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玩車除了需要有錢、有閒，有時還可能讓你付出其他的代價，
我在80年代中期，借給朋友一台重機，他直接騎去賣了，幾天後，我騎1984 Yamaha FZ400R 去追討，回程時又發生車禍，
我衝進施工中的馬路，碎石如散彈襲來，其中一枚石頭打掉了我半邊左眉，也中斷了我的重車人生，
十年後，我三十歲，在台南成家立業，開了畫室，
某天一位陌生男子來家門口按門鈴，是個推銷員，我靜靜聆聽他講了很久，但我沒有購買他的商品，他準備離開時說了，
他會看相，說我面相極佳，未來很好，可惜眉尾受損，可能傷及子嗣，將來得子不易，謝謝我花時間耐性聽他講話，
語畢男子便轉身離去。
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我年齡邁入四十大關後，日子過得大致與推銷員相命仙的說法相符，對於是否已經算是老人，十分介意，
有位作家在報紙寫了一段話：「如果你當年聽的歌，被當成老歌，那你就是老了！」
我老了嗎？在不惑年齡的我，十分困惑。
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我年輕時玩的車，例如1984 Yamaha FZ400R 出現了，我會想買嗎？答案是肯定的，
難道不會有陰影嗎？答案是完全沒有！
而且它的兄弟車，都長得超正，
1985 FZ750，叫GENESIS 創世紀，水冷並列四缸，體格魁梧，威風堂堂！
1985 FZ250 PHAZER，250cc水冷並列四缸，結構緊湊，超高轉速，戰鬥機意像！
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如果你當年玩的車，被當成老車，那你就是老了！
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[Back to the future] 經濟泡沫化前的南柯一夢：YAMAHA OX99-11
#阿B博：
相信有不少車迷朋友們都知道YAMAHA這間科技樹滿點的公司也曾經有想過要踏入汽車市場當中，然而事實上YAMAHA至今為止也不斷的在測試四輪的開發，但其實早在1993年的時候，YAMAHA就曾經計劃要推出一輛集結F1技術的Hyper Car，而這輛神秘的車款正是---YAMAHA OX99-11。
YAMAHA 自1989 年開始參與一級方程式賽事，主要作為引擎的供應商，在吸取了賽場上的經驗及技術之後，YAMAHA萌生了打造公路合法賽車的念頭，並交由YAMAHA位於英國分部旗下的Ypsilon Technology開始著手進行這項計畫。
在1991年時，YAMAHA推出了OX99這具3.5L 70度夾角的V12引擎，並交由德國一家公司來設計車體結構，並打造出了最初始的版本，但YAMAHA對於該原型並不滿意，YAMAHA認為這個原型與當時市面上的跑車沒有過多的區別，且他們希望可以用上當時F1的碳纖維底盤技術。
於是Ypsilon Technology找來了英國著名的汽車設計公司IAD（International Automotive Design）來重新研發車體結構的部分，在不到12個月的時間內，IAD便打造出了一個全新的原型車，該車的設計是由Takuya Yura負責的，但YAMAHA依舊對於這輛原型車不滿意，這輛原型車原本是單座的設定，但YAMAHA要求必須要有雙座，且座位的形式必須像戰鬥機般的串連式設定。
然而在YAMAHA與IAD合作沒多久後，便因為預算上的分歧而終止了合作關係，而這項計畫便交由Ypsilon Technology自行研發，並且限制在六個月內完成這項計畫，否則將被終止，最慘的是當時日本國內正面臨經濟泡沫化的危機當中，而這項過於浪漫且昂貴的計畫更讓YAMAHA擔心無法找到適合的客戶群，因此計畫在1994年宣告終止，最後OX99-11也僅有三輛由IAD所設計的原型車被打造出來。
OX99-11搭載了3.5L 70度夾角的V12引擎，馬力最大400hp@10000rpm，且0-100僅需3.2s，極速更上看350km/h，以現在的標準而言這樣的實力已經很狂，真的很難想像在1993年有多少Hyper Car可以達到這樣的水準。
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文章連結：
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#3500ccV12
#擁有10000rpm的極限
#果然是做摩托車的公司
#可惜胎死腹中
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這才是2022年 YAMAHA 該設計出來的車，但這來自1972的跨時空燒焊是？沒關係我幫你去問 YAMAHA 這是怎麼一回事！加入頻道會員讓我創作更好的 ... ... <看更多>