BRT= 11.5 : 8 : 5.6 : 0.7)

以費用來說，

一條捷運可以蓋20-50條BRT，

而一條輕軌則可以蓋約6條BRT

時間上BRT也是佔盡優勢，

約只需輕軌的1/4到1/8，捷運的1/15

如果你是台中市長，你會怎麼作決定？

Question no 4: 新聞上常在報BRT又出包了，有哪些是真的？

BRT當初因為匆促上路，導致有許多硬體簡陋不堪讓人哭笑不得，諸如：

1.新建車站卻髒亂不堪：

初期的BRT車站到處堆放著半成品和廢棄物，

進入車站還得跨過工地實在令人傻眼，

所幸經過這幾個月的整理，現在都已經清理乾淨恢復正常了。

2.入口閘門感應緩慢：

閘門系統未使用日本常見的＂常保開啟，未感應才關閉＂就算了，

連10幾年前的北捷感應門都比現在的BRT快，

是連照抄也不會嗎？

3.尖峰時刻班次不足：

BRT初期規劃的日運量約３萬人，

後來因較公車約可縮短1/3交通時間，

通勤人口突增至日運量破5萬人，

但卻未見在班次上有所調整，

導致尖峰時段乘客塞爆；

目前的班距是尖6離10，

BRT都已經營運8個多月了，

各時段的載運需求量也該統計出來作點調整了吧？

4.月台閘門未啟用：

誠如上點所說，

當大家爭先恐後想擠上這班車時，

如果沒有月台閘門發出警示音後關閉(北捷捷運影片)，

民眾是不會輕易放棄的(雖然下一班車也不用太久)，

但就在這種民眾不肯放棄、

司機不敢關車門的僵持下，

加劇班次的誤點。

目前月台閘門終於都已經安裝好也通電了，

相關單位請趕快驗收、

讓閘門正常作動。好嗎?

5.車站無法購票，也不能直接投零錢坐車

意思就是，如果你沒悠遊卡之類的電子票卡，

你是無法入站坐車的。

這點真的是比扯鈴還扯!!

更令人匪夷所思的是，

其實是有購票機的，

只是被晾在那邊好幾個月沒被開機過。

誠如上點，

相關單位可不可以趕快驗收、讓它正常運作啊!!!(翻桌)

6.乘車資訊標示不清：

許多車站內找不到轉乘資訊就算了，

竟然連BRT路線圖都沒有。

擺著一台液晶顯示幕卻也沒提供任何資訊讓人摸不著頭緒，

這個部份到底是為什麼作不出來!!

7.車禍事故上升

國際上BRT車站會盡量設置在道路中央的分隔島上，

除了可以減少與其他車輛的交會次數

，也能因此將站體二合為一節省經費，

但台中的BRT車站卻是設置在兩側快慢車道間，

據官方的解釋是，

中港路(台灣大道)上中央分隔島有許多私人土地@@

在徵收上成本高昂且整合困難因而作罷，

另外還提到空出中央分隔島可便於日後興建捷運喔(日後=n年啊…orz)。

無論如何，

車輛交會的確令許多駕駛人感到困擾且險象環生，

但究竟發生事故主因是因為私家車違規，

還是BRT導致，

應該請相關單位公佈細節資料供大眾分析才是。

這些零零總總因為倉促上路所導致的各種問題，

隨著開通以來軟硬體的陸續到位，

目前看來都差臨門一腳便有機會大幅改善，

然而很可惜的是，

新的市府團隊卻在此時宣佈中止BRT，

之前的投資與期待很可能都將再次落空。

Question no 5: 新聞這麼多，有哪些可能是亂報的？

BRT在台中政黨輪替之後，

一時之間從明日之星成為過街老鼠，

但有許多負面新聞，

經查證後其實並沒有可靠根據或根本是指鹿為馬，例如

1.行控中心花40億比網咖還不如

新聞報導的是位於仁愛醫院旁的臨時控制中心，

真正的行控中心設置在梧棲，

目前最新的進度是這樣(圖檔)，

至於所謂40億是整條BRT藍線及延伸線的總經費，

整體來說，這則新聞可謂錯誤連篇。

2.BRT根本沒有一路綠燈，還是會停紅燈，優先號誌是假的

誠如開頭所說，

BRT的設計本來就是相對優先，可能會停紅燈，

會有一路綠燈的錯誤想像，

可能是當初老胡捧過了頭讓大家產生誤解。

至於號誌控制系統，雖然行控中心還沒完成，

但其實現在每台車上都已經有了這個功能(控制路口的功能面板)，

當班距落後超過1/2時便符合啟動條件。

只不過大多數的司機還是不願意使用這個功能，

因為怕影響到橫向交通又被新聞臭罵。

(新聞標題：“BRT優先、橫向車卻塞爆，用路人罵翻天”)

3.BRT車子是大陸貨，維修率高，每天平均報修19輛

目前運行的BRT車輛的確是由陸資的宇通集團所製造，

車體許多組裝細節粗糙，遠不如台北捷運或高雄輕軌的品質，

但好險使用的引擎還不錯是美國大廠Commins的(世界最大獨立柴油引擎製造廠)；

至於維修次數，

所謂報修指的到底是＂例行保養＂還是＂故障維修＂，

報導中未加以說明，

經查證也找不到任何資料根據，

更無跟其他公車、BRT系統的比較數字，

所以這點應該先打個問號？

你說新聞有報，

但台灣嘴砲最強的兩個職業議員跟記者憑空說出來的數據你敢信嗎？

總之車輛這點，

希望新的市府團隊盡快將相關資料開放民眾查詢，

也務必將當初招標有無弊端查個水落石出，

真的是爛貨下次就別用了。

Question no 6:許多人自己開(騎)車，用不到BRT，但它卻占用一個車道，這合理嗎？

不少人說BRT的存廢應該要從汽車、機車和公車族的影響來分別探討，

但每一個族群的權重應該相等嗎？

若只考慮使用人數就是真正的公平嗎？

從道德面來看，

每個人都可能會變弱變老，

大眾運輸有其社會福利的角色。

使用者常是社會上最弱勢的族群。

從直覺上來想，

汽車、機車族有專用道，

為什麼公車、腳踏車卻不能有？

從歷史經驗來看，

任由私人載具無限制的發展，給再多車道永遠都是不夠用的。

從簡單的科學來分析：

BRT每班平均運送120人，

換算成機車(每台1人)，和汽車(每台2人)的佔用道路面積(汽車:機車:公車 = 30: 10: 3)

以及CO2排氣量，(附圖表) (碳排放/km-人　汽車:機車:公車= 25.7: 11.2 : 4.8)

你說這些坐公車的人，不值得一個專用道嗎？

Question 7:未來要改成優化公車專用道有什麼優點？

老實說，我真的想不到

新聞說可以省錢

但真正省錢的意義應該是指得到一樣功能的東西但花費變少

如果是東西不作了當然省錢啊

(宣布明年台灣停止建設可以省下2兆元你覺得合理嗎XD)

納入其他公車，改成優化公車專用道，

BRT的成本其實都還在(佔用車道)、

但某些問題卻更加嚴重(與其他車交會更頻繁、影響橫向交通)、

最大的優點竟然還被取消了(改回上車收費) ，

這樣的BRT還能是類捷運嗎？

可預見的情況會是：

公車道開始塞車 -> 車速減慢、誤點嚴重-> 乘客改回私人載具通勤
-> 私家車變多、交通更塞

更重要的是，

台中將失去一個重要的類捷運主幹，

大眾運輸路網更加遙遙無期。

放著優化BRT這麼信手拈來的建設不作，

為什麼要選擇令人匪夷所思的優化公車道呢？

我只能說BRT的悲劇宿命在於：

政治性的開始、政治性的結束。

Question 7: 那我們現在可以怎麼辦？

＂一座進步的城市不是窮人也有車的地方，而是富人也坐大眾運輸。＂

其實我本身是一個汽車族，

當我每天上下班塞在中港路上，

看著BRT在專用道呼嘯而過，

心裡面除了氣得牙癢癢的，

卻也浮上一個念頭，

明天要不要坐BRT看看？

而這，不就是一座城市正在進步的微妙改變。

其實不論是要優化BRT、或是要整組砍掉重練，改蓋捷運或輕軌，

我都舉雙手贊成。

但優化公車專用道絕對不是選項之一。

我相信這一切一定還有機會挽回。

不論你是否認同這段影片所表達的理念，

請你試著作兩件事：

A. 把影片分享給更多人看到

B. 點以下連結填份問券

花一分鐘，也許你能改變台中下一個10年

--------------結束了!!--------------------------------------------

問卷內容為連署、BRT滿意度、參加遊行意願、擔任推廣志工意願

references:

https://mtbu.kcg.gov.tw/cht/project_LRT_circle_vsBRT.php
https://www.brttaichung.com.tw/html/FAQ/index.aspx
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%9B%84%E6%8D%B7%E9%81%8B%E7%92%B0%E7%8B%80%E8%BC%95%E8%BB%8C#cite_note-24
https://chumacher.pixnet.net/blog/post/35328612-brt%E7%9C%9F%E6%9C%89%E9%82%A3%E9%BA%BC%E7%A5%9E%EF%BC%9F
https://mobile.epa.gov.tw/GTIP/02_04_Conveyance.aspx
...族繁不及備載

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.78.233.52
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1428704139.A.4F0.html
※ 編輯: lot (42.78.233.52), 04/11/2015 06:25:22

→ qwe753951: 唉胡把BRT送進棺木而林把棺木闔上 04/11 06:23

→ qwe753951: 不知葬送的是台中的BRT還是台灣的BRT 04/11 06:23

※ 編輯: lot (42.78.233.52), 04/11/2015 06:59:24

推 dilbert5: 推大眾運輸 04/11 07:37

推 railway21: BRT加油!! 04/11 08:12

推 houkoferng: 公共政策的討論不建議懶人包式 04/11 09:09

→ bhstleon: Q4,的第2,3,7點裡面的敘述有些和事實有點出入，請修正 04/11 09:27

→ bhstleon: 還有 04/11 09:28

→ bhstleon: 15的第二點也有錯誤，有需要在站內信來問吧 04/11 09:29

→ bhstleon: Q5第二點，手機推文打歪了 04/11 09:30

→ ewings: 你少了一樣與車廂地板等高的月台 04/11 09:36

噓 ttjbus010061: 班距是尖3離6 04/11 10:40

→ ttjbus010061: 優先號誌是系統自己去判斷啟不啟動 04/11 10:42

→ ttjbus010061: 司機手動是沒用的 04/11 10:42

推 map5108: Q7有兩個，第一個Q7中最大優點應該是專用道，車外收費只 04/11 11:08

→ map5108: 是其中一個優勢 04/11 11:08

推 afoolamo: 真的 04/11 11:23

推 Akulamaru: 換個角度想，高架捷運或平面輕軌不也要要占車道？ 04/11 11:25

推 komachi275: BRT系統中，專用道是主菜，其他配套是副餐，優專說實 04/11 11:32

→ komachi275: 在就是拿掉優先號誌與車外收費而已，其他配套依舊可以 04/11 11:32

→ komachi275: 加強，那麼還能做些什麼?太多了。 04/11 11:32

推 chewie: 幹線支線制只是brt的其中一種形式也有很多系統採用多路線 04/11 12:35

→ chewie: 直達制 04/11 12:35

→ ciswww: 我希望路線種類控制在2~3種，維持車外收費 04/11 13:10

推 YellowWolf: 推 04/11 13:43

推 austin705: 真希望全體臺中市民與所謂的"希望"市長可以看到這篇。 04/11 13:51

→ gentlwind: 都結束了..不要炒冷飯了啦 04/11 14:10

推 evilcherry: 現在台中正是「寧可倒掉嬰兒」。 04/11 15:31

推 clspeter: 推推 04/11 17:15

推 alfrog0414: 推 04/11 19:07

推 tsubasaa: 車外收費也很重要，廢掉很可惜 04/11 20:55

→ TOOYA: 改成公車專用道之後路線不只一條很難車外收費 04/11 21:29

→ CORSA: 用公共腳踏車或計程車作為最後一哩銜接?都是點對點交通工具 04/11 22:02

→ CORSA: 最後一哩的交通工具還是由公車擔任就好腳踏車真的就別鬧了 04/11 22:03

→ DRIariel: 先有辦法把行控弄好再說進化吧。 04/12 00:00

推 komachi275: 車外收費的瓶頸不在市府...而在設備商..... 04/12 00:19

→ evilcherry: 為甚麼不能車外收費？把公車視作捷運系統般看就好了 04/12 01:06

→ evilcherry: 就是說，只要起訖點相同，你怎樣坐車，收費應該相同 04/12 01:06

→ DRIariel: 問題是台中brt的設備都分包然後整合不起來啊 04/12 01:10

→ DRIariel: 已看破所以我現在只要求行控至少速度要能提起來 04/12 01:11

→ DRIariel: 不然這個車道真的要廢了....冏 04/12 01:11

推 Lsamia: 我覺得反過來說為什麼不能全面車外收費 04/12 01:13

→ Lsamia: 畢竟也是可以增設車站延長路線的吧 04/12 01:13

推 evilcherry: 其實退一百萬步，行控也可以不要，但整合收費系統 04/12 01:28

→ evilcherry: 對不論未來是否採取BRT模式都有幫助 04/12 01:29

→ DRIariel: 應該要先行控然後其他設備以行控系統的標準整合 04/12 01:42

→ DRIariel: 不然還有比行控更適合當整合標準的設備嗎(? 04/12 01:42

→ DRIariel: 不以行控為主行控管控不了月台情形不就很好笑...冏a 04/12 01:43

推 Lsamia: 行控跟月台門是可以共存不互斥的吧為什麼不都留呢XD 04/12 01:48

推 komachi275: 優專一直都是BRT模式的一種...只是配備沒有高階齊全 04/12 01:50

→ komachi275: 為什麼一定要有月台門?= = 車外收費與月台門不相干 04/12 01:50

→ komachi275: 把乘客當賊才需要層層防堵... 04/12 01:50

→ Lsamia: 算我多打字了應該說收費月台(?) 04/12 01:51

→ Lsamia: 畢竟是當前就有的設備阿@__@ 04/12 01:51

→ DRIariel: 是說國外的BRT也都是無人管理站嗎@@a? 04/12 01:52

→ komachi275: 車外收費還有賴廠商克服與車機的整合障礙... 04/12 01:52

→ komachi275: 不然連嘉義BRT也有幾個站需要車外收費了... 04/12 01:52

→ Lsamia: 而且如果以擴點設站的話也就不用煩跟車機整合的問題了XD 04/12 01:53

推 baan: 對你的努力給與支持但對一般大眾的水準已無期待 04/12 10:11

推 alexrovira: 推認真的作者 04/15 21:39

推 chenwin25: 公車二十分鐘ㄧ班，比啊嚏五分鐘ㄧ班 04/23 06:55

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brt全名在 [問卦] 台中捷運怎麼救PTT推薦- Gossiping 的八卦

dayend 04/27 01:20至於其他縣光BRT難道要蓋了用了拆掉重練? →. dayend 04/27 01:20那都是消耗巨大時間和成本的 ... ... <看更多>

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#21. BRT平均每天報修19輛明將走入歷史改為「優化公車道」

台中市府交通局長王義川也透露，台中快捷巴士公司共購置32輛BRT，台中BRT的雙節巴士每輛造價1367萬元，但車輛故障率過高，零件備料不足，其中有輛車的零件 ...

#22. 台中新交通議題以BRT為例 - 葳格高級中學

交通工具「BRT」，「BRT」為雙捷式快捷巴士，在台中繁華的台灣大道上行駛， ... http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E5%BF%AB%E9.

#23. 台中BRT．快捷巴士藍線 - 新南極轉運站

長達18公尺的車身，可容納120名乘客，分屬台中快捷巴士公司、台中客運公司、統聯客運公司和巨業交通公司聯營。但不管是哪家公司派的車，車身的內、外觀和 ...

#24. 馬總統搭BRT 為BRT作新註解「驚豔臺中、為臺中喝采!」

臺中市BRT(快捷巴士)明(27)日開放民眾免費搭乘，今(26)日上午總統 ... 給BRT下了新註解Bravo Remarkable Taichung(驚豔臺中、為臺中喝采)!他說BRT是全 ...

#25. 台中BRT @ Steve的小小世界 - 痞客邦

最近剛好比較閒，所以就到處拍照囉今天拍的是台中BRT，拍照前也是有先做功課全球有166個城市擁有BRT系統，BRT全名為Bus Rapid Transit巴士捷運系統BRT ...

#26. 廣州BRT - 華人百科

廣州市城市快速公共運輸系統(Guangzhou Bus Rapid Transit),簡稱GBRT，廣州BRT，籌劃建設4年之久，耗資13億元。2008年11月30日，廣州BRT動工，2010年2月10日，廣州BRT ...

#27. brt车辆- 快懂百科

快速公交系统（BRT）的组成部分：. 专用路权：. 通过设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道，提高快速公交 ...

#28. 台中搭BRT 馬：郝比胡差一截 - 自由時報

對於馬英九的稱讚，胡志強笑得很開心，馬英九並表示，台中的BRT讓人驚豔，這是全台第一，也是唯一，如果其他城市要學台中做BRT，中央會考慮給予補助 ...

#29. 巴黎近郊的BRT路線：TVM （1）路線介紹篇 - 台中2B月台

TVM全名是「Trans-Val-de-Marne」，顧名思義是行駛於馬恩河谷省的路線。1993年開始營運，並於2007年延伸至上塞納省Antony。經營者與巴黎地鐵同為RATP ...

#30. 太古商用BRT公車捷運系統「美感效能城市的未來論壇」

來自瑞典的BRT運輸系統專家Claes Westberg。在城市發展中名列最重要課題的大眾運輸系統，也可說是一座城市之中的血脈，雖說台灣各 ...

#31. 曼谷的陸上大眾運輸【BTS、MRT、BRT】2017更新

曼谷除了大家已知的BTS(空鐵)和MRT(地鐵)外，還有許多的新設施。2010年5月15日就執行的【BRT】全名是Bus Rapid Transit，從名稱來直譯就叫作高速巴士 ...

#32. 推動公共運輸的策略與決心！看哥倫比亞波哥大的BRT經驗

第二、三期工程則逐步將TransMilenio擴大為全世界規模最大（12條幹線、總長約113公里）、較先進也較為成功的BRT系統。 TransMilenio確實縮短了幹道上的 ...

#33. 沒有贏家的政策足跡—「優化」前的臺中BRT - fabg@運輸邦

BRT 在臺灣並不是一個新名詞，臺灣第一座BRT系統，其實是配合高鐵營運通車 ... 進行「台中市優先路段實施公車捷運建置計畫」的研究工作，針對興建BRT的.

#34. BRT路網全取消台大教授：可惜！ | 綜合 - 人間福報

台中市自發性交通義工團團長張博源說，近千輛班次行駛在公車專用道，班距不穩、連班到站的車隊效應，因每名司機的開車習慣難掌握，如何解決口說無憑。

#35. BRT（快速公交系统） - 知乎

BRT 在全世界运用的形式其实丰富多彩，亚洲、北美、南美是BRT分布较多的大洲。厦门BRT、洛杉矶BRT、波士顿BRT和各自城市的轨道交通网络同网同图。 BRT的应用场景可以有以下 ...

#36. 高鐵BRT公車運量滿載嘉義議員促市府增加班次- 生活

嘉義市政府交通處表示，高鐵嘉義站是目前全台唯一無軌道連接台鐵的車站，當時高鐵局辦理「高鐵嘉義站聯外輕軌運輸計畫可行性研究」規畫案，2004年中央承諾 ...

#37. 搭BRT遊台中．BRT沿線市區景點美食介紹台中精選

而逢甲夜市則有數不完的美食及店家，在全台最大的夜市裡住上一晚，不趕時間才能好好享受逛街的樂趣。 3.BRT搭車方式. BRT可用之電子票證有: 悠遊卡、 ...

#38. 我與台中BRT的第一次親密接觸 - 滄者極限

BRT全名是Bus Rapid Transit 翻成中文是公車快捷交通系統主要以公車為主體，可運送中輕量級車人口的大眾運輸雖然看起來是公車，但其擁有B型路權，所以 ...

#39. 台中BRT做好看的？民眾酸：塞車更嚴重 - 好房網News

這名老師說，不僅公車專用道漆色宣導不足，有些車站站體鋼筋竟然已經銹跡斑斑，實在令人懷疑這樣的交通建設到底對城市有沒有好處？台中市的BRT屬於「專車 ...

#40. [討論] 將BRT事件剪成懶人包影片- 看板MRT

大家好；我是台中人，最近深入探討了許多BRT的正反討論深深覺得這項公共 ... 為大家一一說解Question no 1: BRT是什麼 BRT的全名是Bus Rapid Transit ...

#41. 城市捷運新景觀- 台中BRT快捷公車終於上路囉~ @ 不旅不行

BRT 英文全名為"Bus Rapid Transit"，也就是公車式捷運，是源自南美城市的一種大容量低成本的大眾運輸系統，主要是透過"公車專用道路權、優先號誌"的 ...

#42. 新世代觀點：BRT真是台灣大眾運輸的出路？ - 風傳媒

四年前的新北市長選舉，相較於朱立倫把規劃已久、只待工程與財務能量的捷運後期路網，以「三環三線」之名據為己有，蔡英文陣營則是檢討新北市作為都會區外 ...

#43. ITS Taiwan 會員訪談報導 - 中華智慧運輸協會

立皓科技近十八年來致力於大眾運輸智慧化的系統建置，曾參與交通部、台北市、台北. 縣、屏東縣、嘉義市高鐵BRT、金門縣、基隆市等的公車動態資訊、GPS 全自動站名播報、.

#44. 找尋運輸工具的靈魂---BRT細部分析(上) - HSR on Highway

TOD全名為Transit Oriented Development，意思是大眾運輸導向的城市發展，最大的目的是利用交通帶動城市發展，達成執政者所想要的面貌。在巴西庫里奇巴， ...

#45. 首条BRT每天运客50万人次 - 凤凰网

武汉公交集团预计，客流还有上升空间。时评. 沿线天桥春节前竣工. BRT全名Bus Rapid Transit（快速公交系统），起源于30年前的巴西，后来 ...

#46. 台中快捷巴士BRT(公車捷運)路線圖@ 捷運奶油站MRT Butter ...

NEW VER 1.1 2014/12 ^ VER 1.2 2014/01更改畫面配置(點擊看原圖) ^Ver 1.1 2013/05 修改部分站名，調整路線，新增重要轉運站 ^

#47. 台中快捷巴士 - 中文百科全書

原BRT系統部分，民營車輛改為300路公車、車站刷卡改為上車刷卡，交通局稱台中快捷巴士公司所屬的32輛宇通ZK6180HG雙節公車32輛雙節巴士送廠維修，剩32輛繼續跑，其下34名 ...

#48. BRT巴士快捷運輸選戰趕工惹議 - 台灣醒報

【台灣醒報記者游清淵綜合報導】巴士快捷運輸（Bus Rapid Transit，簡稱BRT）起源自1970年代， ... http://en.wikipedia.org/wiki/Bus_rapid_transit

#49. 臺中快捷巴士Bus Rapid Transit of Taichung - BRT路線

交通局在台中市境內規劃6條總長218公里的BRT路網，覆蓋中市全29個行政區，以達成「大臺中1小時生活圈」的理想。圖片來源：臺中市快捷巴士wikipedia (由作者自行整理).

#50. 台中BRT 7/8改公車專用道 - 新唐人亞太電視台

受到關注的台中 BRT 快捷巴士，經過三個月研議，台中市長林佳龍今天宣布，現行 BRT 專用車道在7/8將改成公車專用道，除了現在的 BRT 之外，原本在台灣大道的 ...

#51. Brt 台中時刻表

抵達車站brt（連節バス）運行時刻表[平日]特快9特快9特快特快直行特快T特快JR東日本（BRT）の時刻表です。駅名や路線名から時刻表を検索できます。

#52. 平凡讓人厭煩-DRG BT不凡登場，全新升級再進化 - 三陽機車

SANYANG 三陽機車的經銷商據點遍佈全台各地，提供給您最便利貼心的服務。 05關於SYM. SYM 全新風貌，全新感受，帶領你邁進全新方向。關閉. DRGBT ...

#53. 市長黃敏惠參與「2023觀光業界座談會」中部場期許235觀光圈 ...

尤其綜觀高鐵全台各站都有聯外軌道建設，唯獨嘉義站中央當年協調先以全台第一條BRT替代，運量培養足夠後再行興建輕軌，如今BRT運量已飽和，中央在輕軌 ...

#54. 嘉市推高鐵嘉義站聯外輕軌王國材：已補助評估| 生活| 中央社CNA

黃敏惠指出，綜觀高鐵全台各站都有聯外軌道建設，就獨缺嘉義站沒有，中央當年協調先以BRT（公車捷運系統）替代，運量培養足夠後再興建輕軌，如今BRT運 ...

#55. [問卦] 台中捷運怎麼救- Gossiping板- Disp BBS

dayend: 台中捷運和BRT 就是典型政客政績~25F 61.224.11.209 台灣04/27 01:22 → dayend: 短視近利不思考長遠無法合作藍綠皆同.

#56. 大増便「東京BRT」最大10分間隔に ... - 乗りものニュース

ことし3月、環2の「築地虎ノ門トンネル」が全通したことをうけ、トンネル経由に経路変更し、勝どき・晴海から先の国際展示場・東京テレポート方面まで延伸 ...

#57. 內地「雲巴」引入港？林世雄：正搜集數據檢視可行性 - AM730

民建聯顏汶羽表示，當局認為內地的「智軌」、「雲巴」及「BRT」運輸系統適合在港不同地區應用，進行不同研究，若政府真的使用「雲巴」，希望能使用 ...

#58. 雄安早知道（2023年4月26日）

6、雄安新区容城县面向全国部分高校2023年应届毕业生选聘40名教师，聘用人员将全部纳入全额事业编制，并享有相应补贴；此外，雄安国创中心科技有限公司 ...

#59. 路線図 - Osaka Metro

Osakametroの時刻表、路線、乗換案内等、総合情報サイト。大阪市交通局はOsaka Metro（大阪市高速電気軌道株式会社）としてリスタートしました。「大阪メトロ」「大阪 ...

#60. 十月前趕快用！JR日本鐵路通票購買、使用懶人包 - Japaholic

至於JR日本鐵路通票可搭乘的範圍，簡單說就是全國的JR全線及新幹線、特急列車、急行列車、快速列車、普通列車及BRT、JR巴士、JR西日本宮島 ...

#61. 日田彦山線BRTひこぼしライン、8/28開業。九州初の鉄道代替 ...

日田彦山線BRTひこぼしラインは、2017年の九州北部豪雨で被災したJR日田彦山線の添田～夜明間を、バス高速輸送システム（BRT）で復旧するものです。当初 ...

#62. 全国轨道交通领域首张“电子敬老卡”在厦门发出 - 中国新闻网

(记者杨伏山)65周岁以上老人免费乘坐厦门地铁/BRT(城市快速公共交通系统) ... 一对一”“实体敬老卡代办”“65周岁以上老人可享受全时段免费乘车”等方式， ...

#63. 網評／發揮BRT真正特色，但絕對不是拆除！ - 雲論- ETtoday

作者／一名成大交通管理科學系的普通學生. 個人曾在今年暑假期間在BRT打工，負責月台站台，協助乘客上下車與通過驗票閘門等事宜。

#64. 青春18きっぷ｜お得なきっぷ詳細情報 - JR東海

JRの普通列車の普通車自由席及びBRT（バス高速輸送システム） ... を乗車した場合（区間内での下車、区間を越えて乗車等）は、別に全乗車区間の運賃が必要です。

#65. 提升民生福祉临沂民众节假日和高峰期可免费乘坐公交|出行 - 网易

公共交通的优势在高峰期就发挥了重要作用，通过公交专用道和BRT快速公交， ... 临沂市民可在国家法定节假日及双休日全天免费乘坐市区公交，该政策执行 ...

#66. 東北新幹線：JR東日本

東北新幹線（E6系／E5系／E3系／E2系） ... 東北新幹線は1982年に開業しました。東京 - 新青森間を結び、JR東日本管内の新幹線で最も長い距離を持っています。また新青森 - ...

#67. 【人電】【歌詞】共有250筆相關歌詞 - 魔鏡歌詞

停像傻瓜一樣站在這裡全世界靜止在這裡屋頂上沒有半朵白雲我也看不清看不清一分鐘 ... 就算只是放映一秒的感人電影乘坐相反的末班BRT尋你眼中風景靠窗座椅仿佛同游世界 ...

#68. 大増便「東京BRT」最大10分間隔に「ビッグサイト直結バス ...

連節バスと通常バスが使用され、最小限のバス停とバイパス経由で臨海部へ快速運転を行います。ことし3月、環2の「築地虎ノ門トンネル」が全通したことを ...

#69. [問卦] 台中捷運怎麼救PTT推薦- Gossiping

dayend 04/27 01:20至於其他縣光BRT難道要蓋了用了拆掉重練? →. dayend 04/27 01:20那都是消耗巨大時間和成本的 ...

#70. JR東日本 BRT 盛駅 (JR) 鉄道フォト・写真 by FM-805Dさん

FM-805Dさんが、2019年02月08日15時ごろに岩手県大船渡市盛町内ノ目5−3付近（最寄駅：盛駅 (JR)）で撮影したJR東日本、BRTの鉄道フォト(写真)です。

#71. 颜天禄：续探讨文化共融元素甲厦门持续交流合作机制 - 古城

透过微博网民分享的照片可见，部分地区积水已超过小客车车门，甚至有一辆加的刹车灯还亮着，也有BRT公司公共运输系统车厢内出现积水的现象。厦门暴雨全城 ...

#72. 台中brt 路線

由台中市政府交通局主导规划,市政府全额持股的台中快捷巴士公司负责营运,亦是全台湾。 BRT以改善台灣大在未來,BRT所帶來的效益是否能達成當初的願景,改善交通問題以及增加 ...

#73. 世界BRT系統的始祖-Curitiba BRT現況

全世界BRT系統的始祖就是在巴西庫里奇巴(Curitiba)這個城市，1972年推出公車捷運化系統(Bus Rapid Transit)以來，為全世界都市大眾運輸帶來另一個公共 ...

#74. 台灣高鐵k 線2023 - trovoboost.site

台灣高鐵攜手工研院完成全台首座brt 台灣高鐵k 線台灣高鐵k 線The rake 去程時刻板橋這個大禮包會給你10張高鐵78折券時刻表與票價查詢企業網站台灣高鐵，全名台灣高速 ...

#75. 曼谷】2023最新版- 曼谷地鐵MRT+空鐵BTS沿線景點推薦！含 ...

因此果子整理了曼谷的交通網絡圖，標示了中文+英文，包含MRT捷運、BTS / SRT / APM / BRT 、同時還有分享地鐵、空鐵各站必去景點，只要印出來或存在 ...

#76. 台灣高鐵k 線2023

去程時刻台灣高鐵，全名台灣高速鐵路，通稱高鐵，是臺灣的高速鐵路 ... 研院完成全台首座brt 本土化發展超標－台灣高鐵共植美好活動認養國有林地啟動 ...

#77. 台灣高鐵k 線2023 - twosmm.site

#78. 台灣高鐵k 線2023 - varesti.site

#79. 台灣高鐵k 線2023 - villieweb.site

去程時刻台灣高鐵，全名台灣高速鐵路，通稱高鐵，是臺灣的高速鐵路系統，全線縱貫 ... 倍以上，鎚子線如果新北捷運.page.link/ZeXT 台灣高鐵攜手工研院完成全台首座brt ...

#80. 大同醫院電話- 2023 - wiki-pedia.uk

... 大同醫院電話大同醫院電話誠徵-外科部大腸直腸外科-初級護理師造口護理師麻醉部誠徵院聘研究助理1名2023-04-05 台中brt 時刻表org這是一個充滿溫情與關懷的園地507 ...

#81. 女神異聞錄下載line電腦版- 2023 - sjb.wiki

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#82. 南投縣埔里鎮大湳路111號- 2023

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#83. 南投縣埔里鎮大湳路111號- 2023 - dqm.wiki

dqm.wiki ... 縣市鄉鎮[市]區路(街)名或鄉里名稱. ... 醍醐西灣河好市多鱈魚排料理玻璃果醬罐嘉義brt 路線.30109洪晨睿中正國小還會冷嗎煎蛋不沾鍋煎Ft island you are ...

#84. 捷運石牌站 - 日本大阪三月天氣

BRT 石牌桥围蔽“瘦身”. 新快报. ... 石岩站(深圳捷运13号线站点) 基本介绍中文名:石岩站地理位置:广东省深圳市主要线路:深圳轨道交通13号线石岩站, ...

#85. 10122林佩蓁中正國小- 2023

2014年8月10日啟用時，為台中BRT藍線車站，2015年7月8日轉型為臺灣大道幹線公車站。 ... 本校榮獲台中市111年語文競賽國小團體組第2區第3名.

#86. 女神異聞錄下載line電腦版- 2023

化身心之怪盜團，對抗藏身在日本全境的惡勢力吧！原本應該和夥伴一同狂歡的夏日之旅，卻隨 ... L2tv 破解遊戲二級建築士過去問解説無料十架的冠冕伴奏上海brt 模型店.

#87. 高鐵玩樂通 - 第 39 頁 - Google 圖書結果

01 |搭 BRT 公車建議路線|嘉義市區暢遊南台灣古老文明聚落,交趾陶藝的故鄉,隨性趴趴走◇ BRT 全名為 Bus Rapid Transit ,指具有專有或部份專有路權、高效率收費系統的 ...

#88. 遇见，南美 - Google 圖書結果

让波大人为的是他们的BRT 全不需政补贴,实现了自主运营。波大人对BRT是赖和爱的,使是在街头随机寻访有关TransMilenio的看,他们的答也一不约而同、满怀骄地赞“BRT 变了 ...

#89. 地面電源: 鐵路的未來願景 - Google 圖書結果

快速,通常為BRT,是輕軌通(LRT)的替代,多規劃研在多資金通走會種型的通。需求和存在的制,BRT 有可現輕軌更的。此,使用專用車道的BRT 有可在個向上小超 30,000名乘(例如, ...

#90. 地面电源: 铁路未来愿景 - Google 圖書結果

有可在个向上小时超过30,000名乘(例如,州快速统个向小时运行多达350辆车)。对于车或BRT 统的有运行来说,车在通灯制的十路口先虑是关重要的,并且们有专门保供其使用的 ...

#91. 公車捷運系統（BRT）車隊管理智慧化之設計與示範計畫(1/2)

參數定義參數定義 En 車輛預定到達時間 newGi 新計算之綠燈時間 i 時相名,為班車行進方向時相 newRi 新計算之紅燈時間 j 時相名,為橫交道路時相 Y 黃燈時間 AR 全紅 ...

#92. 駅名来歴事典　国鉄・JR・第三セクター編 - 第 326 頁 - Google 圖書結果

社名 IC 名 IC 名 JR 東海 TOICA IC 導入日線名| 2018 ( H30 ) .大船渡線 BRT △ |廃止> 04.01 ( H ) ▷廢駅「大船渡線 BRT 新駅栃ク沢公園 1 2018 ( H30 )気仙沼線 ...

#93. 棗莊 - 第 70 頁 - Google 圖書結果

才會轉為紅燈;若是紅燈,則會縮短前方橫向車道的綠燈時間,然後轉為綠燈,讓 BRT 快速通過。對臺灣來的遊客而言,搭乘 BRT 是一種很新奇的體驗,因為就像搭警車一樣,一路全 ...

#94. BRT壽命不到1年顧問公司被解約怒告交通局 - YouTube

壽命僅僅不到一年的台中快捷巴士 BRT ，2015年在前台中市長林佳龍上任後，宣布廢止，改為優化公車專用道，後續造成工程顧問公司被解約，向交通局求償， ...

#95. 新闻传播学子实践之路.2016第一辑：媒体发表作品集锦 - Google 圖書結果

从2005年开始,郑州效法外地,在二环线规划BRT工程。经过一番考察、论证,农业路从2008年年底迎来了为期半年多的新一轮施工潮,“中间两个车道被圈占,从东到西,开建22个BRT ...