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[試車報告] BMW M2 氣勢強橫
4K UHD: https://youtu.be/3e0HVmm-hdQ

山道，倏然寧靜！風，吹盪的樹葉，緩緩飄落地面。

瞬間，蟬鳴靜止！直列六缸引擎咆哮聲伴隨刺耳磨胎聲響起，藍色胎焦味，飄散大氣，BMW M-Power年輕成員M2滑胎出彎，強橫氣勢讓人熱血、澎派！

經典美形

2015年底問世後，BMW M2成了現今M-Power家族裡最小且最年輕的成員，不過，M2的設計概念，其實早在亮相之前就存於世上。

在尚未以車型代號清楚區分雙門、四門車款的2011年，BMW其實便曾利用1系列Coupe車型打造出1 Series M Coupe(1M)，而1系列雙門車款正式更名為2 Series後，M2也接著誕生，因此，要說1M就是M2的前身，其實也並不為過。

但是，儘管1M與M2的問世時間只有4年的差距，且車身尺碼也十分相近，可是外型卻有著不小的差異，而在BMW車迷心中，最重要的造型設計或許並非車輛頭尾，而是車側的寬體輪拱!

回顧1M的寬體造型，1M的肌肉感雖已較當時1系列車款渾厚，但其寬體造型主要是將輪拱部份加寬，而M2卻將整面前後葉子板重新設計、外擴，經過大費周章的整容後，不僅車寬大幅增長80mm，最重要的是，M2擁有了E30 M3的經典可樂瓶車體線條!

我們所試駕的M2不僅有著黝黑的車色，希望這輛M2更為不凡的車主還費心的為它換上了HRE輪圈以及Fi 排氣尾管，就連在試車當日，車主還曾問了我們:[你們覺得這套排氣管的聲浪還OK嗎? 那輪圈又看起來如何呢?] 令我們不禁笑著回答:[原廠的M2其實就堪稱完美，而這輛不論開至何處都是威風凜凜M2，更是難以挑剔了阿!] 況且，看到沿途路人因此車的狂暴怒吼而頻頻回首，加上眾人臉上的驚訝表情，相信早已足夠說明一切!

引燃熱血

跨入小巧的車室後，可以發現M2內裝設計十分簡潔，並沒有過多花俏、令人看得眼花撩亂的科技配備，更別提幾乎只夠用來放置隨身物品的後座空間，若要簡單的說，M2的中控台上具有5.7吋的資訊幕，可作為原廠中文導航系統顯示之用，車上的iDrive系統也支援手寫功能，另外還配備有harmon/kardon的12揚聲器高傳真音響。但真正讓買家心動的，是能替車內帶來不少戰鬥氣息的碳纖維飾板，還有既舒適又能提供良好包覆、支撐性的Dakota真皮M款跑車電動座椅。真要說到哪裡令我們覺得稍嫌可惜，大概就是國內的M2上無緣見到傳統手排排檔桿吧!

而在上路之前，光看著方向盤上的紅、藍縫線，M-Power的熱力就已讓我們血液沸騰! 當發動後，雙手扣住鑲著M徽的方向盤，四指後方就是換檔撥片，看著眼前火紅的儀表與內部的M字標章，聽著六缸引擎的低吼，相信所有車迷要是見到此幅景象，肯定都會忍不住想用力一探M2的性能魅力的!

奔放動能

BMW M2雖然不是M-Power家族性能表現最強的機種，卻是最具駕馭樂趣的車款！

其搭載3.0升直列六缸雙渦流渦輪引擎，在進、排氣連續可變氣門、可變氣門揚程輔助下，可榨出370hp/6500rpm的最大馬力及47.4kgm/1400~5560rpm，超增壓狀態下，最大扭力可提升至50.9kgm。搭配M-DCT雙離合器七速自手排，原廠宣稱0～100km/h加速可於4.3秒達成，極速可達250km/h，若選配M-Power套件，極速可上探270km/h。

在Downsizing的浪潮下，這輛入門版M-Power跑車似乎沒有受到太大的衝擊，嚴格來說，反而有種鮮明的性能傳承！

過去，玩家們或許認為BMW M-Power就是要搭載賽車般的NA高轉速引擎，其實BMW也是世上最早將渦輪增壓技術運用再量產車的車廠之一；早在1974年，就推出搭載渦輪引擎的2002 Turbo，以排氣量1990c.c.的四缸單凸輪軸引擎，搭配KKK BLD渦輪增壓器，擁有170hp的最大馬力及24.5kgm的最大扭力，擁有211km/h的極速表現，在當時稱得上是高性能車款。

此外，M2小巧的車體，配上前後暴龜的可樂瓶曲線，彷如初代M3（E30）的傳人，尤其4468mm的車長，與當年M3 4325mm的尺碼相對來得接近！小巧的車體，配上強勁的動力，M2看起來擁有雄厚的潛能，實際加速表現又是如何？

在攝氏37度得高溫下，將M2的行車模式切至Sport +，入檔後，直接全油門衝刺，前245/35ZR19、後265/35ZR19的跑胎，除了起步及一檔換上二檔的瞬間輕微打滑之外，賣力地將動力轉換為速度，然而或許因為高溫的緣故，最佳測試成績為4.9秒，與原廠公布數據有0.6秒的差距。

M2的懸吊結構採前雙A臂、後多連桿，結構設定除了大量採用與M3、M4同樣的鋁合金結構，因此有著清晰的路感回饋，試駕車款已經換上了KW V3套裝懸吊，略微硬派的阻尼，讓M2帶有一點競技風格，但遇上坑洞又不至於出現彈跳，精細度可圈可點。再加上Ｍ2原本就擁有50:50的配重，後軸又有限滑比0～100%自由調配的主動限滑差速器，先天體質優異，極限狀態下，體驗滑胎，車尾甩擺相對容易掌控，主要除了車體慣性變化均衡，坐在駕駛座上原本就能夠憑藉身體感受線性的變化，加上FR配置臨界點較高，而且在M DCT或Sport+模式下原本就能夠甩尾，並且在失控前修正拉回，在彎道中具有絕佳纏鬥能力！

小巧、輕盈的車體，配上前245/35ZR19、後265/35ZR19跑胎不僅能夠減輕輪胎負荷，也能發揮應有的抓地力，就連前四、後二的對向活塞卡鉗都比搭載在M3、M4上更有更強的制動力，山道奔馳的信心指數也同時提升。

TCar試車短評

在M Power眾多車款裡，M2並非性能最強的機種，卻是最具樂趣的車型！除了小巧、精練的車型，更有傳承2002 Turbo、E30 M3的意味，輕盈的車體在彎道上更能享受極限滑移的樂趣，再加上後軸擁有主動式限滑差速器，更能藉由身體的感官神經，與車體的動態反應連結，趁著還車前，我還想再飆幾圈！

BMW M2
引擎型式 2979c.c. L6 DOHC 24V+Turbo
最大馬力 370hp/6500rpm
最大扭力 47.4kgm/1400~5560rpm (超增壓狀態: 50.9kgm)
長寬高 4468x1854x1410mm
軸距 2693mm
車重 1520kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前245/35 R19後265/35 R19
國內售價 329萬元起

主要配備:
主動轉向氙氣頭燈
Dakota真皮M款跑車電動座椅
M款真皮跑車方向盤
5.7吋彩色資訊幕
碳纖維飾板
原廠中文衛星導航系統
Harmon/kardon高傳真音響系統
引擎自動啟閉功能
DSC動態動態穩定系統
M款動態控制模式(MDM)
車速感應轉向輔助
主動式M款差速器
雙前座氣囊、側氣囊
前後座頭部氣簾
倒車顯示系統

TCar 葉明德
久利國際超跑租賃
動力美社跑車租賃
#BMW #M2 #TCAR #葉明德

[Modi-ctionary] Magnus與BMW 2002的第二人生

#阿B博：
這是一輛1970年出廠的BMW 2002，也正是車主Magnus的嘔心瀝血之作。

說到與2002的淵源要從1995年說起，那時Magnus剛考到駕照，而首要目標就是替自己尋找到一輛代步車。Magnus的父親尋找到了一輛便宜，且車況漂亮只是有些許生鏽的1970年BMW 2002，對於Bimmer父子們而言，重新打造這輛車是個不錯的開始。

在整理完這輛2002之後Magnus與她快樂的共度了一段時光，直到2002年，為了應對大雪紛飛的冬季，Magnus決定將2002換成能夠在雪地中行駛的AUDI，但正如所有愛車人士將自己手中的愛車出售後的日子一樣，Magnus日日夜夜都在懊悔著將2002出售。

直到8年後的某一天，Magnus在拍賣網站上奇蹟的遇見了當時的那輛2002，他沒有花太多的時間猶豫就將她買下，只是在這8年間，2002身上多了許多歲月的痕跡，但這次Magnus會全力將她整理到最完美的樣子。

Magnus為她安裝上了2002 Turbo的葉子板與前氣霸，車身重新噴上了BMW 354 Titan Silver，輪框則是用上了Alpina。

考量了預算上的問題，Magnus放棄了原先計劃的E30 M3引擎，使用了E46 M3的S54引擎，為了將這具六缸發動機塞入2002嬌小的引擎室內，他必須對防火牆做些調整，即便有過Engine Swap的經驗，這樣的工程還是非常艱難的。

在漫長的整理過程後，這輛2002再次重生，Magnus原本計劃參加2020年的Bimmers Of Sweden車展，但礙於疫情的關係活動被延期了，但也因此讓Magnus有更多的時間去整理這輛心愛的2002，現在Magnus不僅完成了自己當年的遺憾，甚至計畫著下一個目標。

原文連結：

http://www.speedhunters.com/2021/06/second-chance-an-m3-powered-bmw-2002/

#好有愛的人車關係
#重整老車對於愛車人士來說就是最棒的浪漫愛情片

【試車報告】 BMW M2 闇夜 魅影
【4K UHD | https://youtu.be/LhsI-cOuCVI】

黑夜，總是帶著一抹神秘！

街燈幽暗的光影，在BMW M2的車體上跳動，
濕滑路面的倒影，將可樂瓶曲線充滿張力的視覺感展現！

直列六缸渦輪引擎拉轉咆嘯，打破夜的沈寂。

疾速掉頭，用華麗的身影在街道滑胎，
對於速度的渴望，在寒冬午夜，釋放！

【凶狠小獸】

BMW M2，這輛Baby M我們並不陌生，放眼車壇，它不是動力最大、加速最狂、最為輕盈，也不是能甩出最大過彎G值的車款，當然，更不是最舒適的！ 然而，若說到Fun Car排行，M2不僅是榜上名列前矛的車款，它動靜之間的收放自如，和車款定位的份量，卻無疑是令性能迷趨之若鶩的！

有別於我們初次邂逅的黝黑M2，這輛向總代理汎德商借的小怪獸內外皆維持原廠設定，它的Long Beach Blue車色，也正是許多M2車主的鍾愛之選！

至於為何大家都選擇這色調，除了跑車本來就不該過於低調，這寂靜的夜，也正回答了這個問題，看著不斷在車體鈑件上向後飛逝的光點，和那光與影的交錯，更突顯了本車一舉大增80mm的爆龜可樂瓶曲線！而那兇猛且還露出巨大犬齒的車頭大口、就像皺著眉、鼓著嘴的車尾、傲氣十足的四出尾管，也時時告誡著週遭生人勿近，切勿挑釁！

【豪華戰艙】

坐上M2的車內，若您有多的心情欣賞，那麼它有Dakota真皮的內裝、M款跑車方向盤，當然，身為一輛M Car，飾板皆以碳纖維打造，肯定也是件合乎情理的事情，而為了對應M2的生活環境，車上的harman/kardon 360瓦音響、12支揚聲器，也能替車主的副座女友唱唱情歌，但說到後座或小孩… 得了吧！ 我們相信家庭房車有更好的選擇！

且正如同你我都能預期的，M2的車主可不會總緩慢駕著這輛車，因此，只要透過中控10.25吋螢幕設定，便能開啟主動防撞、行人偵測防護，而在高速公路巡航時，也能開啟車道偏移輔助、駕駛注意力輔助功能，配合完備的六氣囊，不論高速巡弋、市區蠕行都令人安心。

【造樂本領】

在新年式的M2車上，原廠並未針對它的動力進行強化，別會錯意，原因並非BMW不能辦到，而是強悍的3.0L直六引擎已有可變汽門、可變汽門揚程科技輔助，雙渦流渦輪增壓器的鼓吹下，370hp/47.3 kgm的動力對應1520kg的車重，更已強悍有餘，畢竟M2無須像M5、M6一般負擔沉重車體，且針對初次入手M-Power車款的玩家來說，夠刺激，但易掌握、易上手，才是更重要的！ 另外，真要來場拼搏時，M2還可讓引擎短暫進入超增壓模式，50.9kgm強大扭力湧出，也讓它只需4.3秒就可完成0~100km/h加速！ 若您也曾和我們一樣在濕冷的雨夜中鞭策M2疾駛，更肯定知道在油門踏下後那循跡燈號不斷閃爍的光景，真的，這樣的動力已完全足以體會駕控樂趣四字的真諦了！

而提到了駕控樂趣，當然也不只侷限於由靜止彈射而出的快感，還有從發動直至7000rpm的飽滿排氣聲浪；也因為M2小巧的車身尺碼堪比當年的E30、E36 M3，它還有50:50的車身配重，以及限滑比0～100%自由調配的主動限滑差速器，在蜿蜒的山道上，M2靈活的身影讓人真會對彎道上癮，且它切至Sport模式後雖然轉向重手，但卻能清晰、直接、硬派的回饋車輛動態，而支撐力豐沛，卻得以消弭道路碎震的懸吊設定，更讓人在何種路況都對此車信心十足！ 最重要的是，只要對路況與車況熟悉了，更能將M2切至Sport+模式，在循跡系統解除下，讓人恣意享受FR車款靈活的後軸，和車尾拋出的超滿足快感，而在車輛極限邊緣，動態穩定系統還可拉回車輛一把，讓人安全又過癮的享受操駕之樂！

【TCar短評】

我們一年試駕的車款何其多？ 然而，BMW M2卻無疑將成為我們記憶深刻的一輛，純正熱血的M Car，男人的Fun Car，不就該如M2一般，從扮相、質感，乃至最為迷人的強悍動力，以及熱血纏鬥、使壞本領，面面俱佳！

至於它Sport模式下十足重手的轉向感，我們想，對於熱血的真男人來說，或許也是它獨特的魅力吧！

【BMW M2】

引擎型式: 2979c.c. L6 DOHC 24V+Turbo
最大馬力: 370hp/6500rpm
最大扭力: 47.4kgm/1400~5560rpm (超增壓狀態: 50.9kgm)
長寬高: 4468x1854x1410mm
軸距: 2693mm
車重: 1520kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前245/35 R19後265/35 R19
國內售價: 339萬元起

【主要配備】

LED主動轉向頭燈、日行燈
M款真皮跑車方向盤
Dakota真皮M款跑車電動座椅
5.7吋延伸資訊顯示幕
雙區域恆溫空調系統
360瓦12揚聲器harmon/kardon高傳真音響系統
碳纖維飾板
倒車顯示系統
後方停車警示系統
引擎自動啟閉功能
DSC動態動態穩定系統
M款動態控制模式(MDM)
車速感應轉向輔助
主動式M款差速器
智慧駕駛
。主動防撞輔助與行人偵測
。車道偏離警示
。駕駛注意力輔助功能
智能服務
。智能緊急求助
。遠距售後服務
。智能遠端遙控
。線上生活資訊
。旅程諮詢秘書
。即時路況資訊
雙前座氣囊、側氣囊
前後座頭部氣簾

BMW Taiwan總代理 汎德 | TCar 葉明德
#bmw #m2 #coupe #tcar #跑車試駕 #葉明德

※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。

新在哪裡？
●國內引進編成提供 320i M Sport、330i M Sport 及 M340i xDrive 共 3 款車型
●尺碼較前一代放大
●車身剛性提高 25~50%
●行李廂標準置物空間較房車版高出 20 公升達到 500 公升
●主動式進氣調節水箱護罩
●配備 BMW 全數位虛擬座艙(雙 10.25 吋螢幕)
●配備迎賓光毯、手機數位鑰匙、手機無線充電、感應式電動尾門
●標準配備 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技

BMW 3 Series 自 E30 世代開始推出旅行車型，賦予強調運動操駕感受的 3 Series 更多的實用性，隨著時間也演化出六個世代的 3 Series Touring，成為豪華旅行車中重要的車款之一，最新 G21 3 Series Touring 換上 CLAR 平台，於去年 (2019) 6 月份登場，國內總代理汎德規劃於今年 2/25 正式引進，首波導入台灣市場的三款車型分別為 320i M Sport、330i M Sport 和 M340i xDrive，建議售價分別是新台幣 236 萬、285 萬、355 萬元起，本次試駕車型為 330i M Sport Touring

#旅行車 #Touring

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/66562
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陳和皇忍痛割愛售出十輛老車收藏
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各位老車迷千萬別錯過囉！ 行車紀錄趣官網：http://funcar.udn.com 製作人：鍾清淦

自1986年第一代BMW M3上市後，立刻成為BMW M GmbH最具代表性的車款，兼具熱血操控與日常實用的特性，歷年來深受車迷喜愛；而受萬眾注目的全新第六代全新BMW M3 Competition及M4 Competition未上市即引起熱烈討論與期待，嶄新設計的加大水箱護罩以及充滿暴力美學的肌理車身線條，更高達510匹馬力的強悍性能，歷經不斷強化的M Power四門與雙門跑車，將成為地表最狂且最吸睛的街頭野獸。

M3 Competition預售價：555萬
M4 Competition預售價：558萬

#BMW #M3Competition #M4Competition
主持人：邢男 邢雨龍
直播攝影：李洋晨

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