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在aec-q100溫度這個產品中，有6篇Facebook貼文，粉絲數超過2萬的網紅COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化，也在其Facebook貼文中提到， #電源設計 #量測T&M #電池管理系統BMS #動態電池電力技術DBPT #物聯網IoT #電源供應器 #交直流電流分流器 #可編程直流電子負載 #汽車電子 #電動車 #充電樁 #AEC-Q100 【動態電流量測：速度 vs. 精確度】 電池系統瑕疵多是出在機構設計...

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COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化 By COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化

2016-11-30 14:30:00 有 91 人按讚
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#電源設計 #量測T&M #電池管理系統BMS #動態電池電力技術DBPT
#物聯網IoT #電源供應器 #交直流電流分流器 #可編程直流電子負載
#汽車電子 #電動車 #充電樁 #AEC-Q100

【動態電流量測：速度 vs. 精確度】

電池系統瑕疵多是出在機構設計或電池液的隔離膜出了問題、導致系統的正、負極短路，而這問題無法透過儀器檢測，僅能透過廠商的製造技術改善。通常，設計良好的電池管理系統 (BMS) 加上預先測試各種合理的吃載行為，可大幅降低意外發生機率；電池保護晶片的品質尤其重要。例如，電池瞬間消耗太多電流時，須透過 MOSFET 自動切斷供電，防止電池過度放電而被燒毀。

欲確認保護機制是否能發揮作用？MOSFET 是否能在各種溫度下正常開關？須以電子負載搭配溫度控制箱做電池吃載模擬測試。此外，物聯網 (IoT) 裝置資料傳送時瞬間電流大，設法穩壓是電源供應器的設計重點；不同協議的射頻模組所消耗的電流不一，須以電子負載量測個別功耗。英特爾 (Intel) 提出「動態電池電力技術」(DBPT)，已成電池製造商必要的電池驗證範本。

特殊動態吃載電流會左右電池容量，大功率設備的高速電流瞬間爬升速度要夠快、但使用的儀器又不能犧牲精確度。例如，中國大陸的電動車直流充電樁規範，就明文規定精確度須達 0.5%。模擬電池輸出脈波電流時，若可快速補償脈波電流造成的降壓，能更精確模擬電池真實行為模式。

延伸閱讀：
《固緯電子：多檔位電源供應器模擬不同功率電池吃載行為》
http://compotechasia.com/a/____/2016/1114/34038.html
(點擊內文標題即可閱讀全文)

#固緯電子 #PPH-1503D #PCS-1000 #PEL-3000

[本文將於發佈次日下午轉載至 LinkedIn、Twitter 和 Google+ 公司官方專頁，歡迎關注]：
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2002年，憑藉獨特敏銳度察覺到電子業界需求，《COMPOTECHAsia電子與電腦》於中國大陸取得《COMPOTECHChina》月刊發行權，為初到海外發展及當地讀者出具最具前瞻性且中肯的觀察，具有相當影響力，也成為一流國際大廠競相展示研發心血的首選。 2006年，有鑑於網路環境日趨成熟，《COMPOTECHAsia電子與電腦》再度領先同業，首創線上視頻平台CTOV (COMPOTECH Online Video)。自此，成為整合紙本、網站、電子報及線上視頻的全方位媒體。 2016年，為貫徹市場應用及開發技術的連結並擴大群眾基礎，陸續展開 Facebook、Twitter、LinkedIn 等社群平台經營。 「就市論勢、就勢論市」是我們的信念。我們將於每週一、三、五下午在 FB 分享生活中隨處可見的科普知識，以平易近人的方式，用不一樣的角度觀察市場趨勢和技術走向，並不定時穿插轉載網路精彩佳作或趣聞。記得設為「搶先看」哦！ “COMPOTECHAsia/ China” issue on 8th monthly. It is the dependent media which focuses on electronic industry situation, end user market, and technology trend. The monthly magazine has become the main channel to get professional information for engineers, purchaser, R&D employees and decision-making management. We perceived the demand of electronic industry and strive to get the distribution rights of “China Edition” in Mainland China in 2002. It gives a lot of prospective and proper observation for the overseas workers and local readers. Gradually, COMPOTECH is getting to be the powerful. Nowadays, COMPOTECH is the first-choice platform for the first-class firms to display their R&D results. Furthermore, in 2006, we were ahead of our competitors to build the CTOV platform (COMPOTECH Online Video) due to the mature internet environment. Since then, COMPOTECH has become the integrated media. For having a thorough knowledge of market applications and technology migration, as well as expanding the base of the masses, we begin to manage the Facebook, Twitter and LinkedIn etc. in 2016.
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2017-10-04 14:30:00 有 44 人按讚
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#汽車電子 #發光二極體LED #電源設計 #AEC-Q100 #TS16949 #油電混合車HEV #電動車EV

【汽車日行燈改用 LED，好處多多】

歐洲已規定自 2011 年 2 月起製造的新車皆須強制配備日行燈，商用車則是從 2012 年 8 月開始，為汽車與箱型車設計人員提供許多機會，在多方面提升駕駛體驗及其品牌形象。上述提升的關鍵在於改用發光二極體 (LED) 的固態技術。由於提升核心製程的量子效率，現在可輕鬆獲得車用可靠性的高亮度 LED。以 LED 為基礎的燈具提供比傳統白熾燈泡更高的能源效率。

LED 組件具有更高的可靠性。超過 10 年的有效使用壽命，意味在車輛使用壽命期間內可能無需更換。此外，LED 所需空間比燈泡小，日行燈有更多安裝位置的選項，大幅強化汽車製造商的品牌形象；設計人員可使用 LED 燈條呈現象徵製造商標誌的形狀，或依車輛輪廓打造更具美感的形狀。LED 日行燈對於駕駛情況的變化可做出更好反應，在起霧時可提高輸出或降低亮度以作為停車燈使用。

因此，LED 燈條的有效調光控制是電源控制器的關鍵需求，但這並非唯一需求。汽車環境會對日間與夜間行駛用的 LED 頭燈設計帶來一些無法預期的結果，所使用的組件在開發時皆須符合 AEC-Q100 與 TS 16949 等產業標準，還須在寬幅溫度範圍內運作，對於駕駛具有關鍵性的零件最高達 +125°C。由於前端部分電子控制單元 (ECU) 相互接近，故低電磁干擾很重要。

LED 電源與控制電路有特定的電氣要求，即使在汽車正常運作下，供應電壓的範圍也會涵蓋 9V～16V。如此可在從亞熱帶到熱帶的各種溫度範圍條件下，為電池進行充電；但實際電壓很容易超出上述限制。輸入電壓可從意外反向連接電池延伸到跨接啟動情況下 12V 電池電壓的兩倍，導致負載突降而故障，例如纜線運作稍有鬆動而發生暫時性的電池與發電機斷開連接時，會發生瞬態電壓突波。

即使使用集中式負載突降箝位電路，組件也必須能處理高達 60V 的輸入電壓。雖然汽車電氣系統內部通常有保護機制，但仍需保護電路因應過電壓、欠壓、過電流、短路及過熱等情況。除了上述故障情況外，引進引擎怠速熄火技術的重點在於節能設計，必須注重更廣大的作業電壓範圍。當車輛重新發動並準備從靜止位置前進時，來自引擎的大量電流需求會使電池電壓低於 9V、最低會低至 6V。

延伸閱讀：
《LED 控制發揮日行燈最大效益》
http://compotechasia.com/a/ji___yong/2017/0808/36274.html

#Diodes公司 #ZXLD1371Q

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2017-03-14 20:30:00 有 40 人按讚
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在汽車應用中設計 Buck 架構的 DC/DC 轉換器時，需要針對汽車環境進行一些特別的考慮：包括車內的溫度範圍極寬，電池匯流排上大幅度波動的電壓，以及不容許出現嚴重的電磁輻射和雜訊對收音系統造成干擾。

本文以通過 AEC-Q100 Grade-2 認證的 36V/3A Buck 轉換器 RT2875BQGCP 為例，介紹 Buck 架構電壓調節器的設計方法，並說明利用線上設計模擬工具 Richtek Designer™ 設定參數和調整元件的使用方法。

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立錡科技是一間國際級的類比 IC 設計公司，我們專注於提供客戶多元且具競爭力的產品以及完整的電源管理解決方案。自成立以來，立錡專注於整合技術能力、堅持品質和積極的客戶服務，以提供客戶產品價值為宗旨，產品廣泛應用於電腦、消費性終端產品、網路通訊裝置、大尺寸面板顯示器等領域。立錡成立於西元 1998 年，總公司設立於台灣新竹，並且於亞洲、美國和歐洲各地有服務據點。
立錡科技是全球類比 IC 設計產業的領導廠商，亞洲最大的類比 IC 設計公司，提供客戶多元且具競爭力的產品以及完整的電源管理解決方案。
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工业级器件与汽车级器件的主要区别主要在于工作温度范围，一般而言，工 ... AEC-Q100 详细规范了对于IC 器件的各项要求，也代表了汽车级器件制.

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#48. 车规级AEC-Q100、AEC-101、AEC-200标准解读 - 电子发烧友

AEC -Q100从REV G升级到H版后，删掉了Grade 4，也就是不能用于车载应用的0度～+70度温度范围。 器件认证测试.

#49. 10142048-01 - 湿度/温度传感器, AEC-Q100, 125度C

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#50. 设计符合AEC-Q100 认证汽车级集成IC - 手机21IC电子网

AEC -Q100 首先定义了用来规范给定器件环境工作温度范围的五个不同温度等级。例如，1 级是车载应用非常普遍的标准，规定器件可以在-40°C 至+125°C (零下-40 ...

#51. 力旺電子嵌入式可多次編寫NeoMTP成功導入格芯130nm ...

符合AEC-Q100 Grade 1之NeoMTP操作溫度可達150°C，在溫度 ... 無線充電器可藉由嵌入NeoMTP IP而允許頻繁修改內設之電源開關順序、輸出電流及溫度控制 ...

#52. 進入電動車供應鏈必備-國際可靠度品質車規五步驟一次解析

近年來國際車廠於安全相關的ECU上，將AEC-Q100制定為強制性的主動元件需求， ... 車用晶片在運作中可能產生很高的溫度，不同材料熱膨脹係數不同，會 ...

#53. AEC-Q 验证Archives - 泰艺电子股份有限公司

这些产品皆提供PPAP (生产零件核准程序) 文件支持，符合汽车电子产业的所有要求。 符合AEC-Q 技术标准; 工作温度范围：-40~125°C; 零缺陷的高质量要求; 制定 ...

#54. AGIC C-Fuse为AEC-Q100 Grade 0车规等级量身订做的OTP ...

以AEC-Q100 Grade 0车规等级为例，操作温度需在-40°C ~150°C区间，并完成高温工作寿命(High Temperature Operating Life, HTOL) 可靠度测试。图1. 显示了 ...

#55. 產業：格芯22奈米FD-SOI通過AEC-Q100 2級認證 - 奇摩股市

作為AEC-Q100認證的組成部分，零件必須在一段時間和廣泛的溫度範圍內，成功完成可靠性壓力測試，以獲得2級認證。對格芯22FDX製程的認證體現了公司秉持 ...

#56. 了解车用IC 规范AEC-Q100 验证流程，看汽车级芯片有什么 ...

本文将说明AEC-Q100 的IC 验证规范并解析晶片商如何满足车厂/ 模组厂客户的需求，探讨 ... 第一部分为测试计画展开时各可靠度实验的条件选择，如温度 ...

#57. 全世界汽车缺芯，带你科普汽车芯片认证 - OFweek电子工程网

AEC -Q100定义了4个器件环境工作温度等级,一部汽车零件使用的位置不同,其基本耐温要求也不同,相应的测试温度规格也不同,如下表所示。 image.png.

#58. WASC系列| 硅电容器| 村田制作所 - Murata

WASC系列符合AEC-Q100标准（施加电压为68V，等级为0（-40°C/+150°C），温度循环测试2000次）。可以根据要求提供基于AEC-Q100标准的BV150技术认证报告。

#59. 車用電子規範嚴苛羅姆半導體提供質量具精解決方案 - Digitimes

... 嚴苛，光以溫度為例，車輛在運作時車體內的溫度都在70~80℃，而在高緯度國家，車輛所停放的戶外環境氣溫常在0℃以下，因此車用標準AEC-Q100光是溫度 ...

#60. 汽车级电源解决方案 - MPS

汽车电源管理指南2018 ... MPS 汽车级AEC-Q100产品指南。MPS汽车解决方案经过了严格的应力测试，能确保在AEC-Q100 Grade 1 温度要求下获得最佳的可靠性。

#61. AEC - 360doc个人图书馆

線上學習＞汽車產業>AEC-Q100 - 基於積體電路應力測試認證的失效機理. AEC-Q100 - 基於積體電路應力測試認證的失效機理 ... 0等級：環境工作溫度範圍-40℃～150℃.

#62. 新思科技(Synopsys Inc.) - 新闻中心

Synopsys基础IP符合TSMC 16FFC及28HPC+製程中严格的车用AEC-Q100第一级温度规范要求. DesignWare逻辑库及嵌入式记忆体加速车用SoC的开发及认证. 重点摘要：.

#63. 5万字说清到底什么是“车规级”（上） - 虎嗅网

(2) 如果只说满足车规级标准，或者说温度范围满足车载应用，而不说具体通过了哪个AEC-Q标准，都是假的“车规级”；. (3) 只有器件手册datasheet上注明 ...

#64. KungFu内核架构车规级8位MCU - 芯旺微

KF8A系列MCU均通过了AEC-Q100汽车电子系统质量标准认证。温度等级达到Grade1，满足-40℃~125℃工作温度范围，同时具备高可靠性、强抗干扰能力，可抵抗各式噪声干扰，如 ...

#65. 车载用工作温度150℃ 3 线串行EEPROM S-93S46A/56A/66A

... 老化测试规格: 晶圆级老化测试; 工作温度范围: Ta = -40°C ~ +150°C; 无铅; Sn 100%; 无卤素; 符合AEC-Q100 标准 *3. *1. 详情请参阅“重写次数”。

#66. 國產晶片怎麼做車規認證？

AEC Q101 “基於失效機理的車用半導體分立器件應力測試條件”;◇ AEC Q102 ... 晶片工況環境決定其溫度等級，並所有AEC-Q100試驗按此溫度條件進行。

#67. 車用進階快閃儲存解決方案 - Western Digital

AEC -Q100 2 級和3 級溫度 e.MMC 嵌入式隨身碟. 車用iNAND e.MMC 嵌入式隨身碟基於e.MMC 5.1 標準並採用2D 和3D NAND 技. 術。EM122 已在許多汽車設計中經過驗證並投入 ...

#68. 5万字长文说清楚到底什么是“车规级” - 电子工程世界

如果仅仅只是核心芯片有AEC-Q，或声称温度范围达到了车载应用的最低85度要求，有个IATF16949或PPAP，然后就敢说自己是“车规级”的，大家就要擦亮眼睛。

#69. 芯鼎科技宣布CR1车用影像处理系统单晶片产品通过AEC-Q100 ...

AEC -Q100规范有四个温度范围等级：最低皆为-40°C，最高有85°C、105°C、125°C、150°C等四级。芯鼎科技的CR1车用图像处理系统单芯片通过的是第二级Grade 2，温度范围是-40°C ...

#70. Microchip發表高精度參考電壓(Vref) IC，為更大工作溫度範圍的 ...

新元件的加入使Vref產品陣容更佳完整，並提供更高的可靠性和AEC-Q100認證. 2021年10月8日--用於汽車和工業應用的擴展級溫度範圍的參考電壓IC需要低 ...

#71. 全世界汽车缺芯带你科普汽车芯片认证

AEC -Q100定义了4个器件环境工作温度等级，一部汽车零件使用的位置不同，其基本耐温要求也不同，相应的测试温度规格也不同，如下表所示。 工作温度范围等级定义及应用.

#72. AEC-Q100認證全解析 - ITW01

aec -q100主要是針對車載應用的積體電路產品所設計出的一套應力測試標準,此規範對於提升產品信賴性 ... 首先ACE-Q100對汽車零件工作溫度等級定義如下：.

#73. DSA211SP(For Automotive) | 株式会社大真空

支持广泛的运行温度范围（－40〜125℃） · 支持低电压 · 低相位噪音 · 单体结构 · 依据AEC-Q100/AEC-Q200 ...

#74. RA8804CE 实时时钟模块( I 2 C-Bus接口) 汽车应用内置数字 ...

内置32.768 kHz数字温度补偿振荡器(DTCXO); 接口类型. :I 2 C-Bus 接口(400kHz) ... 推荐使用：汽车电子,工业设备等; 符合AEC-Q100; Links to Driver and Video contents.

#75. 車規等級薄膜電阻，大毅科技RBA 系列 - TA-I Technology

車規電阻欲進入汽車行業，需通過國際標準AEC (Automotive Electronics ... 元件中的電阻，因使用在車載元件上，所以需加速老化模擬，嚴苛溫度環境、 ...

#76. 精工電子為汽車應用推出經AEC-Q100認證的創新型雙路零漂移 ...

S-19611A在環境溫度下具有極低的輸入失調電壓，僅為17µV（微伏）， ... S-19610A系列工作溫度為攝氏-40度至攝氏125度，符合AEC-Q100 Grade 1標準，其 ...

#77. 產品介紹 - TXC Corporation.

台灣晶技發表車載溫度補償控制石英振盪器(Automotive Grade Temperature ... -40 to +105℃)，此產品可符合頻率精準度小於±0.5ppm與車規認證AEC-Q100可靠度的要求。

#78. 最新車規AEC-Q104釋出 - Wa-People 產業人物

宜特可靠度工程處協理曾劭鈞表示，與AEC-Q100相較，AEC-Q104除了首次定義車 ... 處協理曾劭鈞進一步指出，雖然AEC-Q104針對BLR的測試項目僅有TCT(溫度 ...

#79. 干货-车用芯片AEC-Q验证常见问题解答 - 华测检测

A：芯片半导体产品进入车用市场，可依据AEC-Q系列标准要求的测试项目完成 ... 安装使用在汽车的环境温度，来选定产品的温度等级(Grade 0~Grade 3)。

#80. AEC-Q101标准测试规范、认证周期及费用

AEC -Q101标准主要是针对基于离散半导体元件应力测试认证的失效机理， ... 高温偏压（HTGB）、温度循环（TC）、温度循环热试验（TCHT）、温度循环分层 ...

#81. 车规电阻AEC-Q200测试项目及元器件检测设备 - 懂车帝

1. 应力测试前后电气测试用户规格；. 2. 高温存储MIL-STD-202 Method 108；. 3. 温度循环JES D22 Method JA-104；.

#82. 汽车电子-AEC-Q检测认证_集成电路可靠性

汽车电子-AEC-Q检测认证(汽车电子放的图片：) (汽车电子的描述：) AECQ认证是一种应用于 ... 温度循环. Temperature Cycling. TC. JEDEC JESD22-A104 and Appendix 3.

#83. AEC-Q认证介绍(AEC-Q100、AEC-Q102 - 汽车零部件检测

广电计量汽车零部件测试实验室中环境可靠性试验能按IEC、MIL、ISO、GB、GJB等各种标准或用户要求进行高温、低温、温度冲击（气态及液态）、浸渍、温度 ...

#84. 峰岹科技FU6832N1芯片通过AEC-Q100车规认证 - 中国证券报

其中汽车电子对元件的工作温度要求更为严格，一般都要高于其他产品应用的要求。 公司表示，FU6832N1芯片内部集成AD、AMP、DAC、LDO、DMA、 Driver等，集成 ...

#85. 汽車級別的芯片，妳知道有多難認證麽？兼談AEC和ISO/TS16949

圖3為AEC-Q100規範中的驗證流程，此圖是以Die Design→Wafer Fab. ... 第壹部分為測試計畫展開時各可靠度實驗的條件選擇，如溫度循環(Temperature ...

#86. 什么是「车规级」？ - 技术应用 - 泰科天润

温度 ：汽车电子对元件的工作温度要求比较宽，根据不同的安装位置等有不同的需求，但一般都要高于民用产品的要求（据说AEC Q100 在H 版中删除了0℃-70℃ ...

#87. 車用電源管理系統(BMS)使用高精度RTC模組的優勢

電源管理系統(BMS)的設備與元件通常需要滿足-40°C至+125°C的工作溫度 ... 更多有關Epson RA4000CE符合AEC-Q100汽車規範，具溫度補正即時時鐘模組資訊 ...

#88. 汽车认证

为确保电子元件在嵌入电子系统后不再发生故障，汽车行业制定了严格的元件制造和测试质量标准。只有符合此类标准的元件才能用于汽车当中。 主要汽车认证标准. AEC-Q100认证- ...

#89. 原相科技股份有限公司官方網站- 產品- PAW3021J1 (車規)

專為車用電子打造，符合AEC-Q100 第3級車規認證; 工作溫度-40°C~85°C; 高度整合的小尺寸感測模組; 可支援2/4/8個方向的偵測，以及全方位的導航感測; 追蹤速度可達每 ...

#90. AEC-Q100とは？車載ストレージ関連知識（深掘り！自動運転 ...

□Western Digitalの車載ストレージ製品とAEC-Q100 ... また、製品が使用可能な温度の範囲によってグレード分けされており、グレード0が－40度から150 ...

#91. 车规级芯片到底是什么？ - 南京英锐创电子科技有限公司

温度 ：车规级元器件对工作温度要求较高。根据不同的安装位置有不同的需求，但 ... 图为AEC-Q100规范中的验证流程，此图是以ASIC Design→Wafer Fab.

#92. AEC及AEC-Q100，AEC-Q200标准测试要求 - 嘉峪检测网

AEC 是美国汽车电子委员会的简称，这个组织是克莱斯勒、福特和通用汽车、Delco Electronics ... 無源器件應力測試等級與最低溫度範圍及典型應用案例： ...

#93. ROHM推出車用儀錶板用2.8W大功率輸出揚聲器放大器 ...

「BD783xxEFJ-M」符合車電產品可靠性標準AEC-Q100，工作溫度最高可達105℃。同時，採用功率封裝，可減少輸出大音量時的發熱量，因此即使在嚴苛條件下也可 ...

#94. 标准解析| 汽车用电子元器件，必须掌握的12个标准 - 搜狐

如AEC-Q100标准中规定了集成电路的4个环境工作温度范围等级，如等级0为-40℃～+150℃，等级3为-40℃～+85℃。 （2）AEC-Q101《基于失效机理的汽车用分立器件 ...

#95. 汽车电子元器件AEC-Q100认证-失效分析 - 可靠性网

汽车电子元器件AEC-Q100认证目前汽车产业中针对于零件资格及品质系统标准 ... 温度特殊值必须设有最差情况，即每个测试中用至少一个批次的通用数据和 ...

#96. Microchip AEC-Q100認證和國防等級PolarFire®FPGA開始量產

Microchip Technology今天宣布已開始發售符合汽車電子理事會Q100（AEC-Q100）規範T2級（-40°C至125°C TJ）和軍用溫度等級（-40°C至125°C TJ） ...

#97. ABLIC推出S-191ExxxxS系列汽車高耐壓窗口模式電池監測IC

AEC -Q100標準根據環境工作溫度範圍，將產品分為0-3級。0級產品要求能夠在低至-40℃ 的低溫環境和高達150℃的高溫環境下工作。由於已經通過了針對不同等級的 ...

#98. 一文读懂车规级AEC-Q认证 - 电子创新元件网

车用电子主要依据国际汽车电子协会(Automotive Electronics Council，简称AEC)作为车规验证标准，包括AEC-Q100(集成电路IC)、AEC-Q101(离散组件)、AEC- ...