[試車報告] Porsche Cayenne Diesel Platinum Edition 超值尊爵
4K UHD: https://youtu.be/M9-aWUv-eBA
Cayenne雖已問世多年,不過,憑著崇高的品牌形象以及深厚的跑車靈魂,這輛保時捷首款SUV車型,至今依然暢銷於全球!
過去,TCar也曾多次接觸Cayenne車系,例如:Cayenne S、Cayenne GTS以及Cayenne Turbo,然而,我們卻從未體驗過柴油版本的車款。
這次,趁著保時捷推出白金版車款的機會,我們既得探索特仕車型究竟擁有多高的CP值,更有了機會好好一試柴油Cayenne的能耐
內斂尊爵
對於Porsche車款有過研究的朋友一定知道,這類歐陸跑車大廠的入門產品雖已擁有高品質的做工與性能,然而,在購車時,若您想擁有一輛配備豐富、造型帥氣如官方照片、影片中的車款,那肯定還得大幅提高購車預算才行! 不過,在保時捷推出白金特仕車款的此時,現在,或許就是入手Cayenne的最佳時機!
在外觀上,白金車款已將過往僅能額外選配的雙氙氣頭燈列為標準配備,這組頭燈除了具備主動式轉向照明功能之外,也包含了全新保時捷家族風貌的四點式日行燈,使Cayenne在車陣中顯得更為亮眼! 此外,藉由搭配白金車款專屬的20 吋 RS Spyder Design消光鉑銀鋁圈,Cayenne、Cayenne Diesel也能展露與高階車款相近的車款霸氣!
其他細節部份,白金版還標配了車身同色輪拱、高亮澤黑色外觀套件、電動防眩後視鏡、前後停車測距輔助系統,同時,白金車款在後窗還特別採用了深色的私密玻璃,因此,既能在不犧牲駕駛視線的前提下,也能為後座乘客帶來更高的隱蔽性。
而令試駕車更為特別的是,我們試駕的這輛Cayenne Diesel Platinum Edition它還選配了金屬磷錳紫車色,在艷陽下,更顯現出本車既內斂卻又帶著尊爵的不凡。
超值套件
在跨入車內時,白金版車款便以專屬的門檻恭迎著我們上車,坐上Alcantara麂皮跑車座椅後,它除了能以八向電調與電熱系統讓人來場舒適的旅程,我們更愛極了替此車再添不凡的保時捷廠徽印記頭枕。
另外,在中控台上方,白金車款也擁有了一個專屬的小鐘,雖然它並非為跑車計時套件的計時鐘,不過,卻仍有著精美造型與做工,使它在奢華的車內,依舊顯得十分賞心悅目。
上路後,只要透過含繁體中文導航功能的PCM保時捷通訊管理系統,不論是想藉由Apple CarPlay系統操作手機內的App,或是將手機連結至網路電台,再將喜歡的音樂以665瓦BOSE環繞音響播放,不僅不成問題,更重要的是,本車除了倒車顯影系統與全景天窗為車內選購件,這些所費不貲的配備皆為白金車款的標配,由此可見Platinum Edition是何等超值!
渾厚動能
Cayenne Diesel存在著一種鮮明的性能味,其搭載著一具3.0升V6柴油渦輪引擎,搭配VTG可變葉片幾何渦輪以及兩具intercooler冷卻器,並將噴油壓力調整至2000bar,不僅擁有優異的性能表現,也有出色的運轉精緻度。啟動後沒有惱人的噠~噠聲,只有渾厚的聲浪,音頻相當帶勁!搭配八速手自排,有著相當順暢的加速反應,我們進行0~100km/h加速實測,這輛跑車型柴油SUV可以於7.5秒達成。
Cayenne車系中,如果問我,哪款車型的操控潛質最好,我肯定會推薦GTS,因為不只聲浪絕美,懸吊阻尼係數提升得剛剛好,跑車風格不只是鮮明,簡直就是完美詮釋!然而,多數的玩家仍然重視實用性,太硬派的阻尼反而沒那麼期盼,因此柴油白金版的Cayenne就顯得更迷人。前雙A臂、後多連桿設計,試駕車款雖未選配PASM主動式跑車懸吊,市區行駛保有優異的舒適性,通過顛簸路面也無須閃避,直接過坑,懸吊也能迅速吸震。當然,在山道上奔馳,受限於懸吊行程較長,側傾表現相對比其他Porsche跑車或房車明顯,方向盤回饋的手感也較為輕盈,但這也符合SUV的調性,以休旅車的角度來看,Cayenne Diesel已經融入相當高的駕馭樂趣,尤其豐沛的扭力輸出,出彎補油的瞬間,感覺就像一輛搭載V8 NA引擎的大車,雄渾但不吵雜的聲浪,會讓人愛上那樣的性能調性。
當其他市售跑車型SUV仍著重在On Road的操控性能,Cayenne卻仍有著優異的越野能力,原廠將中央差速器鎖定列為標配。倘若您想前人煙罕至,但必須通過路面泥濘或者崎嶇的道路,此時,Cayenne Diesel就能輕鬆達成任務,即使碰上車輪空轉,或者前後輪騰空,只要輕扳中央差速器鎖定的開關,前後輪的驅動比例將調整為50:50,即使某一輪無法發揮抓地力,四驅系統仍保有足夠的牽引力讓車輛脫困。
TCar短評
如果提到跑車型SUV,Porsche Cayenne車系無疑是多數人聯想到的車型。比起現行的新秀,它的上市時間較長,但相對品質及口碑也較為正面。純就柴油版的動力表現而言,我會喜歡上那種扭力豐沛的加速感。
操控部分,Cayenne仍然是同級車中的翹楚。換上V6 TwinTurbo引擎後,雖然少了點渾厚的聲浪,但前軸荷重減輕,有助於轉向反應提升,再加上動力性能變得更豐沛,出彎加速更為敏捷,整體運動性比前期款要來得更強。如今配備升級,質感提升,325萬元起的售價,無形中競爭力也跟著提升!
Porsche Cayenne Diesel Platinum Edition
引擎型式 2967c.c. V6 DOHC 24V + TwinTurbo
最大馬力 262hp/4000rpm
最大扭力 59.1kgm/1750~2500rpm
長寬高 4855x1939x1750mm
軸距 2895mm
車重 2110kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前後 275/45 R20
國內售價 325萬元起
主要配備:
白金版限定 20 吋 RS Spyder Design 消光鉑銀鋁圈
雙氙氣頭燈含PDLS主動式轉向照明系統
跑車化車身同色輪拱
後窗私密玻璃
電動防眩後視鏡
停車測距輔助系統 (前/後)
高亮澤黑色外觀套件
全新保時捷通訊管理系統 (PCM) 含藍芽功能、原廠繁體中文導航系統
白金限定版 Alcantara® 八向電調麂皮跑車座椅 (雙前座附座椅電熱系統)
Apple® CarPlay
BOSE® 環繞音場系統
前後座頭枕施以保時捷盾型徽飾印記
白金限定版專屬類比時計
白金限定版專屬迎賓門檻
Porsche Taiwan 總代理 永業 TCar 葉明德
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【試車報告】Volkswagen Golf 230 TSI Comfortline 小改款大進化
【4K UHD l https://youtu.be/vz5HMwmdmO4 】
Volkswagen在德語中即為人民的汽車之意,而VW旗下的Golf,更是全球最為暢銷的掀背車款,據統計,自2016年底,歷經七世代的Golf已累積超過3330萬部的驚人銷量!
可在科技變化如此快速的今日,Golf又該如何適應進化、延續風華,甚至引領潮流呢?
【精緻升級】
因此,43年來至今,Volkswagen首度為Golf推出了小改款車型!
在車輛大體設計未經變更之下,Golf全車皆經過了精進,只要從細節觀察,便不難看出福斯儘管面對小幅改款,也毫不馬虎的態度!
好比新車的車尾,不但現已改為全車系標配LED燈組,下方的保桿,也有了精緻的鍍鉻飾條,並比照許多歐系高級車種,將排氣尾管隱藏至保桿內,營造更為素雅、簡潔的車尾! 不過當然,若是GTI性能車款,原廠仍舊有保留充滿霸氣的雙出尾管。
在前方的車頭,雖然七代Golf便有著相當立體的造形設計,除了折線銳利的引擎蓋與前葉子板,改款後的頭燈更向後往葉子板延伸,帶來更寬大的車頭視覺感受,且縱使試駕的車款未如Highline以上版本配備具主動轉向的LED頭燈,但鹵素頭燈下方依舊配有LED日行燈,再搭配保桿上兩道鍍鉻飾條的妝點,車輛的質感便再度向上提升!
甚至,再看到氣壩霧燈旁,還有個將空氣導流至輪拱內,藉以優化空力的進氣槽,在細節,便可感受Volkswagen在開發此車的用心!
【普及科技】
當進入車室後,第一眼迎來的雖然是熟悉的內裝風格,Golf高挑的車頂與厚實C柱,也營造著寬闊的乘坐感,以及最大1270L置物空間,但在車主最常接觸的介面部分,質感也再度升級了,好比改搭鐵灰飾板的中控介面,且上方的觸控螢幕,也由原6.5吋增長至與前期高階版尺寸相同的8吋,另外,不僅螢幕本體為觸控設計,螢幕旁除了兩個便於開關、調整的傳統旋鈕,鏡面面板上的字樣也是具有觸控操作功能!
而多媒體主機內,雖然它不如Highline以上車型的9.2吋螢幕,具有先進的手勢操控功能,卻也不乏支援智慧型手機連結、鏡像同步播放功能的App-Connect、Apple CarPlay系統,且在大螢幕的助益之下,清晰、鮮豔的成像也讓判讀手機導航,以及倒車顯像功能時更加方便!
至於其他部分,我們試駕的Comfortline雖較89.9萬起的Trendline多了Keyless設計、雙區域恆溫空調,以及倒車顯影裝置,但儀錶設計依舊採用傳統指針搭配小型資訊幕,雖然我們已相當喜愛它簡潔、精準明確的呈現方式,可若您是位重視科技感的朋友,那我們則會建議選擇配有12吋全數位儀錶的Highline以上車款。
再加上Golf全車系標配的多樣安全系統,舉凡疲勞駕駛警示、前後停車測距導引系統、ASR循跡防滑控制系統、ESP電子行車動態穩定系統、電子防滑差速器、煞車力道分配系統,以及MCB二次碰撞預防系統和全車七氣囊的保護,著實可看出Volkswagen致力將各式先進配備下放,普及於大眾車款的努力。
【蠻力小心臟】
試車這天,原廠雖也有提供試駕動力強勁的Golf GTI,但其實我們最想體驗的車型,是以1.0引擎取代原1.2升的入門款!
單就排氣量看來,這次的引擎變革似乎只是順應排氣量縮減的風潮,但引擎實際卻由四缸設計改為三缸,且帶來了15kg的引擎減重,再度減低車輛油耗,同時,Volkswagen也一點都沒犧牲了消費者所需的動力,它110hp的動力不僅與先前1.2升版本相同,就連扭力也由1.2T的17.9kgm增加至20.4kgm,已足可媲美許多1.8、2.0升自然進氣引擎,也因此,Volkswagen將入門車款的型號由180 TSI改為了230TSI!
而若要探究這具引擎擁有如此出色性能的原因,除了包含渦輪增壓器的進排氣優化,共軌直噴的燃油噴射壓力也較1.2升引擎提高50bar,達到了250bar,藉以提昇燃油霧化效果,具有同時增進燃燒效率與燃油節量的雙重功效。同時,還採用了輕量的鍛造曲軸連桿,以及鋁合金活塞,降低引擎元件慣性;再搭配BER動能回復系統,能將煞車時的動量轉換為電能,並於車輛加速時降低發電機的運作,使引擎輸出可更有效的發揮在車輛加速之上!
在實際的駕駛反應中,只要輕含油門,這輛Golf便可十分輕快的起步,且只要將轉速略提升至2000rpm,進入最大扭力輸出域之後,漸顯活潑的加速力道已足敷大多數人的代步之用,倘若重踩油門至2/3,更已令人直喊暢快;而在我們刻意採全油門的催測之下,只見時速錶指針迅速上探,輪胎也略為發出幾聲哀鳴,雖然110hp的最大馬力未能在高轉速時持續帶來更猛爆的推送感,但七速雙離合器自手排也已確實將1.0的引擎動力發揮至淋漓盡致!
此外,更令人佩服的是,三缸引擎因先天設計便不如四缸來的那般平衡,但不論在各轉速之中,皆不曾傳來大幅的抖動或是轉速拉升滯礙,唯有引擎啟動時的晃動略為明顯,這樣的順暢、細膩,也可感受出本具引擎的平衡設計確實了得!
而車輛的底盤上,Golf採用了相當有趣的配置,因為1.0T的入門車型有別於更高階採前麥花臣、後多連桿的車款,後方使用了較為簡單的扭力樑結構,這樣的設計雖易使車後傳來較多的晃動,但Golf調教得宜的懸吊依舊可在舒適與扎實的底盤間取得良好平衡,此外,可感應車速調整輔助力道的轉向系統,也能在中高速的彎角給予駕駛充分的信心,讓人精準的控制車輛行徑,再加上XDS與EDL電子防滑差速器的幫助之下,縱使配備205/55 R16車胎的入門Golf無法成為GTI那樣的彎道機器,但總可讓人放心的帶著速度劃過大小彎角!
【TCar短評】
經歷本次的小改款,Golf不論外觀、內裝皆有著精緻的進化,至於入門由180 TSI進化至230 TSI的車款,撘配更為節能引擎的設計、毫不打折扣的動力,以及精緻的運轉,出色的表現更是值得令人讚賞!
若撇除就連高階Golf也未配備的ACC主動測距巡弋系統,還要挑剔它的缺點,或許,便是每個人對於這輛車的主觀感受了!
【Volkswagen Golf 230 TSI Comfortline】
引擎形式: 999c.c. L3 DOHC 12V + Turbo
最大馬力: 110hp/5000~5500rpm
最大扭力: 20.4kgm/2000~3500rpm
長寬高: 4258 x 1799 x 1482 mm
軸距: 2626mm
車重: 1255kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格: 前後205/55 R16
國內售價: 94.8萬元起(預售價)
【主要配備】
LED高亮度尾燈
前保桿、後保桿鍍鉻飾條
Air Curtain前保桿空氣導流孔
雨滴與速度感應式雨刷
電動收折後視鏡(附加熱除霧、照地燈、乘客座後視鏡倒車輔助功能)
金屬灰髮絲紋內飾板
Push & Start引擎啟動鈕
Keyless Acces免鑰匙系統
三幅式真皮多功能方向盤
Zoom織布座椅
6/4分離後座椅
行李廂12V電源插座
雙區域電子恆溫空調(附粉塵過濾器、後座冷氣出風口)
Composition Media 8吋多媒體觸控主機
MIB GEN2 Advanced Tab鏡面觸控面板
Customer-Link車輛監控系統
App-Connect多媒體手機鏡射系統(支援Apple CarPlay、Customer-Link系統顯示)
Start/Stop引擎自動起閉系統
BER煞車動能回覆系統
疲勞駕駛警示系統
車速感應轉向輔助系統
顯影式倒車導引系統
PDC前後停車測距導引系統
EPB按鍵式電子手煞車、Auto Hold車輛靜止功能
XDS主動式電子防滑差速器
EDL電子防滑差速器
EBD電子煞車力道分配系統
BAS煞車輔助系統
ASR循跡防滑控制系統
ESP電子行車動態穩定系統
MCB二次碰撞預防系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、全車雙面SRS氣簾、駕駛座膝部氣囊
Volkswagen
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[狂人新聞台]全新BMW X1 動感登場
#小編:即日起全台北、中、南各地將同步舉辦外展體驗活動,賞車民眾不僅可近距離感受全新BMW X1,更有機會獲得「亞洲不限航點來回商務艙雙人機票」。
全新BMW X1採用新世代X家族設計語彙,加大的一體式雙腎形水箱護罩具主動式進氣調節功能,類六角形的LED頭燈與全新設計的前保桿,給人耳目一新的視覺感受。車側部分,長軸距與短前懸的經典設計,加上由前輪拱上方貫穿至車尾的立體折線,彰顯蓄勢待發的越野性格。車尾部分則採用全新L型LED立體尾燈設計,排氣尾管自原本70mm加大至90mm,在與車身同色的下護飾板相互輝映下,散發格外鮮明的運動化跑格。全新一代BMW X1在車色部分新增包含 Jucaro Beige、M Sport專屬色Misano Blue以及BMW Individual Storm Bay等三種更加搶眼的選擇。
走近全新一代BMW X1,標準配備的Comfort Access免鑰匙系統含電動尾門感應式開啟功能,讓你不用掏出鑰匙便可輕鬆打開車門,更具巧思的是由駕駛側後照鏡下方投射出的雙色X1字樣,以高規格的貼心禮遇迎接車主上車。內裝部分,全新一代BMW X1換上了充滿運動魅力的M款多功能真皮方向,Walknappa真皮包覆的方向盤提供絕佳的操駕手感;Sensatec皮質雙前座電動座椅,以符合人體工學的設計,讓你與前座乘客可輕鬆調整至最舒適的姿勢。若想要開車時來點不一樣的變化,座艙內6種色彩的LED環艙氣氛燈,更可隨時讓你依照心情或音樂自由變化。
在BMW新世代車款中受到消費者喜愛的後座可調式空間管理系統,此次也列為全新BMW X1標準配備,這套靈活的空間系統可讓後座座椅前後滑移達13公分,並具備6段式傾斜角度調整,讓乘客享有更加從容舒適的旅程;當有裝載大型物件的需求時,後排座椅則可進行40/20/40分離傾倒,椅背完全傾倒後可使行李廂空間由505公升擴充至傲視同級的1,550公升,掀開行李廂下方底板,額外的置物空間更可讓車主彈性運用。
全新BMW X1搭載先進的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,包括主動防撞輔助系統與行人偵測、車道偏離警示、駕駛注意力輔助與自動停車輔助功能,此外,全新BMW X1同級唯一全面配備全彩多功能車況抬頭顯示器,將車速、超速警示、導航資訊與多媒體資訊一目了然地投射在駕駛座前方擋風玻璃上,讓你更能專注於行駛間道路狀況;全新BMW X1更超乎期待地將10.25吋的中控觸控螢幕含智能衛星導航系統、無線Apple CarPlay整合系統列為標準配備,透過圖像式且直覺的操作邏輯,讓你輕鬆選取所需功能。車壇首創的BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務,透過強大的車聯網服務功能,將你與BMW X1的行車生活緊密結合,包含智能緊急救助、遠距售後服務、智能遠端遙控、線上生活資訊以及旅程諮詢秘書等。
全新BMW X1提供sDrive18i以及sDrive20i兩款汽油動力,兩者皆搭載BMW 引以為傲的TwinPower Turbo引擎、創新渦輪增壓技術及燃油噴射科技,以高效動力表現帶來更優異的性能與效能。全新BMW X1 sDrive18i最大可輸出140匹德制馬力以及220牛頓米峰值扭力;全新BMW X1 sDrive20i最大馬力可達192匹,並可在1,350轉低轉數時釋放出280牛頓米的強勁扭力,搭配Steptronic運動化七速雙離合器自手排,0至100公里加速最快可在7.6秒內完成!
#BMW #X1 #JucaroBeige #MisanoBlu
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