2021世界耐力賽揭幕戰 - 360角度精華片段
2021年世界耐力賽只有4場比賽,打頭陣是法國舉行的利曼24小時耐力賽,其地位在電單車界舉足輕重,也是最歷史悠久的耐力賽,煞科是11月舉行的日本鈴鹿8耐,賽車迷絕對不會陌生。而揭幕戰—利曼24小時耐力賽剛於6月13日結束,SUZUKI廠隊經歷24小時嚴苛比賽環境後奪標。
今站共有46支車隊角逐,包括日本四大廠隊,而耐力賽史上最成功的SUZUKI廠隊今年改變策略,集合日本吉川Yoshimura車隊力量,組成由MOTUL機油贊助的Yoshimura SERT MOTUL車隊,而SERT是Suzuki Endurance Racing Team(鈴木耐力賽車隊)的縮寫,該車隊以法國為基地,共奪得16個世界耐力賽世界冠軍。Yoshimura車隊則活躍於鈴鹿八耐及全日本超電賽,招牌貨是他們生產的排氣系統。車手陣容包括2014年WSBK世界冠軍古東尼(Sylvain Guintoli),現在主力擔任SUZUKI MotoGP試車手,另一位是日藉車手—渡辺 一樹,以及Xavier Simeon及Gregg Black。
24小時利曼賽-Yoshimura SERT MOTUL車隊衛冕 (2021世界耐力賽揭幕戰)
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BRIDGESTONE X SUZUKI-勇奪2021法國24小時利曼賽冠軍
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8690
同時也有14部Youtube影片,追蹤數超過25萬的網紅13N,也在其Youtube影片中提到,試騎復古版扭力大師XSR900!MT-09(FZ-09)三缸那強勁的扭力想必眾所皆知。換了裝扮更是藏不住它特有的肌肉車風格。第一次試騎MT家族,那不用到高轉速就噴發的扭力讓我說不出話來。一催油一定會不由自主的笑呵呵!。XSR900 Test ride! a retro look MT(FZ)-09 ...
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bridgestone單車 在 流浪者日誌-Bikepacking diary Facebook 八卦
“流浪者日誌”
2017/7/27 星期四 22:25
晚上散步經過車店,順手拍了維修價目表,給大家參考看看日本單車維修費用。
爆胎修理 880
問題調查 550
換前外胎 3045 用bridgestone外胎的話4065
換後外胎 4145 用bridgestone外胎的話5165
調整鏈條 550
落鏈 660
換鏈條 1750
調整煞車 330
煞車片更換 normal 550 BAA 870 大概是煞車皮種類差異?
煞車線更換 前660 後880
換前內胎 1680
換後內胎 2780
運動用車輛調整 2200
其他問題請來店內詢問
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好多人問BRIDGESTONE S22係唔係一種可以「掟彎」街胎;最近,本誌前往西班牙JEREZ賽車場,與全球電單車媒體感受S22的咬地性能。
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bridgestone單車 在 13N Youtube 的評價
試騎復古版扭力大師XSR900!MT-09(FZ-09)三缸那強勁的扭力想必眾所皆知。換了裝扮更是藏不住它特有的肌肉車風格。第一次試騎MT家族,那不用到高轉速就噴發的扭力讓我說不出話來。一催油一定會不由自主的笑呵呵!。XSR900 Test ride! a retro look MT(FZ)-09 that's done right. Just like its sibling, it is a master of torque in retro disguise that embraces the even more naked muscle look. First time testing the FZ-09 family, the non-stopping torque from down below had me speechless. You'll grin from ear to ear any time you give it throttle for sure!
試騎系列 Test Ride Playlist:https://goo.gl/tH3tpX
規格往下看 See specifications below.
2016 Yamaha 試乘記 (試駕R3/XSR900):https://www.youtube.com/watch?v=E5WGtWRDCHM
Bike: Yamaha XSR-900
Vlog 22 摩托日記第二十二篇
2016 YAMAHA XSR900 規格 Spec
引擎形式 四衝水冷前傾式並列3汽缸DOHC 12V
缸徑x衝程 78.0mm x 59.1mm
全長2075mm
座高815mm
全高1135mm
壓縮比 11.5:1
總排氣量 847cc
最高馬力 115hp / 10,000rpm
最大扭力 8.9kg-m/8,500rpm
電子燃油噴注系統傳統系統
濕式多片離合器
6前速鏈傳動
CF鋁合金鑽石型車架
前傾角( R)25度
拖曳距(T)103mm
前懸吊系統 41mm倒立前叉,137mm行程
後懸吊系統 單筒油壓避震,130mm行程
輪胎(前) 120/70 ZR17 M/C(58W)
輪胎(後) 180/55 ZR17 M/C(73W)
前煞車系統 298mm雙碟配徑向式卡鉗
後煞車系統 245mm煞車碟
離地距135mm
軸距1440mm
座高830mm
裝備重量195kg
油缸容量14公升
Engine: 847cc liquid-cooled Inline Three,
12-valve, DOHC
Bore x Stroke: 78.0 x 59.1mm
Compression Ratio: 11.5:1
Fueling: Fuel-injection
Transmission: Six-speed
Clutch: Wet multi-plate; cable actuation
Final Drive: Chain; 16/45 gearing
Frame: Twin-spar aluminum
Front Suspension: KYB 41mm inverted fork with spring preload and rebound damping adjustment; 5.4 inch travel
Rear Suspension: KYB gas-charged shock with spring preload and rebound damping adjustment; 5.1 inch travel
Front Brakes: 298mm discs with Advics four-piston calipers w/ ABS
Rear Brake: 245mm disc with single-piston caliper and ABS
Tires: Bridgestone Battlax S20 120/70-17, 180/55-17
Curb Weight: 430 pounds (claimed, ready to ride)
Wheelbase: 56.7 in.
Rake/Trail: 25.0 degrees / 4.1 in.
Seat Height: 32.7 in.
Fuel Tank: 3.7 gallon
Outro Music: Anikdote - Which Direction?
NCS Release bit.ly/1LfXUQh
https://soundcloud.com/anikdotemusic
Other Music: Fytch – Blinded (feat. Kosta & Theo Hoarau)
NCS Release bit.ly/1LfP4cq
https://soundcloud.com/fytchcaptaincrunchcarmenforbes #13N 追蹤 13N Instagram:
bridgestone單車 在 moto1hk Youtube 的評價
由於宗申車隊舉辦的車手培育課程有完善制度及充實內容,因此單元一「賽道體驗」已吸引大量騎士參與,但培訓的導師為免忽略部份學員的需要,經檢討後縮減每個單元的收生人數。不久前,宗申車隊展開了單元二「攻彎」課程,即使首日「磨包」打八字傾盤大雨,路面有多個水窪,但導師決定如期進行首課操練,原因是車隊預備了濕地比賽的BRIDGESTONE水胎供學員濕地「磨包」打八字。
bridgestone單車 在 moto1hk Youtube 的評價
隨著市場競爭日趨激烈,日本車廠為吸引騎士的目光,近年已把高質量的裝備配置在高性能街車上,就好像新款YAMAHA R1/R1M、HONDA RC213V-S、KAWASAKI H2及KAWASAKI ZX-10R等等,原裝車已配備頂級BRIDGESTONE RS10輪胎。另外,由於250cc-300cc的入門大包圍及NK車非常暢銷,固此BRIDGESTONE也為這類車種推出RS 10輪胎,用家又多一個選擇,而萬里達YAMAHA車隊及奪得2015泛珠賽Class 1冠軍的李鄭鵬,在珠海賽道上駕駛YAMAHA R25,測試RS10的抓地性能。
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